STADSNIEUWS.
Uit de Omgeving.
WEERBERICHT.
Thermometerstand
Langs den lieg.
MEDEDEELINGEN VAN HET
KONINKL. NED. MET. INSTITUUT.
(Opgemaakt voorm. 10.50 uur.)
De Bildt, 7 April 1908.
Hoogste barometerstand 774.9 m.M.
te Shields laagste 750.3 m.M. te Sey-
disfjord.
Verwachting lot den asond van 8
April 1908.
Wind Afnemende N.O.Iijke wind.
Gesteldheid van de luchtGedeeltelijk
bewolkt. Droog weer.
TemperatuurIet» zachter.
Barometerstand te AMERSFOORT.
uur 767 m.M.
Vorige stand te 12 uur 765 m.M.
te Amersfoort.
Hoogste gisteren F. 48.
Laagtte hedennacht .F. 30.
Hedenmiddag 12 uur .F. 47.
Verslagen der afdeelingen zijn aan het
slot opgenomen.
De ontvangsten bedroegen f 6264.84.
Het batig saldo f 1238.18).
Het b 1 ij vend gedeelte. De
Minister van Oorlog heeft de korps
commandanten der infanterie machtiging
verleend, om de miliciens, behoorende tot
de 3e ploeg van het blijvend gedeelte der
lichting 1907, voor zoover zij niet zijn toe
gelaten tot het vrijwillig verblijf tot ver
sterking van dat blijvend gedeelte, onver
wijld in het genot van groot verlof te
stellen. (Arnh. Gt.)
Gisterenavond vergaderde de le
afdeeling van den Gemeenteraad ter be
spreking van den aanstelling van een
Inspecteur van het Bouw- en Woning
toezicht en van de voorstellen inzake
verbetering van de onderwijzerssalarissen.
Wat het eerste punt aangaat was de
afdeeling wel voor de aanstelling van
een zoodanig ambtenaar, het voorgestelde
salaris van f 1500 werd echter te hoog
bevonden.
Het inzake de onderwijzerssalarissen,
van Burg. en Weth. vond de meeste
instemming. Het voor stel van den heer
Van Duinen ondervond niet veel steun,
evenmin als een voorstel van den heer
Gerritsen om bij het voorstel van B. en
W. nog le voegen een belooning voor
de hoofdacte van f 200.
Morgenavond vergadert de 2de af
deeling.
Maandag had de verlotii g plaats
aan de Ambachtsschool. In de gang van
het schoolgebouw hangen de lijsten,
waarop ieder kan nagaan of bij tot de
gelukkigen ^behoort, die een der mooie
prijzen hebben gewonnen.
De heer G. J. van Sierenbergde
Boer alhier is benoemd tot chef eener
afdeeling van de Bouwmaatschappij de
Veluwe te Nunspeet.
In verband met deze benoeming zal
hij i Juli a.s. den militairen dienst
verlaten.
Zekere Z. uit Amersfoort, die in
Zutphen vertoefde heeft daar Zaterdag
avond den huzaar v. d. Peut, zoodanig
met een mes in het gezicht verwond,
dat neus en wang tot op het been zijn
doorgesneden.
De politie te Utrecht hield heden
een deserteur aan, die uit zijn garnizoen
alhier was weggeloopen. Deze militair
pleegde deze daad voor de tweede maal
de eerste keer ontdeed hij zich van zijn
uniform en legde hij dit te vondst aan
den Vossegatschen dijk. Voor dit ver
grijp werd hij met drie maanden be-
rooving van zijn vrijheid gestraft. Thans
deserteerde hij voor de tweede maal
Maart verdween hij van hier en
werd door de politie te Utrecht nu
gearresteerd.
Gisterenavond ongeveer zeven
uur kreeg een werkman plotseling op
den Zuidsingel een toeval. In de bak
kerij van den heer Van Zalingen ge
dragen werd hij met geneeskundige
hulp van dokter Schreuder weer bij
gebracht zoodat hij een tijdje later te
voet naar zijn woning kon terugkeeren.
In een gisterenavond gehouden
bestuursvergadering van de Oranjever-
eeniging zijn de verschillende commissies
benoemd voor de feestelijkheden op
Koninginnedag.
