21 februari 1 962,
Hij zou zich kunnen voorstellen dat de spoorwegen met betrekking tot
de Talmalaan wel anders zouden hebben gewild. Daar zijn echter nu
eenmaal halve overwegbomen en daar zit men dus aan vast. De minis
ter staat op het standpunt: Wanneer de Talmalaan open blijft, moet
de overweg aldaar met halve bomen worden beveiligd, op het ogenblik
is de Dalweg niet belangrijk, daar kan men dus met een A.K.I. vol
staan
Men is uitgegaan van de situatie van dit moment. Er is daar
om aanvankelijk niet gesproken over hetgeen moet gebeuren met de
overgang in de Molenstraat en met de zeven particuliere overwegen
die er nu nog zijn. Deze particuliere overwegen zijn op het moment
nog als zodanig in gebruik en kunnen nog niet worden opgeheven, daar
ze nog nodig zijn om het land op de Eng te bereiken. Was de Eng
reeds volgebouwd, dan was de situatie geheel anders Dan zou men kun
nen zeggen: Wij sluiten deze overwegen en, spoorwegen, wat doet u
daartegenover?. Spreker gelooft dat men, wat dit betreft, zich niet te
ver vooruit moet vastleggen. Dit zullen de spoorwegen zelf ook niet
willen. Het is al zeer bevredigend, dat wanneer het verkeer op de
Molenstraat halve overwegbomen gewenst maakt, deze er zullen ko
men zonder dat de gemeente daarvoor behoeft bij te betalen, en zon
der dat de spoorwegen als eis daarvoor stellen het opruimen van de
tussengelegen spoorwe go ver gangen
Wanneer de spoorwegen hun best doen de overgangen te Soest
zo veilig mogelijk te maken, moet de gemeente harerzijds het aantal
overgangen zoveel mogelijk beperken. Iedere overgang vormt name
lijk een potentieel gevaar
De raad moet deze aangelegenheid niet zien als een touwtrek
ken tussen de gemeente en de spoorwegen om er zo veel mogelijk uit
te halen. Dat is een geheel verkeerde instelling. Zowel spoorwegen
als de gemeente hebben tot taak de veiligheid te behartigen. Zij gaan
aan de tafel zitten en komen samen tot een voor beide partijen redelij
ke financiële regeling. De overweg aan de Dalweg zal de Nederlandsche
spoorwegen zeer veel geld gaan kosten. Daartegenover staat het ophef
fen van de overweg aan de Talmalaan. Daardoor krijgen de spoorwegen
weer een stukje lijn zonder risico van onveiligheid De gemeente moet
eraan medewerken dat al die plaatsen van onveiligheid worden opgehe
ven. Hier moet men als redelijke mensen handelen. Voorkomen moet
worden een regeling, die of voor de gemeente öf voor de spoorwegen
op een geldsmijterij neerkomt. Daar er te Soest toch altijd nog op be
trekkelijk korte afstand van elkaar gelegen overgangen blijven bestaan,
die behoorlijk beveiligd zijn, zal men door de voorgestelde regeling
al een heel eind verder komen en hier een stukje onveilige spoorlijn
aardig saneren. De toestand van het ogenblik is historisch ontstaan en
wel in de tijd dat men de trein kon horen aankomen, doordat die toeter
de en fluitte Die toestand bestaat niet meer terwijl ook het verkeer op
de weg enorm is toegenomen. De gehele zaak moet daarom opnieuw wor
den bekeken. Daarbij mag men niet. krampachtig vasthouden aan een situa
tie, die nu eenmaal volledig uit de tijd is Indien Soest als een nieuw dorp,
als een nieuwe stad zou worden gebouwd, en er zou een nieuwe spoorlijn
doorheen worden gelegd, dan zouden er nooit zoveel overwegen tot stand
worden gebracht. Wanneer de Eng is volgebouwd, kan worden gesproken
over hetgeen moet gebeuren met de gevaarlijke tussenliggende overwegen.
Dit alles moet in redelijk overleg gebeuren. Er moet een wederzijds ver
trouwen zijn. Men zal dan tot een oplossing dienen te komen, zonder dat
een van de partijen zeer dure dingen moet doen. Tot nu toe zijn het echter
de spoorwegen geweest, die de voor de gehele gemeente belangrijke ver
beteringen hebben verzorgd. Daat men toch goed beseffen welk een groot
belang behoorlijke en automatisch beveiligde overwegen voor de gemeente
vormen
- 74 -
