NAAIWERK
ALLERLEI.
Advertentiën.
Net Burgermeisje
Zit- en Slaapkamers
BANKWERKER
A. J. VAN Z A L I N G E N, Confiseur.
Nederlandse h bij post en
spoor. De heer K. van Erpecum te Uoeara
Tebo schrijft aan Neerlandia:
„Eenigen tijd geleden ontving ik uit
Almelo een adreskaart der Nederlandscho
posterijen. De voorzijde dezer kaart was
in 't Nederlandsch gedrukt met de verta
ling in 't Praasch er onder. Hiertegen valt
niets te zeggen, ofschoon die vuitaling m. i.
vrij wel overbodig is. Op de keerzijde
echter stond niets auders dan: Timbre du
bureau distinataire Signature du destioataire
Signature du deetinataire pour décharge
de l'adrninistratiou
„Tegen dit negceren van onze eigen taal
wensch ik op te komen, daarom vestig ik
er uw aandacht op.
„Verder was op de adreazijde nog een
strookje papier geplakt met het op
schrift „Remboursement". Waarom in do
plaats hiervan niet het voor een Nederlan
der veel beter te begrijpen woord „verre-
kenpakket" gebezigd, dat by de Indische
posterijen in gebruik is?"
Nog ontving Neerlandia de volgende
klacht;
Om per spoor" een pakje te verzenden
van hier naar België is men verplicht,
vrachtbrieven, verder aangifte- en douane
verklaringen in te vullen in het Franscb.
Des te vreemder komt mij dit voor, daar
in Belgie op de staatsspoorwegen nu hot
Vlaamsch evenals het Fransch gebruikt
wordt, en bovendien de inhoud van alle
boveugonoemde papieren, voor zoover ge
drukt, in beide talen is opgesteld."
Groot-Industrie. Dezer dagen
werd de 3000ste arbeider bij de Philips-
fabriek te Eindhoven in dienst genomen.
Om een beeld te gaven van de groote
ontwikkeling van dezen tak van Neder-
landsche industrie dienen de volgende cijfers:
1903 600 arbeiders, 1909 1200 arbeiders,
1910 2000 arbeiders, 1911 3000 arbeiders,
allen uitsluitend Nederlandsche arbeiders.
Opmerkelijk dat de briefkaarten met
afbeeldingen van do fabrieksgebouwen
nergens noch van voren, noch vau achteren,
den plaatsnaam Eindhoven bevatten, 't Is
eene herhaling van het adres „Boerhaave,
in Europa".
Wat een zonsopgang waard
i8of: Daar moet men Franse h-
m a u voor z ij n. Het was iu een schoo-
nen, ster-besprankelenden Decembernacht
dat monsieur X., schilder, en te Parijs
woonachtig, een inspiratie kreeg. Hij zou
om 5 u 30 in den vroegen morgen den
métro nemen (aan do halte Harbeuf, daar
mede den trein van de Gare de Lyon
halen, en in het voor de Fransche kun
stenaars klassieke woud van Fontainebleau
een zonsopgang schilderen, waarvan zoo
plotseliug een verlijdelijk beeld in hom
was opgekomen. In de sporen tredende
van Rousseau, Daubiguy en andere Bar-
bizonschildors, zou het hem misschien ge
lukken iots heel bizonders te scheppen,
dat zijn naam zou vestigen. De enkele
nachtelijke uren, die hem nog van zijn
vertrek scheidden, waren moeilijk door te
komen, maar enfin, een weinig geest
kracht! de ware bezieling „mag" niet als
een stroovuurtje uithranden!
Om halfze8 het was nog pikko
duister spoedde de ongeduldige kun
stenaar zich naar het station van den
oudergrondschou spoorweg- Haar wat was
dat nu? De deuron waren nog gesloten
en het sloeg halfzes, zonder dat de neer
en meer gemartelde zich toegang verschaft
zag. Twee minuten later eindelijk kon hij
binneudringen, maar de trein was reeds wegl
Dat was meer dau deze rechtgeaarde
zoon eeucr vrije republiek verdragen kon.
Hij eischte het klachtenboek en luchtte al
zjjn in verontwaardiging overgegane geest
drift in krasse termen tegen de metro
maatschappij, vergat echter tevens in den
volgenden trein te stappen, waarmede hij
nog wel- even vóór dee tijd aan de Garo
dc Lyon ware geweest; hij bleef schryveu,
schrijven
Een proces wat natuurlijk het gevolg.
