20 september 1967. >n. er ruk, aads- e- en. en nd eer an- e De heer 0LDENB00M: Dat vindt deze mijnheer kennelijk.' Mevrouw POLET-MuslerNeen, de mensen vinden dat. De heer 0LDENB00M merkt op dat de mensen niet aan een stadsauto- weg, doch aan een snel verkeersweg gaan zitten. Uit dit alles blijkt, dat de stedebouwkundige de weg over de Eng ziet als een snel verkeerswegals een doorgaande weg. Het staat te vrezen dat de deskundigen gelijk hebben. Deze weg zal als een magneet bijzonder veel verkeer aantrekken en Soest volkomen uit het lood slaan. Als doorgaande verkeersweg is de weg over de Eng dan obk absoluut niet acceptabel. Ziet men de weg als een stadsautowegdan dient men een goede analyse en - zoals de heer Goudappel zegt - een dimensionering en kwantifi- sering van de problematiek aan te vatten. Spreker heeft daarvan echter nog niet zoveel gezien. Zoals bekend, heeft hij persoonlijk een andere op lossing voor deze weg als stadsautoweg. Hij is met deze oplossing wat beschei den, omdat, figuurlijk gezien, zijn oplossing op los zand is gebaseerd. Bij zijn oplossing volgende wegen de bebouwing. Een dergelijke oplossing voldoet zji. nog altijd beter aan de verkeersbehoefte van de verschillende wijken van Soest. Het moet hem overigens van het hart, dat het college met een zekere hautaine houding aan dit initiatief voorbijgaat en al improvi serend argumenten tegen deze oplossing tracht te vinden. Spreker wil de mogelijkheid van een stadsautoweg over de Eng niet uitsluiten; dit zou nader onderzocht moeten worden. Bij een dergelijke con ceptie zou men onverkort dienen te streven naar een weg om de Noord, langs de spoorlijn Amsterdam/Amersfoort, met een aansluiting of drie voor Soest. Bij het beschouwen van deze weg om de Noord doet zich nog een merkwaardige situatie voor. Een van de wethouders heeft eens, nogal geëmotioneerd, ge zegd, dat een dergelijke weg de doodsteek voor agrarisch Soest zou beteke nen. Dat klinkt natuurlijk bijzonder dramatisch. En men is gauw onder de indruk van de in verdrukking rakende, verpauperende boerenstand. De heer VAN POPPELENDaar protesteer ik tegen. De heer 0LDENB00M merkt op dat men zich twee zaken voor ogen moet stellen 1. In een woongemeente als Soest in de Randstad-Holland dient men de argumente van het wonende gedeelte van de bevolking af te wegen tegen die van de agrarische bevolking. Daarbij mag niet worden vergeten, dat op het ogenblik nog 4% van de Soesters in de agrarische sector werkt, terwijl wanneer het onderhavige plan voltooid zal zijn minder dan 1% van de Soes- ter bevolking in de agrarische sector werkzaam zal zijn. 2. Van ir. Perk van de cultuurtechnische dienst heeft men onlangs ver nomen, dat de weg langs de spoorlijn grote agrarische belangen zou dienen, omdat tengevolge van deze weg een herstructurering en een herver kaveling mogelijk zouden worden. Naar sprekers oordeel is het verouderd om bij het afwegen van de waarde van de grond uit te gaan van de vraag, of het b.v. zandgrond dan wel kleigrond is. Men dient z.i. uit te gaan van de waarde van de grond voor de bevolking in haar geheel. Uit agrarische overwegingen zijn er geen argumenten voor een doorgaande weg over de Eng te putten. Spreker staat wat langer bij het punt van de weg over de Eng stil, omdat hij de indruk heeft dat - wellicht onbewust - deze weg zoveel nadruk krijgt uit hoofde van hiet gekwantifieeerdeonbewezen en misschien wel emo tionele argumenten. De nadelen van de weg over de Eng - over welke nadelen in het geheel nog niet is gesproken - zijn evident. Het park wordt aanzienlijk verknipt. (Spreker zou niet willen zeggen, dat de weg het park de doodsteek zou toebrengen.) De toegang van Soest-Noord tot het park wordt echter be lemmerd Wat betreft de verhouding tussen flatbouw en eengezinswoningen, zij opgemerkt dat uit het rapport inzake de ontwikkeling van de werkge- logon! oict on do woni.ngbohooft315 - ?s ike r- i

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1967 | | pagina 216