De voorzitter deelde mede, dat de
heer Sierenberg de Boer, wegens ver
trek naar elders zal moeten bedanken
als secretaris-penningmeester, hetgeen
voor de Oranjevereeniging ongetwijfeld
een zeer groot verlies is.
Hedenmiddag kantelde op het
O. L. V. Kerkhof een wagen met hout
beladen, doordat over een goot werd
gereden. De wagen werd nog al be
schadigd, terwijl het voor den voerman
een groot oponthoud gaf, daar al het
hout weer opgeladen moest worden.
Persoonlijke ongelukken hadden niet
plaats.
DE TRAM.
Gisterenavond vergaderde de Garanten-
vereeniging tot instandhouding van de
Amersfoortsche tram in de Zwaan.
De voorzitter, de heer J. G. Sinnige,
opent de '2de vergadering en hij spreekt
de hoop uit, dat deze succes zal hebben
voor het behoud der tram.
De secretaris, de heer M. de Pool,
leest hierna de notulen van de verga
dering van 18 Oct. 1907, die worden
goedgekeurd.
De voorzi t ter zegtM.H. Het Bestuur
heelt gemeend u bijeen te moeten roepen
om mee te deelen welke werkzaamheden
zijn verricht. Er is wel gewerkt, maar
we staan weer voor hetzelfde feit als
bij de oprichtingde tram heeft weer
behoefte aan geld.
Zooals de heeren weten hebben de
heer Herschel en ik als adviseerende
leden zitting genomen in het Bestuur
van de tram en we kunnen consta-
teeren, dat het Trarabestuur alles doet
om de exploitatie op de beste wijze te
doen plaats hebben. De dienst wordt
zoo goed mogelijk geregeld en door
nauwkeurige administratie wordt ge
tracht te bezuinigen. Maar niettegen
staande dat is het toch niet mogelijk,
dal de tram uit zich zelf kan bestaan.
Daarom is, in de eerste jaren althans,
nog steun noodig van de Gemeente en
van particulieren.
Op de Statuten is geen Koninklijke
goedkeuring aangevraagd, omdat de
Statuten van de tram geen Koninklijke
goedkeuring konden verkrijgen op de
wijziging omtrent de twee adviseerende
leden.
Er is een proef genomen met de ta
riefverlaging, om meer publiek in de
tram te krijgen. Aanvankelijk is die
proef genomen voor 3 maanden en
met groot genoegen heeft het Bestuur
een zeker succes kunnen constateeren.
Niet dat het voortbestaan daardoor is
gewaarborgd, maar er worden meer
personen vervoerd terwijl de kosten
niet grooter zijn. De tram is nu meer
voor 't algemeen.
Ongeveer 15 Nov. 1907 i» do tarief
verlaging ingevoerd. In Nov. 1907
werden vervoerd 7830 passagiers tegen
6103 in Nov. 1906. Voor December
waren deze getallen 9165 in 1907 en
5695 in 1906, voor Januari 8991 in 1908
en 5944 in 1907, voor Februari 7396
in 1908 en 5346 in 1907 en voor
Maart 8429 in 1908 en 6438 in 1907.
Over het tijdvak November- April
werden vervoerd 42011 pasagiers tegen
31844 over hetzelfde tijdvak van het
vorig jaar. Er zijn dus ongeveer 10000
passagiers meer. Dat is een bewijs,
dat de tram meer populair is geworden,
maar dat brengt nog geen dubbeltjes aan.
Er is wel meer vervoer, maar dat geeft
nog geen hooger recette. Het is dan
ook niet mogelijk de tram in stand te
houden zonder de subsidie van de
gemeente en van particulieren. De
subsidie van de Gemeente bedraagt
f 1800, die worden gegeven voor het
tekort. Zoodra de tram hooger reeette
krijgt, gaat de gemeente de subsidie
verlagen. Ook mogen er geen af
schrijvingen geschieden.
Nu zal weer die subsidie moeten
worden aangevraagd voor 1909. De
gemeente zal die wel weer verstrekken,
maar ook de bijdragen der particulieren
zijn noodig. Nu moeten we aankloppen
bij hen die voor één jaar hebben ge-
teekend, om te helpen de tram in stand
te houden. Want zonder tram kan
Amersfoort niet leven, dat zou een
slechten indruk naar buiten maken.
