Nieuws- en Advertentieblad
Verschijnt Woensdag en Zaterdag
r{
De Europeesche
brouwketel.
Bekendmakingen
Officieel
©■^Gemengd Nieuws^©
OP VERKENNING NAAR
„DE BULT"
ANDRÉE CARR0N
PRINSES AGA KHAN
No. 37
(Qegarancleerae oplaag 3000 exemplaren)
Twéé en Twintigste Jaargèng
Woensdag 9 Mei 1934
BUREAU VOOR ADMINISTRATIE i VAN WEEDESTRAAT 7 - SOESTDIJK
ADVERTENTIËN EN INGEZONDEN STUKKEN WORDEN INGEWACHT
TOT UITERLIJK DINSDAGS- EN VRIJDAGSMORGENS 10 o.a. h. BUREAU
UITGAVE: N.V. EERSTESOESTERELECTR. ORUKKERIIv.h. G. v. d. BOVENVAMP
ADVERTENTIËNVAN 1-5 REGELS 75 CTS., ELKE REGEL MEER 15 CTS
GROOTE LETTERS NAAR PLAATSRUIMTE, BIJ ABONNEM. KORTING
ABONNEMENTSPRIJS f 1._ PER DRIE MAANDEN, FRANCO PER POST
REDACTIE- EN ADM.-AORESWEEDESTR. 7 - TEL. 962 - GIRO 161165
HET AUTEURSRECHT VAN DIT BLAD WORDT UITDRUKKELIJK VOORBEHOUDEN OVEREENKOMSTIG ART 15 VAN DE AUTEURSWET 1912-(STAATSBLAD No. 380.
HINDERWET.
Burgemeester en Wethouders van Soest
maken bekend, dat het verzoek van J. H
Debbink, wonende van Luchtenburg-
straat 22, te Voorburg om op/in perceel,
kadastraal bekend in sectie H. -No. 4318,
gelegen aan de Julianastraat een bakkerij
met heeteluchtoven te mogen oprichten
door hen op heden i- verdaagd.
Soest, 26 April 1934.
Burgemeester en Wethouders voornoemd,
De Burgemeester, G. Deketh.
De Secretaris, J. Batenburg.
door FLORIS C.
(Nadruk verboden).
Alle rechten voorbehouden.
I.
We hebben onlangs uiteengezet, waarom
naar onze meening de onmiddellijke kans
op een conflict in Europa van groot kaliber
gering moet worden geacht, al hebben we
daarbij niet verheeld, dat de toestand moei
lijk is. Door tal van omstandigheden ver
keeren wc momenteel in een min of meer
labiel Europeesch evenwicht, en er zal nog
heel wat moeten gebeuren; vooT-rrrtn een
stabiel evenwicht zullen zijn overgegaan.
Er zijn zoo van die oogenblikken, dat het
er alles e\en zorgelijk uit schijnt te zien,
al moet men bij de beoordeeling daarvan
er steeds weer opnieuw op bedacht zijn,
dat de kansen 10 tegen 1 zijn, dat de „ge
heime internationale" der wapenindustrie
dan weer eens bezig is via de onverdachte
pers de volkeren tegen elkaar in het har
nas te jagen, met het oog op de dividenden.
(Even iets tusschen haakjes, bij wijze van
memento: dc wereldoorlog eischte den dood
van 8.593.000 zonen, broeders en vaders,
verder 21.219.000 gewonden en verminkten;
Nog een paar sprekende cijfers? In het
vredelievende Amerika wordt door de kos
ten van vroegere oorlogen en van de hui
dige verdediging des lands 81 van eiken
federalen belastingdollar verslonden! In
Europa navenant. Prosit! Zoo hebben we
dan kort na elkaar gehad Frankrijk's wei
gering om te ontwapenen met het oog op
Duitschland's herbewapening; Generaal
Göring die in Duitschland aan het hoofd
van de geheele luchtvaart komt te staan;
m.a.w. Duitschland streeft naar de opperste
suprematie in de lucht; Japan eischt de
suzereiniteit over China op, „waarschuwt"
bovendien den Volkenb. zich niet daarmee
te bemoeien. Wat natuurlijk het werk te
Genève nog eens zoo gecompliceerd maakt.
