Y r ij d a g 23
April 1875.
ju 2299.
Nedehlanpsche Centraal-Spoorweg.
Vertrek van Aineufoort naar L'treelit
7.35 alleen Zat., 9.27, 11.08, 2.20, 8.25, 8.15.
Vertrek van Amersfoort uuar Zwolle
8.3*, tt.47 1.37 8.10, 9.—
Oosterspoorweg.
Vertrek van Amersfoort naar Amsterdam
8.25; 9.3211.11 3.22; 8. W.
Vertrek var Amsterdam naar Amersfoort
8.18; 12.ló5.— 3.55 Ü.W.
cousin.
I>iligenc*-Dienste»
v.in dril llfor A. SCHIMMEL.
Van Amersfoort, uaar M -arsljer^en 'smorgens
r - op den eersten trein naar Arnliem en
s namiddags - V, uur.
Van Maarsbergeu naar Amersfoor* 'i
1.21 en 's avonds 8.19
Van Amersfoort naar l<
's morgens
>r llarneveld 8.15 's avonds,
r Amersfoort 7'/< 's morg-
Dit hlnd verschijnt ktaandaj en Donderdagavond. Abonnementsprijs per kwartaal 1—franco per post /l.j5. Prijs der Advertentiên van 1 tot 8 regels 60 Ctselke regel meerder 10 CteIt.galo, olilrtfla
en onteigen. Advertentiên per regel 15 Cts. Reclames per regel 23 cents Af;, nummer; 10 cents; Bestelliugen bij den Uitg. A. II. van Cteeff, te Amersfoort Pureau AmeriJOorteche CoMr.nl. Stoovestraat bij
de Langestraat. Wijk B. No, 33, en bij alle Boekhandelaren en Postdirecteuren in het Rijk. Brieven franco. Uitsluitende Agenten voor FrankrijkG. L. Dai bk 4l Co. (E. ElshacU) te l'arijs.
Advertentiên voor dit blad uit Botterdam worden aangenomen door het Algemeen Advertentiebureau van NljOH en va.v Ditmaü Wijnstraat Botterdam.
K o ii ii i s g y i 11 e;.
De BURGEMEESTER van AMERSFOORT
brengt ter kennis van de belanghebbenden
dal de blanco verzoekschriften lol hel bekomen
van jachiactenvischacten en kosielooze ver
gunningen om le visschen benevens voor de
registratie van eendenkooien en duiventillen
alle werkdagen van 's voormiddags 10 lot 1
uur des namiddags, ter Secretarie verkrijgbaar
zijnen maakt ben opmerkzaam op bel be
lang dat er voor ben in gelegen is de bedoel
de verzoekschriften behoorlijk ingevuld vóór
den Isien Juni aanstaande ter voormelde plaalse
inleleveren opdat men tijdig voorzien zij van
eene acte ol vergunning vóór bet seizoen 1875/7G.
Amersfoort, den 22. April 1875.
De Burgemeester voornoemd,
A. G. W1JERS.
S p a a r b a ii k.
liet Bestuur zal zijne eerstvolgende zitting houden
op MAANDAG 20 APRIL e. k. ten Raadhuize te
Amersfoort, des namiddags van 12 tot 1 ure.
A. J. BOSSecretaris.
Hulpbank te Amersfoort.
Tot liet geven van gelden ter leen zal eene Commis
sie uil het bestuur op MAANDAG, den 20. APRIL
aanstaande's namiddags van halftwee tol hnlfdrie
zitting houden in een der localen van het Raadhuis
alwaar de belanghebbenden zich kunnen aanmelden.
Inlichtingen zijn te. hekomen bij de ondergetekenden
en hij de verdere leden van hel bestuur, de hoeren
li. E. Herschel, IV. .1. Croockcwil, M. van Beek en
Jlir. Mr. II. J. L van Sasse van Yssell.
Mr. J. VAN DER LEEUW, President.
J. APELDOORN Penningmeester.
J. C. LEINWEBER, Secretaris.
liet gemeentebestuur van Amsterdam heeft
hel volgende concept-adres bij den gemeente
raad aldaar ingediend.
Aan de Tweede Kamer der Stalen-Gcneraal.
Ten gevolge van liet voorstel der hoeren
Kappeyric van de Coppeilo c. s. zal weldra
door de wetgevende magl worden beslist, ol',
en zoo ja welkenieuwe spoorwoglijnen door
den Staal zullen worden gemaakt.
Namens den Gemeenteraad van Amsterdam
wedden wij ons lot uwe vergaderingom
onze instemming le betuigen met elke poging
tot doelmatige uitbreiding van het spoorweg
net.