Daarom is de vergadering bijeen
geroepen om te zorgen dat die f 1000
er komen. Het Bestuur zal een cir
culaire verzenden waarin in korte trekken
zal beschreven worden waarom het geld
noodig is.
De penningmeester, de heer
J. S. Teengs, deelt mede, dat 44 per
sonen hebben ingeschreven voor één
jaar, tot een bedrag van f 308, en 152
tot wederopzegging voor een bedrag
van f 744 Aari gekweekte rente komt
daar bij f 11.54, zoodat ontvangen
is t 1063.54 Uitgegeven issubsidie
aan de tram f 1000, kleine ontkosten
f 13, totaal f 1013. Het saldo in kas
bedraagt dus f 50.54.
De heer de Pool: Voor het be
drag van f 744 behoeven we niet meer
in te kloppen, alleen bij de 44, die
geteekend hebben voor één jaar, Wan
neer die niet komen, zullen er weer
eenige heeren beschikbaar moeten zijn
om die circulaires op te halen.
Maar er zullen ook nieuwe leden
moeten komen, want er valt er natuurlijk
wel eens een af.
De heeren P. J. Frederiks, L. Houbaer,
W. R. Schweromer en Th. ter Maat
stellen zich beschikbaar de circulaires
op te halen.
Rondvraag.
De heer v. d. Meiden: Met ge
noegen heb ik gehoord, dat het aantal
passagiers is vermeerderd. Maar nu rijst
bij mij de vraag is er nog niet uit te
breiden. Ik heb dat indertijd ook ter
sprake gebracht en de bezwaren heb ik
gereedelijk toegestemd. Zou er nu geen
proef te nemen zijn met een 3detram?
De subsidie is zeer mooi, maar we
moeten toch naar middelen omzien om
de tram reudabei te maken.
De voorzitter: Wij kunnen moei
lijk ingrijpen iu het technisch bestuur
van de tram, maar als mijn persoonlijk
gevoelen wil ik wel uitspreken, -dat als
de tram uitgebreid moet worden, daar
kapitaal voor noodig is en het zal moei
lijk gaan dat te krijgen.
De heer Van Dam: De vermeer
dering van het aantal passagiers zit 'm
in de tariefverlaging, we vervoeren nu
25°/, meer. En nu ben ik het volkomen
eens met het idee van den heer v. d.
Meiden. Maar hoe zul je dat doen? Het
zou noodig zijn een dubbele lijn te. leg
gen. De bestaande lijn heeft f20.000
gekost. Rekenen we nu de doublure en
wissels er af dan zou dus de lijn f 15.000
kosten. Dan krijgen we nog vermeerde
ring van paarden en wagens, zoodat het
enorme uitgaven zou kosten en het geld
daarvoor is niet te vinden.
Ik geloof, dat we op den goeden weg
zijn. Het tarief is verlaagd en het ver
voer is toegenomen. Dat spiegelt zich
nog niet af in de geldelijke baten, maar
dat zal later wel blijken. Ook hebben
we de Gemeentesubsidie over dit jaar
nog niet, zoodat we daarvan nog niet
hebben geprofiteerd.
Voor we aan uitbreiding van den
dienst kunnen denken, zullen we eerst
nog een jaar moeten rijden 1 Misschien
zijn er nog een 10-tal diensten in te
leggen zonder het leggen van dubbel
spoor maar dan is het toch noodig dat
we beter in de financiën zitten, met het
oog op de uitbreiding van paarden en
personeel.
Het idee is goed. Toen indertijd de
Hollandsche spoor begon met 7 treinen
daags naar Amsterdam, vroegen de
menschen, wat dat moest geven. Maar
mijnheer Van Hasselt zei: men moet de
menschen leeren rijden. De Hollandsche
spoor kon dat doen, maar wij hebben
daarvoor geen geld. Wel zal het echter
op den duur gaan eenige trams in te
leggen.
De heer v. d. M e i d e nIk wist
wel dat ik dat antwoord zou krijgen.
