V r ij d a g 3 September 1875. JU 2557. Nkdcrl. Centr.-Spoorw. (Zomerdienst). Vertrek van Ameisfoort naar Utrecht 7 20 alleen Zat.. D.lU, 11.0» 2.28. 8.24. Vertrek yan Amersfoort naar Zwolle 8 +4, 9.43 1.40 ,0.10, 8.02 Oostorspoorwbg. (Zomerdienst.) Vertrek van Amersfoort naar Amsterdam 7.80; 11.35; 11.10; 3. 4.45; 8 30; 11.10. Vertrek van Amsterdam naar Amersfoort 8.30; 10.15; 12.202.55; 5.— (1.52; 8.30. comm. Diligbkck-Dirnstrn van den Heer A. SCHIMMEL. Van Amersfoort naar Maarsbergen 's morgen 6ytop den eersten trein naar Arnhem en '■namiddags 6't, nor. Van Maanbergen naar Amersfoort morgens 9.24 en avonds 8.34 nur. Van Amenfoort na3r Barneveld 6.15 's avonds. Van Barneveld naar Amersfoort 7'/* 'smorgt Dit blad verschijnt Vtaandag en Donilerdagamnd. Abonnementsprijs per kwartaal/Ifranco per post ƒ1.15. Prijs der Advertentifn van 1 tot 6 regels 60 Cts; elke regel meerder 10 -Ctalegale, offleifle en onteigen. AdvertentiPn per regel 15 Cts. Reclames per regel 25 cents Aft. nummert 10 cents; Bestellingen bij den Ditg. A. H. van Cleeffte Amersfoort Bureau Amerefoorlteke Courant. Stoovestraat bij de Langestraat. Wijk B. No, 33 en bij alle Boekhandelaren en Postdirecteuren in het Rijt Brieven franco. Uitsluitende Agenten voor Frankrijko. l. Dai.be Co. (E. EubaCH) te Parijs. AdvertentiCn voor dit blad uit Rotterdam worden aangenomen door het Algemeen Advertentiebureau van Nijgh en vah Uitmak Wijnstraat' Botterdam. K e ii ii i s g e v i ti j;. Do BUIIGEMEESTER en WETHOUDERS van AMERSFOORT doen te welen dat tengevolge van herstelling der straat, de passag0 voor rijtuigen langs hel gPOOtO Spui van Zaterdag don 4den tol en met Zaterdag den 11. September aanstaande zal gestremd zijn. Airersfoortden 31. Augustus 1875. Burgemeester en Weihouders voornoemd, De Burgemeester, De Secretaris, A. G.W1JERS. W. L. SCHELTÜS. Uil hol voorloopig verslag der Commissie van Rapporteurs van de Tweede Kamer over het ontwerp tot aanleg van Staatsspoorwegen blijkt hol volgende De meerderheid der fidrijko leden die aan het onderzoek deel namen betuigde hare ingenomenheid met het voornemenom aan liet spoorwegnet voor staatsrekening uitbreiding te geveu. Vele leden verklaarden dat zij over de indieuing van dit voorstel eeaigermate verwonderd en er door te leur gesteld waren geweest. Een aantal le.leu meende dut de regering het ontwerp even goed had knnnen indienen zoodra de onderhandelingen met liet consortium waren af gebroken. Do Regering zou volgens diezelfde leden beter hebben gehandeld, wanneer zij met de indiening van een voorstel had ge wacht tot dat cenc regeling tot exploitatie tot stand was gekomen. Vele andere leden konden zich met deze beschouwingen niet vcree- nigen en keurden de houdijig der Regering goed. Tn meer dan cene iifdenliug werd de wcnsch geuit, dat do minister zou medcdeclen waardoor de indiening van het voorstel der vier leden schade had toegrbnigt aan de afdoening der regeringszaak. Ook thans weder w issclde men uitvoerig van gedachten over de voor- en nadoelen van staatsaanlegconrrssiestelsel en een gemengd aanleg Onderscheidene leden deden zieli kennen als bepaalde tegenstanders van staatsaanleg. Volgens hqn lie weien is liet onjuistdat de particuliere nijverheid buiten magie zou zijn in de behoefte aan nieuwe spoorwegen te voorzien Enkele leden meenden als hunne overtuiging te moeten uitspreken dut staatsaanleg alleen dan voordeel medebrengt, wanneer daarmede, gepaard gunt staatsexploitatie Onderscheidene andere leden bleken warme voorstanders van den aanleg van staatswege te zijn althans ten aanzien der noofillijiicn. In beginsel voor staatsaanleg gestemdwilden deze le ien echter niet uitsluiten het geven van