Engeland begint te ontwaken uit de prae-
H.itler onbezorgdheid en ontdekt dat het
zijn luchtvloot verwaarloosd heeft en dat
het minstens een paar jaar zal duren, voor
het nog maar de helft van de luchtpariteit
zal hebben, die het voor het Britsche rijk
vitaal acht.
II.
Onder deze en nog een aantal andere
omstandigheden, die we niet allemaal kun
nen opnoemen, worejt het duidelijk, dat er
van „ontwapening" weinig overblijft, al
vertoonen vele budgetten ook schrikbaren
de gapingen. Terecht geeft men er zich in
Engeland rekenschap van, dat het Britsche
ontwapeningsplan morsdood is, omdat het
niet meer op de gewijzigde omstandigheden
van pas is. Het werd indertijd opgesteld
in de veronderstelling dat een democra
tische Duitsche republiek voor verzoening
en samenwerking zou arbeiden binnen het
Volkenbondskader. Sinsdien is, zooal niet
de geest van het geheele Duitsche volk, dan
toch die van de machthebbers van dit
oogenblik volkomen gewijzigd door het
explosieve nationalisme en de rasverheer
lijking van de Nazi revolutie. Vrees en
voorzichtigheid zijn daardoor toegenomen,
waardoor de oorspronkelijke gedachte van
„ontwapening" voorloopig zeker van de
baan is. Ook het bescheidener „bewape
ningsbeperking" wordt naar den achter
grond gedrongen en men spreekt er thans
nog slechts van in combinatie met een an
der woord, namelijk „regulatie". Dus, men
wil de verdere bewapening gaan reguleeren
en de bewapeningsverhooging beperken.
Wat onder de gegeven omstandigheden
niettemin lofwaardig blijft en wijst op aan
wezigheid van den goeden wil althans.
III.
Hoe noodig dit is wordt wel door de
jongste ontwikkeling van zaken bewezen.
Japan is een geweldige, tot de tanden be
wapende, machtsfactor geworden. Feitelijk
heeft men geen enkel machtmiddel be-1
halve gecombineerd geweld om de zo
nen van het land van de rijzende zon tot
rede te brengen. Amerika acht zich ge
dwongen zee- en luchtmacht uit te breiden
Rusland heeft een groote luchtmacht ge
schapen, die evenwel nog maar het begin
is van de luchtarmada die men zich voor
stelt. Al deze dingen wijzen niet bepaald
op „vermindering der bewapening". Niette
min moet men hopen dat Rusland zich bij
den Volkenbond zal aansluiten. Ook met
het oog op het onuitgesproken, stilzwij
gend zich vormend aaneengesloten front
tegenover Japan is dat wenschelijk. Nog
een andere moeilijkheid doet zich bij de
bewapeningsbeperking voor. Men kan na
melijk de kwaliteit niet beperken, zooah
de kwantiteit. Duitschland's bewapening
blijft voorloopig in hoeveelheid achter bij
die van de andere landen, maar het is van
het allernieuwste en beste materiaal. Wat
doet Frankrijk dus? Frankrijk ziet zich ge
noodzaakt het grootste deel van zijn lucht
vloot te vernieuwen. Zoo doen zich einde-
looze technische en andere moeilijkheden
en steeds wisselende aspecten voor. De
diplomaten die in dezen soms op een dool
hof gelijkenden toestand een weg moeten
vinden, zijn, zoo ooit, thans zeker niet te
benijden.
NIEUWE REGELS VOOR DEN WEG.
Het Koninklijk Besluit tot wijziging van
het Motor- en Rijwielreglement, dat op een
nader te bepalen tijdstip in werking zal
treden, bevat de volgende wijzigingen:
1. Stoplampen moeten oranjekleurig
licht geven.
2. „Snijden" wordt verboden.
3. Inhalen kan op bepaalde smalle weg
gedeelten verboden worden.
