20 september 1967.
>n.
er
ruk,
aads-
e-
en.
en
nd
eer
an-
e
De heer 0LDENB00M: Dat vindt deze mijnheer kennelijk.'
Mevrouw POLET-MuslerNeen, de mensen vinden dat.
De heer 0LDENB00M merkt op dat de mensen niet aan een stadsauto-
weg, doch aan een snel verkeersweg gaan zitten. Uit dit alles blijkt, dat
de stedebouwkundige de weg over de Eng ziet als een snel verkeerswegals
een doorgaande weg. Het staat te vrezen dat de deskundigen gelijk hebben.
Deze weg zal als een magneet bijzonder veel verkeer aantrekken en Soest
volkomen uit het lood slaan. Als doorgaande verkeersweg is de weg over de
Eng dan obk absoluut niet acceptabel.
Ziet men de weg als een stadsautowegdan dient men een goede
analyse en - zoals de heer Goudappel zegt - een dimensionering en kwantifi-
sering van de problematiek aan te vatten. Spreker heeft daarvan echter
nog niet zoveel gezien. Zoals bekend, heeft hij persoonlijk een andere op
lossing voor deze weg als stadsautoweg. Hij is met deze oplossing wat beschei
den, omdat, figuurlijk gezien, zijn oplossing op los zand is gebaseerd.
Bij zijn oplossing volgende wegen de bebouwing. Een dergelijke oplossing
voldoet zji. nog altijd beter aan de verkeersbehoefte van de verschillende
wijken van Soest. Het moet hem overigens van het hart, dat het college met
een zekere hautaine houding aan dit initiatief voorbijgaat en al improvi
serend argumenten tegen deze oplossing tracht te vinden.
Spreker wil de mogelijkheid van een stadsautoweg over de Eng niet
uitsluiten; dit zou nader onderzocht moeten worden. Bij een dergelijke con
ceptie zou men onverkort dienen te streven naar een weg om de Noord, langs
de spoorlijn Amsterdam/Amersfoort, met een aansluiting of drie voor Soest.
Bij het beschouwen van deze weg om de Noord doet zich nog een merkwaardige
situatie voor. Een van de wethouders heeft eens, nogal geëmotioneerd, ge
zegd, dat een dergelijke weg de doodsteek voor agrarisch Soest zou beteke
nen. Dat klinkt natuurlijk bijzonder dramatisch. En men is gauw onder de
indruk van de in verdrukking rakende, verpauperende boerenstand.
De heer VAN POPPELENDaar protesteer ik tegen.
De heer 0LDENB00M merkt op dat men zich twee zaken voor ogen moet
stellen
1. In een woongemeente als Soest in de Randstad-Holland dient men de argumente
van het wonende gedeelte van de bevolking af te wegen tegen die van de
agrarische bevolking. Daarbij mag niet worden vergeten, dat op het
ogenblik nog 4% van de Soesters in de agrarische sector werkt, terwijl
wanneer het onderhavige plan voltooid zal zijn minder dan 1% van de Soes-
ter bevolking in de agrarische sector werkzaam zal zijn.
2. Van ir. Perk van de cultuurtechnische dienst heeft men onlangs ver
nomen, dat de weg langs de spoorlijn grote agrarische belangen zou
dienen, omdat tengevolge van deze weg een herstructurering en een herver
kaveling mogelijk zouden worden.
Naar sprekers oordeel is het verouderd om bij het afwegen van de
waarde van de grond uit te gaan van de vraag, of het b.v. zandgrond dan
wel kleigrond is. Men dient z.i. uit te gaan van de waarde van de grond
voor de bevolking in haar geheel. Uit agrarische overwegingen zijn er geen
argumenten voor een doorgaande weg over de Eng te putten.
Spreker staat wat langer bij het punt van de weg over de Eng stil,
omdat hij de indruk heeft dat - wellicht onbewust - deze weg zoveel nadruk
krijgt uit hoofde van hiet gekwantifieeerdeonbewezen en misschien wel emo
tionele argumenten.
De nadelen van de weg over de Eng - over welke nadelen in het
geheel nog niet is gesproken - zijn evident. Het park wordt aanzienlijk
verknipt. (Spreker zou niet willen zeggen, dat de weg het park de doodsteek
zou toebrengen.) De toegang van Soest-Noord tot het park wordt echter be
lemmerd
Wat betreft de verhouding tussen flatbouw en eengezinswoningen,
zij opgemerkt dat uit het rapport inzake de ontwikkeling van de werkge-
logon! oict on do woni.ngbohooft315 -
?s
ike
r-
i