21 februari 1962.
reeds meedelen, dat de Molenstraat t.z.t. inderdaad verbreed zal
moeten worden met het oog op de voetgangers en wielrijders Al
deze uitgaven moeten uit het grondbedrijf worden gefinancierd, zo
dat de bodem van deze pot langzamerhand in zicht komt
De VOORZITTER zegt dat de zaak naar zijn mening door
de raadsleden te veel is getrokken in de sfeer van touwtrekkerij.
Spoorwegen en gemeente hebben elk hun eigen taak voor het alge
meen belang met de opdracht deze op een financieel verantwoorde
wijze te vervullen. Beide lichamen ontmoeten elkaar t.a.v. de over
wegen, waar zij beide voor de veiligheid van het verkeer moeten
waken
Toen spreker na de oorlog burgemeester van Soest werd,
was geen enkele overgang van de onderhavige lijn beveiligd, behal
ve die in de Rijksweg, welke overweg toen nog zeer smal was Over
deze toestand, die langzamerhand - o.m door de toename van het
wegverkeer - gevaarlijker werd, zijn besprekingen met de spoor
wegen gevoerd. De spoorwegen hebben daarop beveiligingen aange
bracht bij de overwegen in de Ossendamweg, de Eikenlaan, de Ko-
lonieweg. Ze hebben de overgang in de Rijksstraatweg verbeterd.
Al deze beveiligingen hebben de gemeente niets gekost. Alleen aan
de halve overwegbomen in de Talmalaan - die later tot stand zijn
gekomen - is door de gemeente een klein bedrag betaald.
Toen voor de grote lijnen Utrecht-Amersfoort en Amster
dam-Amer sfoort de plannen voor automatische blokbeveiliging
werden gemaakt, viel het onderhavige lijntje daarbuiten. Omdat
men het eigenlijk vervelend vond in een overigens geheel automa
tisch beveiligd net, één lijntje te hebben dat daarbuiten blijft, heeft
men besloten het onderhavige lijntje er bij te trekken, alhoewel het
voor N.S. geen financieel voordeel meebrachtMankracht wordt
er niet door bespaard. Ook de eisen des tijds pleiten echter voor
een volautomatische beveiliging van dit lijntje. De spoorwegen tra
den in overleg met de gemeente Voor de gemeente is het van
groot belang dat de overwegen op behoorlijke wijze beveiligd wor
den. Het is ook van belang dat dit niet gebeurt door met mankracht
bediende bomen, omdat de wachttijden daarbij langer zijn en de
menselijke factor blijft bestaan, waardoor de kans op ongelukken
groter is dan bij automatische beveiliging. Dit overleg leidde tot
het vaststellen van een programma. De spoorwegen boden bepaalde
beveiligingen aan. Men stelde een onderzoek in naar de frequentie
van het wegverkeer en kwam toen voor bepaalde punten tot een be
paalde oplossing. Op het ogenblik knipt men uit deze spoorbaan, die
men toch wel als een geheel moet zien, de Talmalaan gekoppeld aan
de Dalweg. Deze bekijkt men nu op zichzelf De Talmalaan heeft nu
eenmaal halve overwegbomen. De minister verzet zich ertegen om
een beveiliging met halve overwegbomen te veranderen in een be
veiliging met knipperlichten. Men wil de beveiligingen met halve
overwegbomen zoveel mogelijk uitbreiden en beveiligingen door mid
del van knipperlichtinstallaties langzamerhand verminderen. Men
wil echter niet een beveiliging met halve overwegbomen terugdraai
en tot een knipperlichtinstallatie Daar verzet de minister zich te
gen. De heer Dijkstra kan dan wel zeggen: De minister heeft daar
niets over te zeggen, want de spoorwegen maken in deze de dienst
uit
De heer DIJKSTRA: De facto
De VOORZITTER merkt op dat wethouder Oranje hem
influistert, dat de ingenieurs van het ministerie zelf komen kijken
Naar sprekers inlichtingen bemoeit het ministerie zich terdege met
deze zaken en verklaart het zich niet zonder meer akkoord met een
voorstel van de spoorwegen.
- 73 -