rijkssuliMdifin aan degelijke maatschappijen Sommige leden wenschten e liter alleen de kleinere lociutllijnen tot verbinding der grootere liliicii dienendedoor subsidie te schragen. Anderen kwamen tegen dit denkbeeld op. Bij de bespreking van den inhoud en den omvang van het ontwerp werd van verschillende zijden grklaagd over de sobere toeliehtiug. Men had de mededccliug van moer bijzonderhedenten aanzien der aan te leggen lijnen gewensehten mot name eene opgave dor noodige kunstwerken. Uit do memorie van toeligting blijkt niet dal de Regering zich bij het voorstellen van een zestal nieuwe spoorwt'glijiicii voldoende rckcnscliap geeft van de tegenwoordige eiseiien van het spoorwegverkeer in ons land Men stelde er prijs op van de Regering te vernemen welk criterium zij meent dat aau- w ijst tie lijnen die bij voorrang te maken zijn om tol een goed verzekerd algemeen spoorwegverkeer te geraken. Wat nu dc Voorgestelde nieuwe spoorwegen betreftlo. de lijn Zwolle naar Almeloontmoette geen bezwaar. Over de rigting bestond verschil van gevoelen 2o. spoorweg Dordrecht langs Gnriti- chom en Tiel naar Eist. Ook deze lijn ontmoette algomoene instemming. Vele leden verlangden dat ilie lijn zou worden geëxploiteerd door de exploitaliemnatsehnppij. 3o spoorweg Amersfoort langs Vecncndaal en tVageuingen niutr Nijmegen. Dooreen aantal leden word niet alleen tegen du rigting maar ook legen do lijn zelve bezwaar gemaakt. 4n. spoorweg van Zaandam langs Purmorcmle en Hoorn naar Eukhuizeu en de Vom. Die lijn word liextrodcn onverdedigd, doch algemeen werd de toelichting ontoereikend geacht5o «p.airwog vim Stavoren langs llindelimpoil en Snoek naar Leeuwarden Ook deze lijn vond een aantal bestrijders Oo spoorweg van Nijmegen naar Venlo langs den liiikcr-Maasoevcr Ton aanzien dezer liju openhaarden zielt hoofdza kelijk drie zeer uiteenlnopende gevoelens De eouimissio van rap porteurs heefl eenstemmig als hare meening te kennen gegeven dat daargelaten de weiisehelt|kheid eener nadere verhindiug van Amster- dain niet Nijmegen de rigling door de Regering voorgesteld Amers foort langs Vcenendaal en Wageiiingeil naar Nijmegen met liet oog der defontieniet gelukkig gekozen is Breed was ook dezen keer in du afileelingen de lijst van liinen die iu het alge:; een belang wcnsclielijk of n.iojig werden geacht Nagenoeg algemeen was men van oordeel dal iu de voordrag!- der Regering niet mogten ontbreken de volgende iliie lijnen lo f)elfzi|l naar Groningen; 2o. centraal station Rotterdam niuirdenlloekv.nl Holland en 3o. v«n Breda langs Oosterhoiil en Geertruidenherg of van Zwaluw e door de Langstraat naar 's llertogeiibosch Voorts werden lutngeprezuii do lijncuBi. llelf/.ijl niwr Znalhroek; 5o. Assen naar Ueerenveen Oo Groningen unar lleerenveen en Lemmer ft». Veenw ouden mot Donkuni Ho. Stavoren -I,cmwarden naar Ter iiaard Vu. Ilerlingoii - Bolsward- Snoek Jouro llcercnveeu; lik». Ommen mot Coevimlen en lloogeveeu llo. Almelo Rijssen- Deveuter12o. Rosnnd" - Voorthuyzen of llosunde Wolfheteii löo Alkmaar naar Hoorn 14». Zaandam naar de haven te Wijk aan Zee; Ifio. Amsterdam naar Leiden en Rotterdam ltio. Amster dam over Utrecht naar Antwerpen; Ijo Gouda naar Goritiehcm; 18o Bridle en llollevoutsliii» door do welvarende Beijerluudeu en don Hoekselmu waard naar den SUuitsspoorweg tussehen Rotterdam en Dordrecht; Ulo Zwaluw» StoonlmrgiUi - Bergeuop Zoom 2lk>. Sternbergen naar Ziezikr.ee en Bronwersli.e i2lo Breskens langs Sluis unar de Belgische grenzen 22o. Tilburgde Langstriutdo landen van lleusdou en Altenn—Gorinchem23o. Nijmegen - Grave Mil Gomort- Helmond24n. Eindhoven - Weert; 25o. Kohlscheid (Aken -- jlluorlen -Siltard MaasejckWeert Eiudho ven 