De teleurgestelde schilder eischte 1UU frcs.
schadevergoeding. Dat had hem zijn schil
derij in een dergelijk oogenblik van inge
ving op zijn minst opgebracht. Doch de
metro-maatschappij had gegronde bezwaren
hem die uit te keeren. Vooreerst verklaarde
zij, dat het station Harbeuf niet voor den
'eersten (arbciders)trein geopend werd, om
dat in dit rijke quartier (Champs Elysées)
nooit één arbeider instapte. Bovendien had
monsieur X. met don volgenden trein en
een weinig goeden wil nog wel op tijd aan
do Gare do Lyon kunnen zijn om zijn
„chef d'oeuvrc te kunnen schilderen", Het
gerecht moest voor deze argumenten veel
voelen, en de schilder zag zich zijn eisch
ontzegd.
Een millionnairszoon onder
curateele. To Boedapest verdeelt zich het
gesprek van den dag tusschen de pogiDg
tot zelfmoord van Franz Molnar, den be
kenden operette-dichter, die zich bedrogen
zag door de echtgenoote van een rijken
magnaat, dien hij op zijn, Franz' beurt,
had willen bedriegen, en de curateele, uit
gesproken over don jongen millionnairs
zoon baron Victor Adolf Diisztay.
De jonge man, pas 27 jaar, zoon van
den Turkschen consul-generaal teWeenen,
baron Ladislaus Dimtay, moest door zijn
ouders sinds lang kort worden gehouden,
om hem te behoeden voor al te groote
verkwisting. Ten leste kreeg Victor Adolf
een apanage van „slechts" 30 000 kronen
per jaar.
Dit belachelijk bedragje was echter gansch
en al onvoldoende om te kuonon voorzien
in de loopende uitgaven vau den j /ngen
boemelaar. Gekenmerkt door eeu leelijk
heid, die aan het wonderbaarlijke grensde,
trachtte Victor zich voor de misgunst dei-
natuur door weelderige buitensporigheden
in kleoding en levenswijze schadeloos te
stellen.
Zjjn ouders betaalden in don beginne
steeds weer zyu schulden, zoodat hij ook
altijd weer geldschieters vond.
Per slot van rekening heeft dan ook
eigenlijk niet zijn verkwisting, maar ziju
liefde begeerig hart, de curateele over zijn
hoofd g. bracht. Een buitengemeen bekoor
lijke fee van de instelling van vermaak,
die „Jardiu de Paris" heet, zokere Lucy
Boeker, schonk deu leelijken millionnair
tegen contante betaling wederliefde, en was
bereid, hare ongebondenheid te ruilen met
het bestaan eener millioeneririjkc barones
Dirsztay. Het paartje trok naar Wecnen
en trachtte daar Dirsztay's zegen te ver
werven.
Haar de wreedo oude heer antwoordde
met de plaatsing onder curateele, en zoo
ziet Lucy Böckor, die zich over den foei
leelijken rijkaard wilde ontfermen, haar
opofferende, hoewel misschien niet geheel
onbaatzuchtige liefde, slecht beloond
Een exouus. Eon onderwijze
res iu een klein Silesisch stadje kreeg dezer
dagen een briefje van de moeder vau een
harer leerlingen met verontschuldigingen,
omdat het kind niet op school kwam:„Go-
ëerde schooljuffrouw, myn dochter Anna
kan niet op school komen, want zij is
ziek, er zal haar een oorworm in het oor
zijn gekropen en hooft kou gevat. Zij ligt
in bed en zweot met hoogachting, mejuffr.
N. N. moeder."
BURGERLIJKE STAND.
18 Hoi 1911.
BFZOFKT HET
GEBOREN: Dirk, z. v. Dirk van Ekelen
en Johanna Veenendaal. Jan Paul
Géraid, z. v. Dirk Heudrik Goossen en
Maria Johanna Josephina Rieter. Maria
Margaretha Elisabeth d. v, Wessel te
Kloese en Maria Theodora van Vugt.
Berendina Maria, d. v. Autonie Frederik
Dieters en Frederika Tuithof. Catharina
Aleida, d. v. Feitse Boerwinkel en Catharina
Johanna van Ommen. Wilhelmus
Everardus Marie z. v. Krijn Wilhelmus
van Doorn en Louisa Maria Elbertse.
