2 december 1964.
door de gemeente Soest - mits aangelegd op een moderne wijze, zodat
hij praktisch het dorp niet in tweeën snijdt en niet hindert - de beste
oplossing zou zijn. Op dit standpunt blijft het college zich nog altijd
stellen.
Wanneer men de moderne stedebouw in het buitenland bekijkt,
ziet men dat daarbij niet wordt begonnen met het bouwen van een stad,
doch dat wordt begonnen met het aanleggen van een spoorlijn en een weg.
Zo'n weg wordt dan zodanig aangelegd, dat hij het eigenlijke stadsver
keer niet hindert. Men legt zo'n weg aan, omdat een stad nu eenmaal
een hoeveelheid verkeer aantrekt. Nu kan men zo'n weg wel een heel eind
buiten een stad of een dorp leggen, doch dan zal men toch weer met een
ander tracé moeten komen, om het mogelijk te maken dat men van die weg
af in de stad of in het dorp kan komen.
Wanneer men in het gemeentebestuur van Soest over "de weg"
spreekt, denkt men 'rijksweg". Spreker zou zich echter kunnen voorstel
len, dat de rijkswaterstaat langzamerhand anders denkt, b.v.Ik weet
niet of ik zo'n rijksweg nr. 1 nog langer moet behouden; als rijkswa
terstaat moet ik mijn gedachten meer richten op de lange afstanden,
terwijl korte verbindingen tussen plaatsen (b.v. Hilversum, Baarn,
Soest, Amersfoort) mij meer een zaak lijken van hetzij de gemeente, het
zij de provincie. Hij zou er geheel kunnen inkomen wanneer zich de laat
ste tijd een dergelijke gedachtengang bij de rijkswaterstaat zou hebben
ontwikkeld of gaat leven, gezien het vele werk dat de rijkswaterstaat
op langere afstanden heeft te verzorgen. Dit neemt overigens niet weg,
dat hij nog steeds niet begrijpt, dat er in de Nieuwe Rotterdamse
Courant staat dat het een uitlating van de hoofdingenieur-directeur van
de rijkswaterstaat zou zijn, dat het plan van het Eng-tracé van weinig
visie getuigt.
Dit zou n.1. in de eerste plaats betekenen, dat het gemeen
tebestuur van Soest, populair gezegd, een stelletje krullenjongens aan
het werk heeft gezet om het Engtracé uit te tekenen. Dit is echter geens
zins het geval. Het tegendeel is waar. De betrokkenen zijn volkomen ca
pabel, niet slechts om een dergelijk werk in tekening te brengen, doch
zelfs ook om het uit te voeren. Maar er is meer. Toen dit plan van het
Eng-tracé bij de rijkswaterstaat werd aangeboden, is men daar getroffen
door het feit dat het mogelijk was - in tegenstelling tot wat men daar
zelf had gedacht, in verband met de beschikbare ruimte -, dit tracé
op een dergelijke moderne manier door Soest te voeren. Spreker heeft
dit vernomen van een van de ingenieurs van het betrokken ingenieurs
bureau. Hierbij zij opgemerkt, dat dit bureau heus niet wordt gevormd
door mensen die met hun eigen naam te koop lopen of die op dit punt nu
eens echt een beetje propaganda voor zich zelf maken. Dat heeft dit bu
reau n.1. in het geheel niet nodig; het is erkend als een goed bureau.
Men moet met krantenberichten overigens wel heel erg oppassen.
Spreker heeft n.1. in een krant gelezen, dat men in Soest een zeer onde
mocratische burgemeester heeft, omdat deze voor het koninklijk paleis
een gat zou willen laten graven, waardoor in den vervolge wanneer er door
Hare Majesteit de Koningin een nieuwe kabinetsformateur zou worden opge
roepen, de persfotografen en andere persmensen voor het paleis geen plaats
meer zouden vinden en niet zouden kunnen gadeslaan, wie er in verband
daarmede per auto bij het paleis zou arriveren. Wanneer een krant de zaak
zo uitlegt, hecht spreker niet zo heel veel waarde aan dergelijke persbe
richten.
Met betrekking tot de thans in het geding zijnde persconferen
tie zij nog het volgende opgemerkt. Spreker heeft een tijd geleden tegen
enige persmensen gezegd, dat hij, zo zij daarvoor belangstelling zouden
- 199 -
