AANBESTEDING.
AliSH U BirV 8
voor zoogenaamde fluitschependie evenwel minder
op een fluit dan op een olifant geleken, want zij
waren plomp van vorm, breed en stomp aan den
voorsteven en van achteren als een dikken toren
hopg opgetrokken. Die schepen liepenby gunstige»
wind, gemiddeld vier knoopen in het uur. Daar
nu iedere knoop eene lengtemaat van 1832 Ned.
ellen, dat is ongeveer twintig minuien gaans, ver
tegenwoordigt, zoo werd door die schepen,.in het
uur een afstand van niet meer dan tachtig minuten
gaans afgelegd: de snelheid der vaart stond dus
nagenoeg geljjk met die eener gewone trekschuit.
Ook de schepen voor de vaart op Oost-ftidië
hoezeer minder plomp van vorm, waren toch meer
ingerigt om groote ladingen te kunnen bergen, dan
óm snel te zeilen. Van daar dan ook dat eene reis
naar Java dikwijls tien maanden tijds vorderde,
hetwelk ook gedeeltelijk aan destijds voorgeschre
ven© of uit sleur gevolgde koersen; aan het min
deren van zeil tegen den nacht en bovendien aan
gebrekkige instrumenten ter berekening van noorder-
of zuiderbreedte was toe te schrijven. Wat het be
palen der ooster- of westerlengte betrof, daarmede
bragt men het, met behulp van de maan, niet
veel verder dan gissingenzoodal de gezagvoerders
van schepen, dikwijls tot hunne verbazing zich
eensklaps bij de Kaap de Goede Hoop bevonden,
terwijl zy. naar hunne globale berekening er nog
wel 30 of 60 mylen van verwijderd moesten zijn.
Behalve het tijdverlies, aan zulke langdurige rei
zen verbonden, was ook het zeegevaar, zoo als ligt
te begrijpen is, zeer groot. De schepen waren te
log en te traag in hunne bewegingen; het wenden
ging moeijelijk en langzaam, zoodat een onverwacht
gevaar dikwijls niet te ontsnappen was.
Gelukkig zijn sedert dien tijd en wèl het eerst
door de Amerikanen en op hun voorbeeld door alle
zeevarende natiën, vele en hoogstbclangryke wijzi
gingen in den scheepsbouw gebragt. Men is van het
denkbeeld uitgegaan, dat tijd ook een kapitaal is;
men heeft dus begrepen en het is door de erva
ring bevestigd, dat men met sneller zeilschepen,
ofschoon zij ook wat minder dan de vroegere kon
den laden, veel voordeeliger zaken deed en aan
veel geringer zeegevaar was blootgestelddan met
die kolossale drijvende pakhuizen, die men te
voren bezigde.
Het gevolg van dat alles, is dat men nu. met
schepen van den tegenwoordigen bouw en onder
welke de klipper-schepen wel voor de snelste zei
lers kunnen gehouden worden, eene reis uit onze
havens Daar Batavia doet in 100 90 80 dagen,
ja nog inipder, immers beeft op het einde des
vorigenjaars het klipperscbip: de Kosmopoliet, de
reis van het Nieuwe Diep naar Java in den voor
beeldeloos korten tijd van 74 dagen voibragt.
Met zulke schepen worden dan, onder gunstige
omstandigheden 12 k 13 ja zelfs nog grootcr aan
tal knoopen in bet uur afgelegd. Zelfs beeft het
Amerikaansche schip Flijing Cloud (Vliegende Wolk)
op eene reis van New-York naar Kalifornië. ge
durende een geheel etmaal met eene snelheid ge
varen van 15knopen in hel uur, znodat het in
24 uren tijds een afstand van ruim 124 uren gaans
doorliep; wanneer men nu in hel oog houdt,
dat de gewone goederen-treinen op de spoorwegen
in denzeifden tijd niet meer dan 112! uren gaans
afleggen kan men van de snelheid van zulk een
schip zich eenig denkbeeld vormen.