4. Overbodige geluidssignalen worden
verboden.
Autodeuren moeten voorzichtig ge
opend worden.
6. Stilstaande auto's worden weder ver
licht.
Eindelijk zijn deze wijzigingen gekomen,
ofschoon reeds enkele maanden na de af
kondiging van het Motor- en RijwieLregle-
ment 1927 de wenschelijkheid gevoeld
werd. Het Koninklijk Besluit is van 24
Maart 1934 ('No. 125) en geeft verschillende
veranderingen aan.
De voornaamste zijn hierboven in het
kort vermeld.
Ook het teekens geven is wat gewijzigd.
In het vervolg moet men steeds aan de
linkerzijde van zijn auto, motor, rijwiel,
rij- of voertuig aangeven, dat men vaart
vermindert door de hand op en neer te be
wegen. Ook de stoplamp blijft hiervoor ge
oorloofd, men moet echter zorgen voor
oranjekleurig licht; de plaats van dit licht-
ein wordt nader vastgesteld. Ook voor de
richtingaanwijzers volgen nadere minis-
tericele voorschriften.
Bij bochten en vernauwingen van den
weg, waar men onvermijdelijk van richting
moet veranderen is geen teeken meer noo
dig. Bovendien wordt ■uitdrukkelijk be
paald, dat door het uitsteken van een rich
tingaanwijzer (of de hand e.d.) de bestuur
der geen aanspraak kan maken op een voor
rang, die hem niet volgens andere voor-
chriften toekomt. Andere teekens dan in
deze bepalingen vervat kunnen van de weg
gebruikers niet geëischt worden (dus ook
geen teeken bij rechtuitrijden).
EEMNES.
BOUWEN LANGS DEN RIJKSWEG.
De grondbezitters uit deze gemeente,
waarvan de gronden thans aan den Rijks
weg AmersfoortAmsterdam zijn gelegen,
hebben zich met een request gewend tot
den minister van Waterstaat. In verband
met het feit, dat destijds hunne gronden
door het Rijk werden aangekocht, en hun
toezegging werd gedaan, dat de terreinen
door den aanleg van den weg in waarde
zouden stijgen en geschikt werden voor
bouwterrein, rekenden zij er op diverse
uitwegen te kunnen krijgen op dien Rijks
weg.
Nu echter in de praktijk is gebleken, dat
van Rijkswege de bebouwing langs den
weg onder deze gemeente wordt tegenge
gaan, hebben zij per request aan den mi
nister verzocht, om de eenmaal gedane
toezegging gestand te blijven.
BAARN.
DE BELASTINGAANGIFTEN.
De aangiften van verzwegen vermogen
zullen, voor zooveel betreft de Inspectie
Baarn, omvattende de gemeente Baarn,
Soest en JEemnes, een bedrag van f 92000
in 's Rijks schatkist brengen.
KNOEIERIJ BIJ DE VARKENS
CENTRALE.
De varkensmesters te Ten Boer klaagden
over de moeilijkheden, die werden onder
vonden bij de aflevering van varkens aan
dc regeeringscentrale. Sommige personen
everden geregeld, doch van velen werden
zoo goed als nooit varkens afgenomen.
Er ontstond verdenking en een uitgebreid
onderzoek werd door de gemeentepolitie
van Ten Boer ingesteld.
Deze aangelegenheid was zoo ingewik
keld, dat de politie persoonlijke raadpleging
van den administrateur der Haagsche Cen
trale er bij noodig had. Uit dit onderzoek
bleken inderdaad knoeierijen op groote
schaal, waardoor belangrijke bedragen aan
regeeringssteun aan de varkensmesters
werden onthouden. Het onderzoek is nu
zoo ver gevorderd, dat de 45-jarige koop
man S. van H. uit Groningen kon worden
gearresteerd. Hij wordt verdacht van op
lichting en valschheid in geschrifte, en is
ter beschikking van den Officier van Justi
tie te Groningen gesteld.
HET UITHALEN VAN VOGEL
NESTEN.
Een woord tot ouders en opvoeders.