26o. Kerkrade - Heerlen SittanlC7o. Roermond over Haal Necritter in dc rigting naar Ophoven en Maaseyck 28o. duhljel spoor op den St.mtsspoorweg naar Vlissingen. In eene afdeeling werd met liet oog op deze reeks geuite wenschenwier spoedige vervulling niet te verwachten scheen voorgesteld aan het ontwerp ecu derde artikel toe te voegeninhoudende dut een latere wet beslissen zal over dan aanleg voor staatsrekening van andere ver langde lijnen. De commissie van rapporteurs was eenstemmig van oordeeldatindieu tot uitbreiding van het staatsspoorwegnet be sloten wordt, in het ontwerp moeten worden opgenomem de vol gende lijnendie nagenoeg algemeen in de afdeelingen werden verlangdlo. Delfzijl naar Groningen 2o. ccntraal-etatinn Rot terdam naar den Hoek van Holland3o. Langtlraal naar 'e Her- togenboeehen 4o. dubbel tpoor voor den tlaaleepoorv'j naar Vlittingen. Vele leden misten ongaarne in het ontwerp een financieel plan. Men vroeg aan de Regering of zij meentdut in de eerste jaren jaarlijks eene som nabijkomende 10 millioen voor den aanleg van spoorwegen, beschikbaar kan worden gesteld, en zoo neen, of zij dan bedacht is op het vinden van buitengewone middelen. Dc com missie van rapporteurs was van gevoelen dat in het ontwerp moet worden opgci.omen cenc bepaling van de som die jaarlijks minstens voor dien aanleg der lijnen op de staatsbegrooting moet worden uilgetrokken. Onderscheidene leden verklaarden zich voorstanders van staatsexploitatie en waren van mecning dat de Staat door een kloek besluit moet overgaan tot exploitatie van alle staatsbonen. Grooter was echter het getal ledendat zich verzette tegen de exploitatie van staatswege. ile commissie van rapporteurs waa samengesteld uit de heeren Stieltjes, Brediusvau Wassenaer van Catwijek, Verheijen en van Rappird. Achter het verslag zijn notaas gevoegd van dc heeren Stieltje» Rutgers van Rozenburg vau der Does de Willebois en van Zinnicq Bergmaan. Politieke heme. De grooie Europeesch-Oorstersche quaeslie n'. de opstand in Hcrzegowinais nog in zijne uiibreidingspeiiode. De telegraal brengt thans weder hoogst gewigtige lijdingen die den toestand ieder oogenblik ernstiger maken. Vooral wordt van groot gewigt geacht «lal de Serviërs wier bloed reeds lang kookte, doch die nog in bedwang gehouden weiden iiu ook tol de op standelingen zijn overgeloopen. Bij duizenden trekken tij over de grenzen. Wal is de oorzaak van de lusteloosheid van handel en nijverheid over gansch Europa en waaiaan zijn de groote verliezen loe le schrijven welke zoo velen te gronde riglien is de vraag welke in verschillende Rijken de ver standigste hooiden bezig houdt. Vooral in Duilschland wordt deze toestand ernstig besproken en er op gewezen met boe groot vertrouwen in 1871 1872 en 1873 allerlei grooie ondernemingen op touw gezet werden en hoe er crediet was le vinden op zoo grooie schaal als nooit was belcetd. De milliardsdie Frankrijk in Duilschland bragtspeelde daartoe ook eene groote rol. Het zicli toeëigenen van grondbezit, hel bouwen van kostbare villa's en tabriekenhel ondernemen van grooie mijn- exploilaliën van spoorwcglijnen enz. werd in ongekende vaart begonnen en voortgezet tot in 1873, maar hel vertrouwen, dat toen zijn hoogste standpunt had beieiklhoe bitter werd het teleurgesteld hoe maakte het in 187 4 plaats voor nog grooter wanirouwen Degrijpelijk was het, «lat de v«-ibazende hoe veelheid van klinkende spetie hel beurs- en handelsverkeer in koortsachtige beweging bfagten en zich vooral in honwiuanie alspiegehle, maar den geld-zondvloed alleen is het niet te wijten, dit er z«»o gioolC teleuistelling v«>lg«!e. Aan het misbruiken vnn «le gunstige verschijnselen des lijds onder