Doch niet alleen beeft de betere bouw der sche
den de zeereizen merkelijk bekortook wordt daartoe
bijgedragen door de betere instrumenten tot het
doen"der opnemingen van breedte cn lengte; vooral
wat het bepalen der lengte betreft, heen de zeeva
rende alles te danken aan den chronomdter, (ook
wel time keeper (tijdhouder) genoemd) waardoor
men, hetgene vroeger veelal op gissingen berustte
thans met vrij groote naauwkeurigheid berekenen
kan. Niet minder is de zeevarende verschuldigd
oan de onvermoeide nasporingen van den Arncri-
kaanschen luitenant ter zee Maurij, die in de 'talrijke
door hein uitgegevene zeekaartenmet in achtne
ming der heerschende winden en stroomen onder
alle luchtstrekenden koristen weg over alle zeëen
heeft aangewezen. De hulp van onzen luitenant ter
zee: Janssen, is den Heer Maurij daarbij van groot
nut geweestsedert het tc Brussel iri 1833 gehouden
kongresder voornaamste zeevarende natiën, alwaar
de lieer Janssen ons land vertegenwoordigde.
Maar wat heeft dat alles te betcekencn zal
menigeen vragen: «sedert de stoomkracht op de
scheepvaart is toegepast? De stoomkracht spot
met uwe 12 knoopen in het uur. Zie maar eens
de Leviathan nu onlangs nabij Londen van stapel
geloopendat schip van 22,300 lonnenlast en eene
lengte van 204 Ned: ellen is immers bestemd om
in 36 dagen de reis van Engeland naar Australië
te volbrengen.
Het is waar en wij gevoelen eerbied voor het
vernuft van den franschen ingenieur Brunei die het
plan ontwierpen voor den engelschen ondernemings
geest die het uitvoerde, maar de proeve moet
nog genomen worden, wjj kunnen dus omtrent do
resultaten nog geen uitspraak doen.
En bovendien.de stoomkracht kan niet bestemd
zijn. om dc kracht des winds tot hot voortstuwen
van schepen geheel tc vervangen. Men bedenke dat
hetgene men aan snelheid wintwéér verloren
wordt10 door de scheepsruimte die er voor het
stoomwerktuig en de steenkolen wordt vereischt,
2° door het oponthoud onder weg tot bot innemen
van nieuwen voorraad steenkolen cn 3" door de
meerdere kosten.
Dat men later sommige zeilschepen der koop
vaardijvloot, tevens als schroefstoomboten iengt.
om bij wildstiltc tol Jen stoom do toetlugt tc ne
men zon mogeljjk kunnen zijndoch aan dat
sjjsteen bljjtcn toch ,oor de koopraardij neSr
vele zwarigheden verbonden en ten zy nieuwe en
onvoorziene uitvindingen met betrekking tot den
scheepsbouw of de beweegkracht eensklaps komen
opdagen, om de thans gevolgde the'oriëu te wijzi
gen of geheel te vervangen, mogen wij waarlijk
zeer tevreden zijn, met de tegenwoordige snelheid
onzer zeilschepen van 12 k 13 Knoopen in het
uur.
Maarssen, W. R.
ADVERTENTIE N.
P. 11r ge M eestRr f.n W etil OUDk rs van
AMERSFOORT, zijn voornemens, opMaamltuj,
den 21 Junij 1838, des voormiddags ten elf ure,
ten Raadlmize, in het openhaar aan tc besteden:
1°. DE LEVERING en het GEREED»
MAKEN van eiken», beuken», en
greenenhouten PALEN j
2°. Het AFBREKEN en weder OP»
BOUWEN van een gedeelte der
SCHOEI JINGbuiten de kleine
Koppelpoortter lengte van 22,30 el
aansluitende togen het gedeelte In
1857 veruieuwd;
3°. Idem van den MUUR der KADE
buiten de groote Koppelpoort, het
vernieuwen van eikenhouten PALEN
GORDINGEN, het ZETTEN en
DROOGHOUDEN van eenen KIST
DAM ens.
Met WtMJtjK J'Iï MlÏÏM4i van tie daartoe
benoodigde W ITKIIf JfzE t.
De Bestekken liggen, uitgezonderd de in te vallen
Zondagen, dagelijks van 10 tot 12 ure, op dc
plaatselijke Secretarie voor een ieder ter lezing.
Inlichtingen zyn te bekomen bij den Architect
B. VAN ESVEIjD, door wien, voor zoo veel
tioodig, aanwijzing zal gedaan worden op Wocnsilatj
den 16 Junij 1838, des voormiddags ten 10 ure,
aan te vangen met het 2e. perceel.
De betrekkingen van VADER en
MOEDER in het Burger Weeshuis
te Amersfoort met 1 October c. k. zullende open
vallen worden ter vervulling van dezelve gevraagd
ECHTELIEDEN, tusschcn dc 30 en 43 jaren oud,
zonder Kinderen ten hunnen laste, van een goed
Zedelijk Gedrag, dc vereischte bekwaamheden
bezittende om zoodanige Betrekkingen te vervullen
en aan Opvoeding van Kinderen gewoon.