Men vraagt ons opname van het volgende
De broedtijd der vogels is nauwelijks be-
gonnen en reeds bereiken ons klachten over
het verstoren van nesten door de jeugd.
Allerlei vogelsoorten moeten het ontgelden,
maar de zangvogels als lijsters, merels, vin
ken, meezen, nachtegalen en tuinfluiters
hebben er het meeste van te lijden. Aan het
uithalen van nesten onzer vogels is geen
enkel voordeel verbonden; integendeel, het
algemeen belang eischt, dat dit kwaad zoo
veel mogelijk beteugeld wordt. Het is daar
om dringend noodzakelijk, dat onze jongen*
telkens weer gewezen worden op het ver
keerde van het uithalen van vogelnesten.
Op scholen, waar het beschermen van vo
gels krachtig wordt aangemoedigd, zijn
gunstige resultaten dan ook nooit uitge
bleven.
W ij moeten een beroep doen op het eer
gevoel der jongens. Welke jongen zou er
zich in zijn hart niet voor schamen ruw en
hardvochtig te zijn tegen zwakke en hulp-
looze schepselen? Het gaat dus niet om de
vogelnesten alleen, maar zeker ook om het
beste, dat er in de kinderziel leeft.
Om het uithalen van vogelnestjes tegen
te gaan en de natuurliefde te bevorderen,
is door een aantal organisaties en instel
lingen, die vogelbescherming voorstaan,
waaronder de Nederlandsche Vereeniging
tot Bescherming van Dieren (Prinses Ma-
reestraat 40, Den Haag) de Nederlandsche
Ver. tot Bescherming van Vogels (Heeren
gracht 540 A'dam) de Plantenziektenkun
dige Dienst te Wageningen e.a. verleden
jaar een geschriftje samengesteld, dat zich
in het bijzonder wendt tot de onderwijzers
der lagere en U.L.O. scholen, teneinde hun
medewerking daarbij n. te roepen.
Dit geschriftje, dat 16 bladzijden beslaat
en voorzien is van vele afbeeldingen is voor
onderwijzers, die nog niet in het bezit daar
van zijn, kosteloos verkrijgbaar bij boven
staande adressen. Teneinde de verzendkos
ten zoo laag mogelijk te houden, is het ge-
yenscht, dat de geschriftjes voor één
school worden aangevraagd door het Hoofd
der School.
Voor elke klasse kan niet meer dan één
geschriftje beschikbaar gesteld worden.
AMSTERDAM.
EEN MISLUKTE BANKOVERVAL.
Woensdagochtend heeft een 22-jarige
werklooze man getracht in een bank aan
het Damrak alhier een goeden greep te
doen. Een der vrouwelijke bedienden van
de Noord Hollandsche Bank Damrak 24,
was bezig de etalage te reinigen, waarin
allerlei soorten vreemd géld lagen. Plotse
ling kwam de bedoelde jongeman binnen-
loopen en deed 'n greep in den stapel bank
papier, die voor het etaleeren gereed lag.
Voor de juffrouw iets kon doen was de man
weer op straat en zette het op een loopen.
Er werd een achtervolging ingezet, en op
het geroep van: Houdt den dief! werd de
man ten slotte door de politie gearresteerd.
De man had een bedrag aan vreemd geld,
ter waarde van pl.ni. f 400 bij zich.
De man had een gedeelte van het gesto
len geld verloren, waarvan inmiddels een
deel is teruggevonden.
DEN HAAG.
RIJKS- EN GEMEENTESALARISSEN
MOETEN OVEREENSTEMMEN.
De Miinister van binnenlandsche zaken
heeft de volgende circulaire aan de ge
meentebesturen gericht.
„De voortschrijding van het onvermijde
lijke aanpassingsproces der loonen in het
particulier bedrijfsleven aan de door de
crisis gewijzigde omstandigheden, maakt
het noodzakelijk, dat de salarisregelingen
van gemeenten en andere publiekrechter
lijke lichamen, welke nog steeds uitgaan
eenerzijds boven het Rijkspeil, anderzijds
boven den plaatselijken loon- en levens
standaard met den grootsten spoed daar
mede in overeenstemming worden gebracht.
