21 februari 1962 druk worden dat halve bomen nodig worden en zouden de spoorwegen niet zelf het initiatief hiertoe nemen, dan kan de gemeente zich al tijd wenden tot het ministerie met het verzoek deze overweg aan te wijzen voor beveiliging met halve overwegbomen. Wanneer de bebou wing op de Eng voortgang vindt en het verkeer over de Molenstraat daardoor t.z.t. drukker wordt, zullen de spoorwegen overgaan tot het aanbrengen van de halve overwegbomen. De heer DIJKSTRA dankt de voorzitter voor deze mede deling. Het doet hem genoegen te horen, dat N.S. het een vanzelf sprekende zaak vinden dat wanneer het verkeer over de Molenstraat dit gaat eisen, de beveiliging van de overweg verbeterd zal worden. Terugkomend op de voorlichting aan de raadsleden, ge geven door de heer Scheffelaar van de spoorwegen, zegt spreker met genoegen te hebben geconstateerd dat deze voorlichting op een aantal punten vermoedens die bij de raadsleden leefden bevestigde. Grote verwarring is er ontstaan door de voorlichting die het college aan de raad heeft verstrekt, met name op het punt van wat technisch mo gelijk en niet mogelijk was Van de zijde van het college is aanvan kelijk met grote nadruk betoogd dat het technisch onuitvoerbaar zou zijn vlak naast elkaar twee automatisch beveiligde overwegen te ma ken. Een gedeelte van de raad is hier in-gelopen. Er zijn zelfs hoog edelgestrenge heren ingelopen. De heer BROUWER: U moet mij niet aankijken, want ik was er niet'. De heer DIJKSTRA: Maar wel bij de voorlichting. Spreker zegt verder dat de heer Scheffelaar van de spoorwegen bevestigde dat een en ander technisch wel mogelijk is Hij verzoekt het college daarom de raad voortaan met zorg voor te lichten en erop toe te zien dat op beslissende punten geen verwarren de mededelingen worden gedaan. Het feit dat de twee overwegen vlak naast elkaar liggen, blijkt geen enkel technisch bezwaar op te leveren om ze beide te automatiseren. De bocht die de spoorlijn langs het perron maakt levert volgens de spoorwegen geen enkel bezwaar op voor het aanbrengen van een A.K.I. in tegenstelling tot hetgeen eer der door het college met nadruk is verzekerd. Ook de aanwezigheid van een station of halte vlak bij de overweg levert volgens de spoor wegen geen enkel bezwaar op voor het aanbrengen van een A. K I. al geeft men bij N.S. om verschillende redenen de voorkeur aan een AH.O.B. Spreker meent te begrijpen, waarom de spoorwegen aan de Talmalaan liever een A.H.O.B. hebben dan een A.K.I. Toen de bestaande beveiliging ongeveer vijf jaar geleden werd aangelegd, heeft men waar s chijnlijk reeds gedacht aan een AHO B en daar voor de apparatuur al aangelegd, met name de houten latjes, door de heer Scheffelaar genoemd, en het hele mechaniek met uitzonde ring van de relais Is dit vermoeden juist, dan is het natuurlijk bij zonder eenvoudig en goedkoop voor N.S. ter plaatse een A.H.O.B. aan te brengen. Spreker betreurt dat het college bij de behandeling van deze zaak eigenlijk geheel heeft plaatsgenomen op de stoel van de spoorwegen en eenzijdig als pleitbezorger van de spoorwegen op treedt. Het college dient het belang van de gemeente naar voren te brengen en aan de belangen van de inwoners - ook degenen die bij de Talmalaan wonen - alle recht te doen wedervaren. In onderhan delingen met rijk, provincie, spoorwegen enz. heeft de gemeente te maken met publiekrechtelijke lichamen of machtige vennootschappen die zeer weT, bun eigen belangen kunnen verdedigen. - 68 -

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1962 | | pagina 71