Het jaarlijksch traktement bedraagt /250 met
vrije inwoning, vuur. licht en voeding.
Degenen welke hiertoe genegen zijnvervoegen
zich in persoon, met bewijzen van goed zedelijk
gedrag, op Maandag den 28 Junij des middags
ien 12 ure in de Regentenkamer van het Gesticht.
Namens mede-Regenten
P. METHORST Sr., Presid.
SPOORWEG EN DILIGENCE
ONDERNEMING
VAN
P. DIEGES.
De ondergeteekende berist dal zijne Diligence
van AMERSFOORT op UTRECHT, in plaais van
des namiddags len 4{ ure, zal afrijden len na
middags ten 3J ure, aanvang nemende Dings-
dag den 15 Junij 1858 en corresponderende
op dc spoortreinen naar Amsterdam cn Botterdam.
Amersfoort, 14 Junij 1838.
P. DIEGES.
OF
Aiili-R!ietimalisch« Wulf oir.
Aangaande deze Watten komen van vele zijden zeer
gunstige berigtcn in. De ernstige lUii-iimatischr Lijders
(bestendige gebruikers dezer Watten), hebben opgemerkt
dat dezelve niet alleen spoedige verzachting en verdere ge
nezing hebben aangebragtmaar gevoelen zich bovendien
veel meer opgewektdaar lijdende gestellen meestal mélan-
coliquc van geest zijn.
Dit middel neemt elke zwarigheid uit het bloed, be
vorderd zijnen geiwgeldcn loop en wekt den geest bestendig
op. deze getuigenis laat zich zeer goed hegrijpen, omdat
bet alle Huidziekten, Uitslag. Hoos. enz. geneest, welke
meestal door zwnarbloediglicid ontstaan.
Dc prijs is 25 Cents het blad.
Hoofd-DépOt bij A. BREETVEI.T Az.. tc Delft, die lot
bewijs der echtheid dc billcttcn onderteekend.
Verdere Depóts.
II. J. RegtersebotEde.
A. J.v.d. Kerkhof. Utrecht.
W. F. Stierhout. Tiel.
J. H. Keller, Rotterdam,
Wiste Wagenstraat.
Feldhraggc en Co.Gronin
gen.
V. A. Slroctman, Arnhem.
Philip Mcijers. Amersfoort.
licbr. van DijkSoest.
NVJ. van Hccckercn Zeist.
Blanche en Kloek, Wijkbij
Duurstede.
Gebr. van DijkRaarn.
A. lleijnardt. Rotterdam bij
de Oost poort.
En meer bekende Dépots in andere Plaatsen.
SPOORWEG-DILIGENCE-
en STOOMBOOT-EXPEDITIE.
POSTWAGEN DIENST DE SNELHEID,
onderneming van
<B. a» mi miMUMKt»
—öet $3 *©3—
ZOMERDIENST, aanvang 13 Junij 1838.
VAN Amersfoort NAAR Utrecht. 'sMorgens
ten 6 nrc, op tien eersten Trein naar AMSTER
DAM en ROTTERDAM cn op den Wagen van van
GendenLoos en Boogaard, over CU LEN BORG
en ZALT-BüMMEL naar 's HERTOG EN BOSCHen.
over GORING HEM cn BREDA, naar ANTWERPEN;
'sMorgens ten 7! en ten 11 ure. op den Tweeden
Trein naar AMSTERDAM en ROTTERDAM, en 's
Avonds ten 3J ure. op den Laalstcn Trein en op
de Schuil naar LEIJDEN.
VAN Utrecht NAAR Amersfoort. 'sMorgens
ten 7J ure; "s Namiddags ten IJ ure, na aankomst
van den Tweeden Treinvan AMSTERDAM en ROT
TERDAM en den Wagen van van Gend en Loos
en Boogaardvan 's IIERTOGENBOSCHBREDA
GORINCHEM. TIEL, en tusschcn gelegen plaatsen
dadelijk door naar HARDERWIJK; ten 4, 6) en 's
Avonds ten 8{ ure, na aankomst van den Laatsten
Trein van AMSTERDAM en ROTTERDAM.
VAN Amersfoort NAAR het Station Maart—
bergen. 'sMorgens ten 7J ure, op den Eersten
Trein naar ARNHEM; ten 10J ure, op den Tweeden
Trein naar ARNHEM cn op den Wagen naar LEER-
SUM, AMKRONGEN en TIEL; 'sAvonds ten 3J
ure., op den Laatsten Trein naar ARNHEM en
EMMERIK.
