21 februari 1962
druk worden dat halve bomen nodig worden en zouden de spoorwegen
niet zelf het initiatief hiertoe nemen, dan kan de gemeente zich al
tijd wenden tot het ministerie met het verzoek deze overweg aan te
wijzen voor beveiliging met halve overwegbomen. Wanneer de bebou
wing op de Eng voortgang vindt en het verkeer over de Molenstraat
daardoor t.z.t. drukker wordt, zullen de spoorwegen overgaan tot
het aanbrengen van de halve overwegbomen.
De heer DIJKSTRA dankt de voorzitter voor deze mede
deling. Het doet hem genoegen te horen, dat N.S. het een vanzelf
sprekende zaak vinden dat wanneer het verkeer over de Molenstraat
dit gaat eisen, de beveiliging van de overweg verbeterd zal worden.
Terugkomend op de voorlichting aan de raadsleden, ge
geven door de heer Scheffelaar van de spoorwegen, zegt spreker met
genoegen te hebben geconstateerd dat deze voorlichting op een aantal
punten vermoedens die bij de raadsleden leefden bevestigde. Grote
verwarring is er ontstaan door de voorlichting die het college aan
de raad heeft verstrekt, met name op het punt van wat technisch mo
gelijk en niet mogelijk was Van de zijde van het college is aanvan
kelijk met grote nadruk betoogd dat het technisch onuitvoerbaar zou
zijn vlak naast elkaar twee automatisch beveiligde overwegen te ma
ken. Een gedeelte van de raad is hier in-gelopen. Er zijn zelfs hoog
edelgestrenge heren ingelopen.
De heer BROUWER: U moet mij niet aankijken, want
ik was er niet'.
De heer DIJKSTRA: Maar wel bij de voorlichting.
Spreker zegt verder dat de heer Scheffelaar van de
spoorwegen bevestigde dat een en ander technisch wel mogelijk is
Hij verzoekt het college daarom de raad voortaan met zorg voor te
lichten en erop toe te zien dat op beslissende punten geen verwarren
de mededelingen worden gedaan. Het feit dat de twee overwegen vlak
naast elkaar liggen, blijkt geen enkel technisch bezwaar op te leveren
om ze beide te automatiseren. De bocht die de spoorlijn langs het
perron maakt levert volgens de spoorwegen geen enkel bezwaar op
voor het aanbrengen van een A.K.I. in tegenstelling tot hetgeen eer
der door het college met nadruk is verzekerd. Ook de aanwezigheid
van een station of halte vlak bij de overweg levert volgens de spoor
wegen geen enkel bezwaar op voor het aanbrengen van een A. K I.
al geeft men bij N.S. om verschillende redenen de voorkeur aan een
AH.O.B.
Spreker meent te begrijpen, waarom de spoorwegen aan
de Talmalaan liever een A.H.O.B. hebben dan een A.K.I. Toen de
bestaande beveiliging ongeveer vijf jaar geleden werd aangelegd,
heeft men waar s chijnlijk reeds gedacht aan een AHO B en daar
voor de apparatuur al aangelegd, met name de houten latjes, door
de heer Scheffelaar genoemd, en het hele mechaniek met uitzonde
ring van de relais Is dit vermoeden juist, dan is het natuurlijk bij
zonder eenvoudig en goedkoop voor N.S. ter plaatse een A.H.O.B.
aan te brengen.
Spreker betreurt dat het college bij de behandeling van
deze zaak eigenlijk geheel heeft plaatsgenomen op de stoel van de
spoorwegen en eenzijdig als pleitbezorger van de spoorwegen op
treedt. Het college dient het belang van de gemeente naar voren te
brengen en aan de belangen van de inwoners - ook degenen die bij
de Talmalaan wonen - alle recht te doen wedervaren. In onderhan
delingen met rijk, provincie, spoorwegen enz. heeft de gemeente te
maken met publiekrechtelijke lichamen of machtige vennootschappen
die zeer weT, bun eigen belangen kunnen verdedigen.
- 68 -