Maar mijn vraag is: kunnen we niet
eerst een proef nemen om te laten zien
dat een 3de tram meer geld in kas zal
brengen. In den Bosch ontvingen de
conducteurs eerst f 1.50 per dag en na
de uitbreiding werd het f 30.per dag.
Dan zullen de menschen ook niet meer
mopperen, dat als de trein aankomt er
geen tram is.
Een proef van een maand kan reeds
resultaat brengen en dan moeten we
zien dat we nieuw kapitaal bijeenbren
gen. Ik vind dat beter, dan dat we
wachten tot we alles hebben opgegeten.
De heer H. Tromp v. Holst:
Ik kan meedeelen, dat dat plan ook in
den boezem van het Bestuur ter sprake
i9 geweest. Het inleggen .van diensten
geeft echter veel bezwaren, financieele-
en bedrijfsbezwaren. Met de rails zooals
die nu liggen wordt zooveel mogelijk
gewacht op de treinen. We zijn echter
gebonden aan de doublure.
Het inleggen van diensten zal ook niet
wegnemen het bezwaar dat verschillende
deelen van de stad niet verbonden zijn.
Daarom zou het misschien beter zijn,
een motorbus aan te schaffen. Die kan
altijd wachten en alle deelen van de
stad bereiken. Als het geld bij elkaar
zou zijn te krijgen, zou ik er meer in
zien eens een proef te nemen met het
inleggen van motordiensten. Daar hebben
we nog niet naar buiten over gesproken,
omdat er geld voor moet zijn en waar
krijgen we dat vandaan
Bij hel inleggen van trams, wat in
hoofdzaak 's middags zal kunnen op
tijden dat er weinig treinen aankomen,
zullen we weinig passagiers hebben. Een
motorbus kan echter van af het Berg-
kwarlier naar de stad rijden. En wat
zou de Maatschappij verhinderen om in
den zomer zoo'n bus te laten loopen
naar Birkhoven en 's winters naar de
ijsbaan.
Op die manier zou bij vermeerdering
van materieel en daarmee gepaard gaande
grootere risico wel eer zijn te behalen.
Zoo'n bus is echter niet in huur te
krijgen. De kosten zijn f 14000, terwijl
de onkosten ongeveer f22 voor 100 K.M.
zijn. Laatst is een motorbus op Oud-
Bussum verkocht voor f 3000. Wanneer
zoo'n gelegenheid zich nog eens voor
doet zou ik er erg voor zijn een proef
te nemen.
De voorzitter: We zien uit deze
mededeelingen al weer, dat het Tram-
bestuur zoo actief mogelijk is om de
vleugels uit te breiden, de toestand
wordt behartigd zooals die moet be
hartigd worden.
De heer v. d. M e i d e n Ik vind
het een mooie illussie maar het heeft
geen praclische waarde. We moeten
rekenen met den bestaanden toestand
de tram van het slation naar de stad.
Is het nu niet mogelijk met een proef
neming op de bestaande lijn, aan te
toonen, dat de tram zich kan bedruipen.
Mogelok zou voor een dergelijke proef
neming wel geld zijn te krijgen.
De heer Houbaer: Wanneer we
nu van de doublure af dubbel spoor
doortrekken tot aan het station. Dat zal
zooveel niet kosten en dan kunnen er
gemakkelijker meer trams rijden.
Dje heer v. Dam: Met wat de heer
Houbaer bedoelt zou het vastrijden
voorkomen worden, maar toch slechts
gedeeltelijk want dan loopt het toch in
de stad vast. Het zou slecht eenigszins
te gemoet komen.
Wanneer men aan het bezwaar van
den heer v. d. Meiden te gemoet wil
komen, zal dat nog al wat kosten. De
zelfde kwestie is behandeld voor de
Raadscommissie en toen is gebleken dat
we moesten uitbreiden tot 17 paarden.
Op het oogenblik zijn er 8, en nu vraag
ik U of er aan een dergelijk plan te
denken is. Met het inleggen van 10 trams
gaan we al ver genoeg. Er moet f 2800
bij de tram, zooals de exploitatie nu is.