Wij wenschen zeer, dat van den gunstiger»
toestand der rijks-geldmiddelen zal worden
gebruik gemaakt en eene beslissing genomen
lol bet scheppen van nieuwe wegen die den
nalionalen rijkdom zullen vermeerderen en
zoo niet reglslrceksdan toch zijdelings be
langrijke baten voor de schatkist moeten al-
werpen.
Van de verschillende in bet voorstel der lib.
Kappeync van de l'.oppello c. s. genoemde
lijnenis voor de hoofdstad de voorgestelde
lijn Noord-llolland-Friosland de meest belang
rijke.
Ofschoon wij ons niet willen begeven in
alle details der voor die lijn aangenomen rig-
ling, hebben wij met onverdeeld genoegen
gezien, dal de rigting over Zaandam is gevolgd
omdat bij die rigting eene nieuwe spoorweg
overbrugging van bet I.! voorkomen en daar
door de scheepvaart voor groole nadoelen be
hoed wordt. Wij achten ons dan ook vcrpligt
aan uwe vergadering te kennen le geven, dal
wij liet volgen van elke andere ligtirig zeer
zouden betreuren.
Tegen de rigting van den voorges telden spoor
weg van Zaandam langs het Noordzeekanaal
hebben wij geen bezwaar.
Wij veroorloven ons verder uwe aandacht
te vestigen op de lijn AmersfoortNijmegen.
Die lijn de voorzetting van den Oosterspoor
weg AmsterdamAmersfoortzoude in ver
band met den in bet voorstel opgenomen spoor
weg NijmegenVenloden afstand tusschen
Amsterdam en Keulen verkortende konkur-
renlie legen de Rijnspoorweg-maatschappij
versterken en de goederen op den weg naar
Duitscliland zoo lang mogelijk de nedcrlandschc
lijnen doen volgen.
Die lijnwaarvan het belang voor Nederland
ten minste even luide spreekt als dal van me
nige andere lijn in het voorstel der hecron Kap
peync van de Coppeilo c. s. opgenomenvor
dert, behalve de overbrugging van den Rijn,
geene belangrijke kunstwerkenzoodat de to
tale kosten geen overwegend bezwaar kunnen
opleveren.
Wij meen en daarom bij Uwe vergadering te
mogen aandringen op het opnemen der lijn
AmersfoortNijmegen onder de spoorwegen
welke van staatswegen zulle worden gemaakt.
Wijders den volgenden brief:
Aan den Gemeenteraad.
Naar aanleiding van uw besluit van 10 Maart
jl.waarbij ten line van preadvies in onze banden
werd gesteld een adres van Mr. Jac. Werlheim
bij hetwelk de adressant uwe aandacht vestigt
op eene door hein uitgegeven en bij dit adres
overgelegde brochuregetiteld De spoorweg
AmsterdamAmersfoortWageningenNijme
genKeulen, de kortste verbinding tan Amster
dam mei den Rijnhebben wij dc eer u te
verzoekenons le inagligen aan den heer Werl
heim den brief te riglcnwaarvan het ontwerp
hiernevens gaat.
De ontwerp-hrief, bovenbedoeldluidt als
Volgt
Den heer Mr. Jac. Werlheim.
Met belangstelling hebben wij kennis genomen
van uwe plannenom door het maken van een
spoorweg AmersfoortWageningenNijmegen
de verbinding van Amsterdam met Keulen le
verbeterenen door bet maken van eene ecnigc
kilometer kortere lijn de concurrentie met de
Rijnspoorwegmaatschappij te bevorderen. Hoe
zeer uw e pogingen op prijs stellende, betreuren
wij echter dat zij, gelijk zij daar liggenniet
door ons met warmte ondersteund kunnen
worden. Waar de lijn AmersfoortNijmegen
in exploitatie komt van de llollandsche spoor
wegmaatschappij ontstaat wel eene nieuwe
verbinding van Amsterdam naar Nijmegen en
zoo naar Duitsclilandmaar geen concurrentie
welke hoofdzakelijk voor de hoofdstad voordeel
kan opleveren. De tegenwoordige verbinding
der llollandsche spoorwegmaatschappij met de
Kxploitatiemaalsrlianpijwaardoor de goederen
via Utrecht en Venlo naar Duitscliland gezonden
kunnen wordengeell eene concurrentie met
de Rijnspoorwegmaatschappijwaarvan de han
del veelvuldig gebruik begint le maken. Wordt
nu bel goedin plaats van over den Bosch
Venlo, van Amersfoort over Nijmegen door de
llollandsche spoorwegmaatschappij verzonden
dan beeft wel de llollandsche spoorwegmaat
schappij hel iu bare magt om óf hei goed via
I li echt--Venlo ül via Amersfoort -Nijmegen le
zenden, maar eene aanmerkelijke verlaging der
tarieven /.al het gevolg daarvan niet zijn. Zoolang
in de rigting va» Duitscliland slechts twee lijnen
uitgaan al splitsen zielt die lijnen in nog zooveel
takken op ccnigen afstand van Amsterdam
wordt de handel daardoor niet gebaat.