VAN Maarsbergen NAAR Amersfoort. 's
Morgens ten 8 ure. na aankomst van den Eersten
Trein van ARNHEM; 's Namiddags ten 1 ure, na
aankomst van den Tweeden Trein en den Wagen
van AMERONGEN en TIEL; 's Avonds ten 8 ure,
na aankomst van den Derden Trein van ARNHEM.
De Kantoren zijnTe Amersfoort, ten huize
van G. I. VAN WAGENINGEN, op de Varken
markt. Tc Utrecht, bij den Directeur C. J. WOLFF,
Logement het Vergulden Poortje, op de Neudc.
Te Maarsbergen', bij BLAAUWENDRAAU.
frg- Voor Commission van Incasscriug als nnderziu»
beveelt bij zich beleefdelijk aan.
BRABENDER'S A LIZ A III,VIN KT
is volkomen vrij van zuren, zoodat de Stalen Pennen er
niet door worden aangedaan, ze vloeit gemakkelijk uit dc
Penis bij den aanvang niet zoo bleek nis andere Inkt
soorten cn verandert zeer spoedig in het schoonste Zwart.
Ze verdikt nietnoch in den Pen, nueh in den inktkoker
cn beschimmelt nooit.
Ondanks hare vloeibaarheid is deze Alizarin-Inkl tevens
voor Copiéer-Inkt uitmuntend geschikt.
Prijs 60, 40, 30 cn 20 Cts. het Glazen Tonnetje.
ROODE EN BLAAUWE INKT,
brillant van kleur cn goed vloeibaar, bet Flesclijc 20 Gts.
J. ALEXANDERS reeds zeer gunstig bekende
RESERVOIR-PEN
is de gemakkelijkste en aangenaamste Pen voor allen
die eene ligte cn loopende band schrijven.
Ze is dc laatste verbeteringde volmaakste Stalen Pen
ze houdt veel Inkt, heelt eene bevallige elasticiteit en
spat niet.
Ten gerieve, der gebruikers zijn ze titans gepakt in
Grosdoosjes. Prijs 75 (it. bet Doosje.
Schoonhoven A. t alk.
Utrecht. 'J'.(Uilenbroek. Rakb.
7'. Uhlenbrotk.VAmiTut. J.
II. Wosrh en J. Iluinck.
VeenendanlL. Dubois.
Vinnen. V. .4. Verkerk.
Wijk bij Duurstede, Wed.
C. Zorti.
IJsselsteinJ.J. (iraenhnff.
Zeijst, G. Adluntj.
AmsterdamVerkoophuis.
Amersfoort. G. C. T. runde
Roemer, Gebr. Brunina ei
A. II. run Ruijren.
Raarn, E. run Dunneren er
Get. Petersen Noobc.
Bodegraven, E. C. Schlnl-
R. J. J.
V PK ZALF EN PILLEN II0I.1.0WAY hebben
weder eene wonderbaarlijke genezing bewerkt van open
heeiicn. K.... Dte Buiksloothad sedert achtentwin
tig jaren open boenen geheel bedekt met wondeu en wild
vlccscli. Zijne vrienden gaven de hoop op. hem ooit te zien
genezentc meer daar de gcncesbeercn verklaarden, dat
liet in zijn gestel lag. Daar hij dc uitwerking vernomen
had die de zalf er. pillen van llolloway in zulke grvallr.t
voortbrengenbesloot Inj dezelve» eens te beproeven en
zie. ui weinig weken tijds begon hij reeds veel verbetering
in zijnen toestand te ondervi nilcnvoorts omtrent drie
maanden daarin volhard hebbende, is bij nu volmaakt
genezen na 28 jaren krcnpcl te zijn geweest en onlicrsteld
baar tc hebben geschenen.
I)mr Imlmmmlml (WW zijn ih prijzm alt mhl
Ooya r,M.„ .85, /.1,(ki, |:},no f20,50.
Aijn op Iraneo aanvragen a contant te bekomen bij
J- S*1'' •- Utrecht; bij G. C. T.
van oe ROEMER te Amersfoort, en bij J. STRAAT-
MAN. hoofd-Di-pot houder tc 's Bosch alsmede te
Vonden Strand 244. en te New-York. 80 Mnidcr.-
Lane, llOI.LQjf 4YS ÉTABLISSEMENTEN.
Gedrukt ter Boek-, Kantoor- en Courantdrukkerij
van A. II. van CLEEFF, te Amersfom-I.