Wanneer we nu een grooter bedrag te
kort komen, waar moeten we dan de
middelen vandaan halen? Als we een
verlies van f 1000 hebben zitten we
vast. Mislukt de proef dan liggen we er
bij neer.
De heer v. d. Meiden: 't Is mij
ook niet te doen om de centen van de
tram op te maken, maar dan moeten
we voor de proefneming een tweede
garantiekapitaal zien te krijgen.
De heer Herschel: We weten
wel hoe moeilijk het is geld bij elkaar
te krijgen, ook nu weer zal het menig
zweetdruppeltje kosten. Er wordt telkens
gesproken over de tram van het station,
we moeten echter niet vergeten, dat de
trams naar het slation vaak van veel
meer belang zijn, dat die op tijd rijden.
De heer de Pool: Wanneer bij
den goeden raad de centen gaan, zal
het Bestuur van de tram wel een proef
wagen. Maar zoolang er geen geld is
behoeven we er niet over te praten.
De heer Houbaer brengt nog
eens dubbel spoor van af de doublure
ter sprake.
De heer vanDam wijst er op dat,
dat nog f3000 zal kosten.
De heer v. d. Meiden meent als
de menschen geen geld voor een tweede
garantiekapitaal bijeen willen brengen,
dat dan Amersfoort het maar moet doen
zonder tram.
De voorzitter dankt voor de op
komst en wekt allen op te werken opdat
de f 1000 bij elkaar komen.
Hierna sluit hij de vergadering.
(Amersfoortsche Kroniek en Gritiek).
III.
Het blijkt, dat ik te vroeg den lof
van de lieve lente heb verkondigd. Ik
voelde mij dien schoonen lentedag ge
ïnspireerd, zou mooie strophen hebben
gedicht over zachte zefirs en dergelijke
dingen meer. Maar thans is van al die
zaken niets te bespeuren. In plaats van
de zachte zefirs hebben we noordooste
winden, die iemand doordringen als een
Mauserkogel. De gegeven omstandigheden
zijn niet zeer geschikt voor jubelende
lentezangen. Het kwik daalt sommige
nachten beneden het vriespunt en komt
er 's daags maar weinig boven. De lente
schijnt uitgesteld te worden van 'tjaar.
Maar toch ben ik er 's morgens maar
weer op uit getrokken't is namelijk in
dezen tijd van 't jaar in huis ook niet
op het aangenaamst, nu de schoonmaak
woede de betere helft van het menschelijk
geslacht heeft aangetast.
Helaas, buiten zou ergernis mij ook
niet blijven bespaard. Ik heb in mijn
vorig schrijven melding gemaakt van de
mooie verbeteringen door het gemeente
bestuur bij het schoone Panorama aan
gebracht, en nu moet ik tot mijn leed
wezen constateeren, dat de lieve jeugd
bezig is geweest, alles weer ongedaan te
maken.
Men kan nu eenmaal niet overal en
te allen tijde politie zenden, maar ouders
moesten, als zij hun kinderen op der
gelijke plaatsen al zonder toezicht willen
laten spelen, dezen inprenten publieke
aanleggen en aanplantingen te ontzien.
Maar wat moet men denken van
groote, in eigen oogen beschaafde, men
schen, die zich aan hetzelfde cm
schuldig maken, wat de wandelpad;
betreft
Herhaaldelijk heb ik moeten const
teeren, dat ruiters hunne paarden lat;
loopen op paden, die hiervoor geenszi;
zijn bestemd. Ik ken een mooien, land
lijken weg, voor drievierden van
breedte geschikt voor ruiterweg
naast, het andere vierde deel, is verha'
en geschikt voor wandelaars. Toch a
men herhaaldelijk ruiters van dit
deelte gebruik maken. De weg achl
langs Nimmerdor is geheel mul zand
men kan daar de paarden naar harteli
laten draven tusscheri de boomen
een sloot is of liever was e
verhard gedeelte, zoodat ook de wand
laar van dezen weg kon profiteer;
Maar de weg schijnt voor de ruit;
nog niet breed genoeg te zijn geweer
ze hebben ook de smalle strook, waa
van ik spra»:, mul gemaakt met
hoeven van hun paarden, zoodat de w,
voor den wandelaar verloren is. Hee
men ook niet op het waudelpad lan
den Kalkweg hier en daar latwerk moet;
aanbrengen, ten einde ruiters te ve
hinderen zich ook van dit pad meest
te maken
Toeu ik met een kennis over de:
dingen sprak, gaf hij mij het verslag ov;
1907 van de vereeniging „Vreemdelingei
keer" ter inzage en toonde hij mij daar
o.a. den volgenden zin
„Toch sturen in onbewaakte ooge
blikken de ruiters hunne paarden m
op de paden en wordt daardoor (getui,
de vele indrukken der paardenhoeve
de toestand der paden verre van ve
beterd."