ONDERTROUWD: Nicolaas Franciscus
van Kalveen en Hedwig Blanke. Jo
hannes Hendrikus van den Hengel en
Maria Elisabeth Clara Brinkinans. Wil
lem Evert Kamerbeek en Sara Eleonoara
van Minnen. Antonius Jacobus Josephus
Welliug en Hendrika Wilhelmina Geer-
truida Johanna van Wandelen Johan
nes vau den Berg en Agatha Maria Jo
sephine Vosse.
GEHUWD: Willem do Vries en Auna
Elisabeth Marinus.
OVERLEDENPiet Hendrik Moester
11 maanden.
STOOM V AA RTBE RICHTEN*
STOOMVAART-MAATSCHAPPIJ
NEDERLAND.
AMBON (uitreis; arriveerde 18 Mei te
Padang
CELEBES (thuisreis) passeerde 18 Mei
Perim.
MADURA (thuisreis) passeerde 17 Mei
Gibraltar.
REMBRANDT (thuisreis) arriveeide 18
Mei te Lissabon.
TUBERCULOSËMUSEUM
IN AIIIC1TIA.
Dagelijks geopend van 10-12, '2-5 en 7-9 uur.
ENTREE: IS en 22 Mei 10.25
19 eo 20 Mei t'O.IO
Overige dagen 10.05
Maandag; 32 Mei, "s avonds 8 uur
I.UZINiJ MKT MCHTBKEI.DRA
SPREKERS:
Dr. 51. W. Pijnappel en Dr. C. Dekker.
ENTREE ÏO CENT.
maIsönTg. de jager zoon.
OEVBAAfl»
om van ÏO— 6 uur iu de Fuiich-
rooin te bedienen.
EEN J IJ F F O D W VKAAGT
a a u buis; ook genegen eeulgc
dagen uit naaieu te gaan. Brieven
letter J. bureau van dit Blad.
P E JS S IÖ~W.
Aangeboden Oeinenbilecrtle
met pension, bij Mej. J. J. BOONSTRA,
Hendrik van Viandcnstraat 36,
Alhier.
WORDTGKVRAAfiD
voor vaat werk eeu b e k w a a in
tevens grondig bekend met motorrij
wielen eu automobielen vak.
Vereischte R. C. on van goedo referen
tiën voorzien. Aanbieding aan Bureau
dezer onder No. 75 met opgave van
verlangd salaris.
Nu de warmte is ingetreden, maak ik U beleefd attent op onder
staande artikelen voor de boterham:
Abricozen gelei12 rent per ona
Frambozen gelei12 cent per ona
Gemalen muiajes15 eent per ona
Prima taielhouing ÏO eent per ona
Cbolatine20 cent per ona
Prima ontbijtkoek (eigen fabrikaat) ÏO, 20 en SO cent per stuk
o
TELEPIIOON No 171
LANGESTRAAT 1, hoek VARKENSMARKT.
8&TOS fiütAJiSfSaflil
opgave van de firma Lamaison Bouwer Co
IS Mei 1911.
Holl. fondsen een fractie lager. Buitenl.
fondsen vast. Cult. aand. lager. Mijnen
lager voor Oost-Borneo, vast voor Gr.
Cobar. Olie vast geopend, slot lager.
Tabak eerder aangeboden. Rubber vast
voor Alg. Cult. De Amerik. markt opende
vast, de handel bleef kalm, slot iets lager.
Staatsleeningen.
Nederland.
Obl. N.W.S. 3 f 1000
Cert. id. 3 1000
id. id. 2'/, 1 1000
Hongarije.
Obl. 1892/1908 4 Kr. 2000
Italië-
Obl. 1862-814 Ls. 100-"°.'
Oostenrijk.
Obl. Jan.Juli 4Kr. 2000
MeiNov. 4Kr. 2000
Portugal.
Obl. Ie Serie
3o
Rusland.
18S4 Goud 5
3 100
3 Frs. 500
G.R. 125/500
Gr. Russ. Spoor 98 4 G.R 500
Nicolaispoor 1867 69 4 20
I860 4 G.R. 625
Hope Co. 80/96 4 G.R. 625
Vorig
koers.