alle rangen en standen «les Volks is het mede te wijten «lal er thans zoo droevige staking in handel en nijverheid woidl waarge nomen aan de veel te ht»oge vlugt van den ondernemingsgeest tegenover den omvang van «Ie aanwezige middelen en aan tc weinig intcl- leolucelc kracht, om met dien geest gelijken tred te houden, is hel ook loe schrijven dat menige balans een droevige lignnr maakt. Maar wal vooral verdei lelijk werkte was de speelwoede en de zucht om zonder ai beid en op kosten van anderen rijk le worden die niet alleen de gegoede klassen aangrepen, maar ook in wijderen kring hare smetstof deden vastkleven en onzen tijd roet regl den naam van «zwen- del-perio«le" deed verwerven. 't Is daarom dat een der achtingswaardigste kooplieden van Berlijn in de tegenwoordige beurs-ziekie eene boetedoening ziet van de zon den van vorise jaren. Maar de Beurs is immers de trechter van hel handels-verkeer Dat is zoo maar met die bescheidene rol is zij niet tevreden en zij mag ook meer wezen. De Beurs is eerrc scheppende magt van den eersten rang geworden en draagt dikwerf in ruime mate bij, orn den ondernemingsgeest te schragen maar zeker is hel ook dal zij zich meermalen in verdei lelijke rigting beweegt en liglzinnigen lust lot spel prikkelt. De »zwen- delgeest" onzer dagen heeft haar hoofdkwartier in de Beurs en een treffend voorbeeld daarvan leverde die te Weeoen toen er nog geen sprake was van den invloed der Fiansche «uitharden. Ook de Berlijnsche vierde voor 1871 hare neiging tol spel bol en misbruikte de onnadenkendheid der menigte die op den dobbeNlempel met zoo harlstogtelijke drift toestroomde en hel liefst naar buitenlandsche effecten grijpt, omdat hunne waarde niet le berekenen is en hunne prijsno teringen zoo veranderlijk zijn. 'lis voor allen die op de Reuis een naam hebben door ieder met achting uitgesproken een heilige pligtom door voorbeeld, raadgeving en waarschuwing hel onbezonnen beurs spel zooveel mogelijk tegen te gaan en door hun zcdelijken invloed den ondernemingsgeest in 't regte spoor le leiden en te houden. De toestandwaarin de bezetting van Seo d'Uigel gedurende de laatste dagen van het beleg verkeerde, is allerverschrikkelijkst geweest. Bijna geen voedsel meet gebrek aan drinkwa ter, de vooiraad geneesmiddelen uitgeput, een drukkende hitte, een onuitstaanbare stank zoo was het lijden der cailisten dat hen eindelijk dwong een schorsing der vijandelijkheden le vragen. Hel aanzoek van Lizarraga weid dadelijk- ingewilligd door Martinez Can por. en kort daarna volgde de kapitulalic in welk feil de <liiitsch« regering aanleiding heeft gezien om «le spaansche regering geluk te wenschen. De kt ijgsgevangenen zijn naar Puygcerda gezonden om later naar «le vesting Mouijuich nabij Bucelona gebragt te worden. A I 1 e r 1 e i. Dat de bloemkool te Zwolle voor t a 3 cents verkocht weid had zijn reden. De ft oord HullamUche koolsrliippcr«lie liet met de groente-vrouwen niet ééns kou worden, verkocht de lading aan puiiculiercn. 's ft'amiddngo zag men vele waudch n le s« h«to nen luet een bloemkool-poef. Iu onderscheidene dagbladen wordt gesproken over groolen overvloed van wild. De hazen in de Oveibeluwe worden zon vrij, dat tij de rupsen helpen out in de tuinen de boerenkool op te eten. De Prov N- Drab Cl. meldt lo hel proces-ver baalopgemaakt naar aan leiding van de laatste stemming voor leden van den gemeenteraad le vindt men als hebbende één stem gekregen: I'. Kakkerlak, A. ft'ero, L. Papegaai J. Sik Tijger, S. Poes enz.enz. Men begtijpl dal al die namen gefingeerd zijn. liet gerucht zegt, dal mannen, die coulióle

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsche Courant | 1875 | | pagina 1