Aangezien de systematische toetsing de
zer regelingen, overeenkomstig conclusie
28 van het rapport „Schouten", uiteraard
tijdroovend is en voorkomen dient te wor
den dat door nog bestaande te hooge Over-
heidsloonen vorenbedoelde natuurlijke aan
passing van het bedrijfsleven wordt be
lemmerd, moge ik, afgescheiden van de
resultaten dezer systematische toetsing, de
gemeentebesturen reeds in het algemeen
met aandrang verzoeken, om voor zoover
de salarisregeling van het gemeenteperso-
neel, na de reeds eventueel genomen maat
regelen, nog aan den te hoogen kant te
achten is, deze op korten termijn te herzien
en in overeenstemming te brengen met het
Rijkssalarispeil en (de overige daarvoor
in het rapport-Schouten aangegeven nor
men.
Het is in het belang ook van het per
soneel zelve, dat de nog te hooge salaris
regelingen zoo spoedig mogelijk tot dit
Rijkspeil c.a. worden teruggebracht. Hoe
eerder zulks plaats vindt, hoe kleiner de
kans en hoe verder verschoven het tijdstip
wordt, dat onverhoopt de economische om
standigheden en de noodzakelijke aanpas
sing aan wat het vrije bedrijf op den duur
zal kunnen betalen, in het algemeen belang
nog verder gaande verlagingen zullen noo
dig maken."
De verlaging van den weg Soestduinen-
Soesterberg, ter plaatse waar deze den
heuvelrug snijdt, is al jaren lang een strijd
vraag in onze Gemeente. Vooral ons raads
lid, de Heer v. d. Breemer, heeft al heel
wat keeren bij de Rondvraag de afgraving
van ,,'t Hoogt" bepleit en in de laatste
weken hebben ook eenige inzenders stukken
over die verlaging in dit blad geschreven
Men vond dat, nu het Natuurbad zooveel
geld had verslonden (of laat ons hier zeg
gen: „verdronken"), men beter dat geld
had kunnen besteden aan afgraven van „de
Bult." Aangezien echter het „verdronken-
geld" niet terugkeert, moest er dan maar
nieuw geld besteed worden voor deze weg
verlaging. Alzoo een nieuwe aderlating,
van de Gemeente-kas!
Over de vraag hoeveel dit zou kosten en
of deze uitgaaf verantwoord te achten zou
zijn, maakte men zich niet druk, maar plot
seling deed zich nu de gelegenheid voor
deze zaak principieel uit te vechten in den
Raad toen hier „vernieuwing van het weg
dek van de Banningstraat aan de orde
kwam.
M.i. is het een geluk, dat de meerder
heid die afgraving heeft afgewezen. Ik heb
het onderwerp reeds vroeger, n.1. in Sept.
1930, in dit blad besproken en schreef toen:
„Hoe aanlokkelijk de verlaging van
,,'t Hoogt" (als werkverschaffing) lijkt,
toch moet men in het oog houden, dat
dit werk (finantieel) moeilijk te verant
woorden is, als men niet een .goede be
stemming heeft voor allen te verwijderen
grond".
Ik wees er toen op, hoe men bijv. het
zand uit de ljmuider havens kon brengen
op nieuwe bouwgronden rondom Amster
dam! Dat gaf een goede economische op
lossing. Kan men zoo iets ook hier te eer.i
ger tijd verwachten? Wellicht bij aanleg van
den nieuwen Rijksweg achter Baarn om
naar Hoevelaken? Die vraag stelde ik toen
en blijft ook nu nog open.
Dat het werk (zonder opbrengst voor
den ontgraven grond) zeer kostbaar zal
worden, is door enkele in den Raad ge
noemde cijfers naar voren gekomen.