Let wel: „in onbewaakte oogenbli
ken." Dat zijn dus volgens „Vreemd
lingenverkeer" heeren, die eigenlijk vooi
durend onder politietoezicht behoord;
te slaan, want, als ze zich onbewaa
weten, doen ze dingen die niet geoo
loofd zijn.
En nu moest men die heeren eet
zeggen, dat ze eigenlijk tot het onb
schaafde deel der natie behooren!
Slechts eene categorie van menscht
kan bij zoo'n toestand lijdzaam, blijvei
dat zijn zij, die de leer aanhangen, well
zegt, dat eigenaardigheden, dus ook
ruwheid, der voorouders, dikwijls eer
na eenige geslachten weer bij hun m
komelingen te voorschijn komen. Al;
visme dus.
Maar in elk geval wordt het tijd,d;
er eens de volle aandacht aan wordt g
wijd en er maatregelen worden genomei
opdat onze mooie omstreken ook voi
den wandelaar te genieten blijven.
Een verhaal, waarin het komiel
element niet geheel en al ontbreekt, do;
waaruit ook blijkt, dat er in het Eli»;
beths Gasthuis enkele toestanden vei
andering behoeven, werd mij dezer dage
gedaan en ik geef het hier weer, zooa
het mij i» verteld.
Een arts vond het noodig, dat e;
zijner patiënten een operatie zou onde
gaan, doch wenschte te voren nog a
consult met een Utrechtschen eolleg
Beiden spreken af op een bepaald u;
in het het Elisabeths gasthuis te kome
Ze komen ook werkelijk, doch worde
hoewel ze naar elkaar gevraagd hadde
in verschillende wachtkamers gelale;
Daar blijven ze geïsoleerdj totdat g;
lukkig een derde dokter verschijnt, waï
door ze bij elkaar kunnen worden g
hracht.
Tot zoover kan men eens om d;
historie lachen, maar erger wordt he
als men weet, dat de patient ee
vrij ernstige zieke is, wiens al of ni;
genezen misschien afhankelijk is vs
spoedig aangebrachte hulp. En de twe
artsen zouden niet op elkaar hebben b;
hoeven te wachten, indien niet gehe
het verplegend personeel op dat ooge;
blik tegenwoordig was geweest bij ee
godsdienstoefening.
Dat dergelijke oefeningen door dl
personeel worden bijgewoond, is ze<
begrijpelijk. Maar niet begrijpelijk en ni
te verdedigen is het, als allen' dit teg>
lijkertijd doen.
In dit opzicht valt er dus verbetcrii
aan te brengen.
S0ESTERBERG. De brievengaard
B. M. te Kolsté is met ingang van I
April verplaatst van hier naar Huis li
Heide.
BAARN. Uit het jaarverslag, bette'
fende den veeartsenijkundigen dienst1
Baarn blijkt dat de algemeene gezonl
heidstoestand van den veestapel of
1907 goed waseene uitzonder#
vormde het mond- en klauwzeer, waï
van de eerste gevallen in het naja'
werden geconstateerd. De ziekte
van geen kwaadaardig karakter, zoodi
ook geen beesten zijn bezweken.
geval van miltvuur kwam voor, terwi
de vlekziekte der varkens door praesei
tieve entingen met gunstig gevolg wei
bestreden. Door den gemeentelijken ke«
ringsdienst werden voor de consump1'
gekeurd 1201 partijen visch, 504 koetó
646 kalveren, 41 schapen, 1529 varken