Het wenscbebjke dat de lange tracés in éciie
band zijn, om daardoor onbeleinm ril verkeer
te verkrijgenis vooral een voordeel voor de
betrokken spoorwegmaatschappij.
Immers d.- ervaring leertdat de spoorweg-
politiek zich aan die theorie der lange tracés
in eene band niet stoorten dat b. v. de
Maatschappij tot exploitatie van spoorwegen
in plaats van dc goederen uit Noord-Duitsch-
land te Arnhem aan de Rijnspoorwegmaat
schappij over te geven, ze van Zutphcn naar
Zwolle brengt, om ze over den Centraalspoor-
weg naar Amsterdam te vervoerendus over
groolcren afstand en over lijnen aan twee maat
schappijen behoorendein plaats van over
eene kortere lijnin handen van ééne Maat
schappij.
Het voordeel voor Amsterdam, dat liet ver
voer Nieuwediep naar Nijmegen in eene hand
zij wordt dooi- ons niet op die hooge waarde
geschat. Zelfs al gaan die goederen van bet
Nieuwediep over Amsterdam naar Nijmegen,
dan zal Amsterdam in geen opzigt daarvan
eenig voordeel genieten maar alleen zien dat
die goederen Amsterdam voorbijrijden.
Evenmin mogen wij in uw plan zien een
equivalent voor de zoo lang uitgestelde verbe
tering der Rijnvaart. Wij hebben inlusschen
vrijheid gevonden om in ons adres aan de
Tweede Kamernaar aanleiding van liet voorstel
van de boeren Kappeync van de Coppeilo c. a.
de aandacht der wetgevende magt ook op de
door u voorgestelde lijn te ve>ligen.
Politieke Eerue.
Het pruissisclic buis van afgevaardigden heelt
het ontwerp tol opheffing der artt. 15, 10 on
18 der gt oud wei bij derde lezing onveranderd
aangenomen mei 275 legen '.10 stemmen. Bis-
uiaick was atwezig, daar hij blijkens mededee-
ling van den minister van eeredienslwegens
zware vei koiidiu iJ zijne kamer niet kon ver
laten. Hel wetsontwerp op de intrekking der
slaalsloelageii aan calholieke bisdommen eu
geestelijken is ihans ook door hei Hcctciihuis
diiiniiiet aangenomen en wacht nu nog slechts
op de koninklijke goedkeuring. Belangrijker
nog dau de aanneming der wel zelve waar
aan niet getwijfeld weid, is de nieuwe paitij-
vurmingwaartoe zij in het Heerenhuis aan
leiding gegeven heelt Ei is eene scheuring in
de zoogenaamde lrakiie-Slahl ontslaan; de
streng-koiiseivatieven blijven onder aanvoering
van graat voii Kleisl-Uelzow iu de oppositie
maar verscheidene leden hebben zich lol on
dersleuning van de staatkunde der rcgtciiug
bereid veiklaaid.
Emillc de Ciiaiditi schrijlt in de Fiance:
«liet is waai l;ra uk tijk leorgauiseert zijn
in verwarring gebragte armee Fiankiijk,
dat geen kanonnen meer bad giet geschut
Frankrijk dal geen gcwcrcu lucci had, Iaat ze
vervaardigen.
«Hel is ook waar, dat l'iaukiijknadat het
eerst Mainz en Landau en nu MrU en Straats
burg verloren heelt, een verdedigingssysteem
zoekt, dat hot de in de jaren 1814, 18 li en
1870 ontnomen linien voigoeJcu kan. Maar het
is ten eenenmale onwaar, dat l-1ankrijk toebe
reidselen maakt, om zijne revanche le nemen
en Elzas cn LotUaiingen tc bcviijden, welker
vei lies liet bctieurt.
«Wil dit zeggen, dat Frankrijk voor altijd
du hoop laat waren zijne natuuilijke grenzen
terug te nemen