De heer Grootewal, die vermeldde dat
het heele hoogteverschil thans 24.5 M. be
draagt, wat hij autorijder bij de be-
taande hellingen voor het hedendaagsche
auto- en rijverkeer niet zoo erg noemde,
zeide, dat een afgraving van 7 M. (dus nog
niet één derde deel der hoogte!) f 190.000
zou kosten. (Later bleek, dat hierin de
kosten van het wegdek begrepen waren)
De heer Endendijk vermeldde, dat wel
1.000.000 M3 grond moet worden verwerkt
en noemde als kosten f 275.000.
De heer Gasille meende, dat een gedeel
telijke afgraving en nivelleering niet zoo
duur zullen worden, doch zeide niet hoever
dit „gedeeltelijk afgraven" zou gaan, waar
op het echter juist aankomt als het om de
duiten gaat.
Ik heb het terrein nog eens bezocht en
een ruwe schatting gemaakt voor het
grondverzet en kwam bij een ingraving
met 10 M. bovenbreedte en tot een diepte
van 8 M. tot een kleine 200.000 M3.
Acht Meter diepte wil zeggen, verminde
ring van het hoogteverschil met slechts één
derde. Het komt mij voor dat dit wel het
minimum is als men dit werk begint.
Om tot 1 millioen kub. meters te komen
- het cijfer van den heer E. zou de in
graving ongeveer over de volle hoogte
kunnen worden uitgevoerd.
Of zelfs bij die ingraving van 8 Meter
de kosten den Heer Gasille erg zouden
meevallen, betwijfel ik.
En waar ik het met den heer Grootewal
eens ben, dat de hellingen voor onze tegen
woordige auto's geen hinderpaal vormen
en ik het verder niet erg vind, wanneer ik
zelf hier een eindje naast mijn fiets moet
loopen, daar acht ik een uitgave van min
stens een ton gouds voor dit doel niet ver
antwoord. Zeer zeker niet in deze tijden!
Nadat reeds de Voorzitter had gezegd,
dat „als er wat veranderd wordt, alleen het
rijwielpad wat verlaagd moet worden",
kwam de Heer Nooder met het voorstel
ten minste een rijwielpad zonder klimming
aan te leggen en ik zag uit het Raadsver-
slag, dat werd aangenomen dit denkbeeld
te zijner tijd uit te voeren.
Gelukkig is dit „te zijner tijd" nog al
rekbaar, maar toch zou ik willen vragen
hoe en waar men zich dit pad gedacht
heeft. De Heer N. meende, dat hierbij de
medewerking van den heer Posthumus
Meijes moet worden ingeroepen. Moet dit
pad dan ergens ten W. van den bestaanden
weg komen?
Ik ken het terrein daar niet, doch m.i.
zal men den Heuvelweg steeds dwars op
zijn weg ontmoeten en al is het mogelijk,
dat deze hier of daar een kleine inzinking
heeft, dan zal toch die hoogte al licht nog
20 Meter of meer blijven. Door die 20 M.
moet men dus heen en wel „zonder klim
ming"!
Of die insnijding nu een bodembreedte
krijgt van 3 Meter (een rijwielpad) of van
In de mooie Fransche Alpen,
ln het plaatsje Chambéry,
Hielp, in een gebakjeswinkel
„Moiselle André, trés joliel"
Altijd met een Heven glimlach,
Daarbij steeds een vriend'lijk woord,
Hielp zij, handig, vlug, de klanten;
Ieder werd door haar bekoord!
Zek'ren dag kwam daér naar binnen,
D'eigenaar van 't fraai Kasteel,
Dicht bij Chambéry gelegen;
Dat gebeurde niet te veel!
«Waarmee kan ik U van dienst zijn?"
Vroeg, bescheiden, zij, charmant;
Toen.... wist hij haar „slechts" te zeggen:
„Met Uw hart en met Uw hand,"
Andrée bloosde; trachtte tactvol
Zakelijk met hem te zijn;
Zulk een vraag toch, van een vreemd'ling,
Deed haar, als jong meisje, pijn!
Maar de Aga Khan, uit Bombay,
't Groot Mohammedanen Hoofd
En belijder van den Islam,
Ging niet vóór zij had beloofd,
Wel zijn vrouw te zullen worden!
