Pelterijen
gedurende deze week
(Jroote Expositie
BLOOMER'S I
CACAO
Firma Gebroeders LEVY,
1. P's AMANDELTJESPUDDING
J. P's PUDDING van 7 cent per pakje, 20 ets. de doos van 3 pa^je.
N e w-Y ork^Boston
DAALOERS
kost slechts de helft van
andere goede cacao. De prijs
van een bus van 1 Kilo
(twee pond) bedraagt ƒ1.50
(een daalder). Kleinere bussen
naar verhouding.
Nooit los verkrijgbaar.
Stoomwasscherij W. G, BURGER,
Mond en Klauwzeer.
PLÏ55CEEMIU.
FLEHITE.
VOOR EEN EXTRA DAUJE
van 15 cent per pakje
EN VOOR ELKEN DAG
CRtD IET-VERËENIGING
ts Amsterdam.
ün>res|Hinrlentschap te Amersfoort
mr. H. J. !fl. van den 15KRGH.
WILHELMINASTRAAT 5.
Zij stelt zich ten doel
liet verleenen vun Creilieten onder per
soonlijke of zakelijke zekerheid of in-blanco.
het incasseeren var; handelspapier
liet ontvangen van gelden a deposito en
en rekening-courant.
®©©©©©®®©®©©@©©©©©©©©©©©©0©©©®
HOYMAN ASCHUURMAN's
PASSAGE-BUREAU
50b Langestraat, Hilversum.
Hoofdvertegenwoordiger voor Nederland
der
ALLII U1E naar
CANADA
(Turbinebooten van 12 000 ton.)
CU1AICI» LINE naar
(Grootste stoomschepen der wereld
32 000 ton; zeereis 5 dagen).
BATAVIA Lijn naar Londen
Russische Vrijwilliger Vloot van Rotterdam
direct naar New-York.
Verder passage naar alle werelddeelen.
Vraagt gratis iulichtingen aan bovenstaaod
adres.
van
bij
Langestraat 40, AMERSFOORT, Telefoon 103.
Z E I S T. *r=L
AMERIKAANSCH SYSTEEM.
Wassehen geheel opgemaakt of droog toegeslagen.
GOEDE BEHANDELING. BILLIJKE PRIJZFN
De goederen worden te stmersfoori 's WFo en sdag s
franco gehaald en gebracht.
PROSPECTUS op aanvrage franco toegezonden.
Gebruikt thans GEENE
AND URE dan AMERSFOR-
TI A'S gegarandeerd ziekte
kiem vrije
4Hi<lli«'i<lliini<llgr Wiisciiiii Is
i! a tl e I IJ li k Ie bc/lchllgeii
HDir nfcMedcn alO mil.
Kosteloos des Dinsdag van. 10 lot
K en van P 2 tot 3 uur.
Commissionnairs in Effecten.
Westsingel 43 bij de Tarkensniarkt.
Effecten, Coupons.
Prolongatiën, Wissels.
WINTERDIENST van 1907/8.
SPOORTREINEN.
Aank. uit de richtingen van
TRAMDIE NSTEN.
9.34
10.24
6.50
6.58
7.45
7.53
8.50
9.29
10.18
10.46
11.18
11.26
12.35
1.28
2.01
2.56
3.42
4.40
5.12
5.24t
5.38+
6.55
6.13
9.43
10.—
9.17
9.53
10.46 10.51 10.02 10.14
11.54 '12.42
7.51
2.22
3.54
8.51
6.55*
7.50
8.03 z
8.23
8.58z
9.13
9.34z
9.46
10.10
10.311,/.
10.51
11.18
11.31 z
12.16z
12.41
2.05
2.32 z
3.26 z
3.49
4.04 z
4.30
4.45 z
5.16z
5.28
5.42z
5.58
6.18 z
6.43
7.05 z
7.18
7.32z
8.13 z
8.42z
9.10z
9.56z
7.06
7.39z 7.46'zj 7.31
8.—
J.14z| 8-
8.34
8.47
9.10 z
9.23
9.44
10.04
10.2,
10.46 z
11.05 a
11.28
12.—
12.26z
1.16z
9.44
9.57
10.21
10.41
11.02
11.28
11.42z
12.26
12.52i
1.43 z
2.15
2.43 z
3.10z
:L37z
3.59
4.15z
4.41
4.56 z
5.26 z
5.38
5.52 z
6.09
6.29z
6.54
7.15 z
7.28
7.43 z
10.07;
11.35
2.15 z
2.43 z
3.38 z
4.01
4.27z
4.42
4.59 z
5.26z
5.38
5.52z
6.15
6.40a
6.55
7.15z
7.28
7.54 z
8.31 z
8.52z
6.46*
7.35
10.07a 10.14 z
SPOORTREINEN.
Vertrek in de richtingen naar
6.50*
7.42
7.58-,
8.11
8.49;
8.58
9.21 z
9.33
9.55
10.18
10.38
10.57 z
11.16a
.11 z
12.37 z
1.27 z
1.57 z
2.25z
2.54 z
3.20 z
3.34
3.48z
4.12
4.38
4.53
ö.lOz
5.36
5.49
6.01 z
6.26
6.51z
7.06
7.25z
8.05z
8.42a
10.04
10.35
1.05
6.22
7.—
7.271*
7.49
8.05
8.15
9.06
10.05
10.26
11.25
12.19
it I nuk.
1 5.18
6.37
7.50
8.57
9.39
10.28
11.25
12.40
1.56
9.52
10.03 10.18
11.12
1C.50
11.31
5.50
9.12
10.01
11.31
12.42
6.59
3.53
5.58
9.58
>4 '12.42
f Deie treinen loopen Zondags niet. Deze tramdienst vertrekt des Vrijdags (markt te Amersfoort)
I te 6 46 van de Remise en te 6.55 van het Station, op andere werkdagen te 7.23 van de Remise naar de
Kampstraat.— Op Zon- en Feestdagen is de dienst beperkt en rijden slechts de tramdiensten met z aan-
I geduid; des morgeus nog te 10.54 en des avonds, behalve te 9.56, nog te 9.24, 10.54 ea 11.57 van het
Station; des avonds, behalve te 10.07, nog te 9.86 11.06 en 12.09 van de Kampstraat naar de Remise.
Bij vertraging in de aankomst der treinen zullen de betreffende trams aan het Station wachten, zoolang ais
de verdere dienst dit toelaat. De trams zijn by de voormalige Utrechtsche poort ongeveer 6 minuten
vóór aankomst aan, of nA vertrek van het Station.