86'
917.0
92"/,.
66
967..
88
887,
18 Mei,
86 '/H
867.,
72'/,.
937,
66
967,,
88 l/a
937,
88'
889/,
G.R.625
frs. 500
5 100
20/100
20/100
20/100
20/100
100
6e Emissie 1894
47, 1909
Brazilië
Obl. 1903
5 Sao Paulo 1908
5 Parana 1905
5 Staat Para 1901
1907
Columbia.
3'
Dom. republiek.
5% diuanc leening.
iDdustrieele en Fiuantieele Mppfjen.
Ned. Handel Mij. cert. 1 1000
Kon. Petrol. Mij. aand 11000
aand. pref. Zuid Perlak f 1000
gew.Dord. Pctr.Ind.Mij f 1000
Sumatra Palemhang aand. f 500
Great Cobar aaud. 100
Am. Car en Found, aand. dll. 1000
Un. St. Steel corp. dll. 1000
Scheepvaart Maatschappijen.
Nederland.
Ned. Amer. Stv. Mij. aand. f 500
Kon. Paketvaart aand. f 1000
Rottcrd. Lloyd aand. f 500
St. Mij. Ncderl. aand. 500/1000
amerika.
Int. Mere. Marine aand, dll. 1000
pref. 1000
Obl. 47, 1000
Tabak Maatschappijen.
Deli Batavia aand. f 253/1000
88
88'/..
102
llOl'V,,
716
Deli Cultuur 1000 91
Deli Maatschappij aand. 1000 450
Jledan Tabak aand. f 1000 2297,
Senembal. aaud. f 1000 545'h
Div. buitenland.
Peruvian Corp. C.v.A. £50 100 11'
pref. id. 50,100 437,.»
6 deb. 1 Hyp. 53/100 104
48%.
469
120'
159',
175'g
91°, g
54'/,
757.
1247,
140
5",
17'/,
67',,,
692
48'/,.
102'/,
1877,
468'/,
121
159
175 7,
957.
56
80J/,
1587,
124'/,
139',,
5'-,
17"/,.
67'"
695
Spoorwegleeningen.
Nederland.
Holl. IJz. Sp. Aaud.
Staatsspoor
Amerika.
Atchison aand.
id. 4"/,, Conv.
Chik. Rock Isl. p. 2002
Denver c. aand.
Erie
Kansas City S. aand,
picf.
Kansas City Obl. aand.
Missouri aaud.
id. 2e Hyp. Obl.
Rock Island aand.
South rail
South Pac
Union Pac
id. Conv. Obl. 4
Wabash gew. aand.
pref.
Prelongatie-rente.
f 1000 83
f 250 91
91',.,
496
228'/,
540
11'/
1 16
43
104'/.,
dll. 1000
1000
4 1000
1000
1000
1000
1000
3 dll. 1000
1000
4 1000
1000
1000
1000
1000
112'/,
110",
76'/,
30'/,.
333/16
35
687,
73
34
84'/,
30'/s
28",.
116'/,
179'/s
1057,
17
37"/,,
2
I 114
111
76'/»
30'/,
337a
35",.
68',
73
347,,
84'/,
318
29
US'/,.
181',.,
106 l/s
177,6
38'/,
17,-2'A
Loniiensche Beurskoersen.
Atchison
Rock Island
Erie
Missouri
Ontario
Norfolk
South Pacific
South Rail
Union Pacific
Denver
Steel
Amalgamated
Koersen v.-ui New York Van Heden.
V. K.
K. v. II
115'/,
116
31
32
33'V,.
34'/,
34'/,
35",
44
44".
110%
Ill'
1207,
122%
29',»
30
186%
29',
188'
30'/,
80", a
82%,
65'/,
67%
FONDSEN slot Ta" Openings!,
gisteren. van heden
Atchison Topeka
Rock Isl. Common
Erie Railway.
Miss. Kan. Texas
Now York-Ontario
Norfolk West
Southern Pacific
Southern Railway
Union Pacific
U.S.Steel Common
Kansas Cy South
Amalg. Copper
Denver
Stemming vast
112®/.
31
33'/,
347.
43
108'/,
118"a
29
183
80
35'/,
65%
29'/,
112
31 V,
34
34,7a
1Ö81/,
U87a
297,
183'/,
30'/s
357,
667,