Dra werd Andrée toen Vorstin
Vrouw eens schatrijk Indisch Vorsten!
't Was een nooit gedacht begin!
Een „verkoopster van gebakjes"
Thans Vorstin! Was dat geen bof?"
Onlangs werd zij „uitgenoodigd"
Op een feest aan 't Engelsch Hof!
D' Aga Khan was niet tevreden,
Vóór haar „robe" was versierd,
Met 10.000 kostbare parels!
Zóó werd Andrée's lot bestierd!
Winkeldochters! Winkelmeisjes'.
Die daar achter toonbank staat:
eest beleefd steeds; lief, vóórkomend;
Wie weet, hoe het U eens gaat!
Nadruk verboden.
AD REM.
10 Meter (een auto-weg) maakt, wat grond
verzet betreft, percentsgewijze slechts wei
nig verschil.
Men teekene zelf maar eens zoo'n in
snijding, d.w.z. een trapezium, 20 Meter
hoog, met een bodembreedte van 3 M.
(respectievelijk 10 Meter) en taluds onder
3 op 5, of zoo men wil onder 1 op 1,
dan zal men zien, dat het grondverzet voor
deze twee gevallen zich ongeveer verhoudt
als 5 tot 6, zoodat aannemende, dat het
boven gegeven kostencijfer van den heer
E. juist is zoo'n rijwielpaadje „zonder
klimming" om en bij de 2 ton zou kosten!
Mij dunkt, dat de heeren van den Raad
zich nog wel eens ernstig mogen bedenken.
Toen ik dezer dagen dit weggedeelte be
zocht, waar ik in lang niet geweest was,
heb ik een paar ontdekkingen gedaan,
waarvan ik hier even melding wil maken.
In de eerste plaats zag ik een nieuwe
beplanting op het eerste gedeelte van de
Soesterbergschestraat, n.1. vóór den Hei
deweg en ook verder weer nabij Soestdui-
nen. Tusschen de boomen, op de breede
grasbermen, heeft men een struikbeplanting
aangebracht, waarbij men de „regelmaat"
nu gelukkig eens heeft los gelaten.
In losse groepjes staan hier verschillende
planten dooreen, waaronder vele fraai
bloeiende soorten, wat zeker op den duur
zeer aardig zal staan.
Het lijkt mij een tegemoetkoming aan
nieuwere denkbeelden omtrent wegbeplan-
ting, waarover ik vroeger reeds schreef.
Verder zag ik ongeveer tegenover den
ingang van het Natuurbad, op het terrein
van de Waterleiding, een ongeveer 8 M.
diepe droge gracht. Men had mij reeds
eenigen tijd geleden eens gevraagd, wat hier
gemaakt werd, doch toenmaals moest ik
daarop het antwoord schuldig blijven.
Veronderstellende, dat ook andere men-
schen zich voor dit geval zullen interessee
ren, wil ik hier vermelden, dat het betreft
een uitbreiding van de waterwinning.
In, of liever ond^r den bodem van deze
droge gracht komt een ijzeren buis met
groote middellijn te liggen, vorstvrij, doch
toch zonder al te veel moeite bereikbaar.
'Naast deze buis worden, tot zekere diepte
n het grondwater, bronbuizen geslagen,
die met een zij-spruit worden aangesloten
op de hoofd- of zuigbuis.
Die zuigbuis wordt ongeveer luchtledig
gepompt, waardoor het grondwater onder
den natuurlijken druk in de bronbuizen op
stijgt, die zich in de zuigbuis ontlasten,
waarna dit water door de machines verder
wordt geperst naar den „Stomperd" of
naar de watertorens.
H|et is duidelijk, dat uit deze droge gracht
heel wat zand is ontgraven en nu viel het
mij op, dat men ook hier met dit zand geen
raad heeft geweten, althans dat er oogen-
blikkelijk geen gegadigde voor was, zoodat
men het met vrij aanzienlijke kosten per
spoor naar achteren heeft afgevoerd. Ik
vermeld dit nog even in verband met „de
Bult".
W. H. C. DOORMAN.
