20 december 1967,
Amersfoortsestraat wordt immers nog al eens de hand gelicht met de maximum
snelheid.
Ten aanzien van het gebruik van de aan te schaffen apparatuur
wil spreker echter een waarschuwend woord uitspreken. Vrij kort geleden is
immers als gevolg van het nemen van een flitsfoto een auto tegen een
boom op-gereden. Deze foto werd genomen door de controle-auto van het bureau
motorrijtuigenbelasting. De opstelling van de auto zal derhalve zodanig
moeten zijn, dat de autobestuurders geen last ondervinden.
De heer STORIMANS acht met betrekking tot de aan te schaffen
Traffipax-apparatuur drie punten van belang: 1. de apparatuur kan luiheid
of spielerei bij de politie in de hand werken. Ongetwijfeld zal de burgemees
ter als hoofd van politie aan dit bezwaar tegemoet kunnen komen; 2. er is
sprake van een onsympathieke methode; 3. wanneer men met de Traffipax-
apparatuur controleert, dan dienen de automobilisten van tevoren te worden
gewaarschuwd. Zou een dergelijke waarschuwing ontbreken, dan kan spreker
niet instemmen met het onderhavige voorstel.
De heer DE BRUIN zegt dat er eerst een auto is aangeschaft voor
controledoeleinden. Deze auto bleek in de praktijk niet helemaal te voldoen,
omdat de accu niet altijd de juiste spanning had. Daarna is er een krediet
verleend om in de gemeente een aantal paaltjes te plaatsen, die werden
aangesloten op het PUEM-netThans is er weer een ander voorstel. Is
dat wel allemaal nodig, of voldoen de beide eerstgenoemde methoden niet
meer?
De heer DIJKSTRA juicht de aanschaf van de Traffipax-apparatuur
van harte toe. In een autotijdschrift heeft hij gelezen, dat men in
Amsterdam doende is met het koppelen van fototoestellen aan verkeerslichten
installaties, omdat automobilisten in de steden zeer vaak door het rode
stoplicht heenrijden. Hierdoor ontstaan zeer veel ongelukken met een gecom
pliceerde schuldvraag. De door spreker bedoelde proeven hebben goede resul
taten opgeleverd. Hij heeft de foto's ook gezien. De vraag rijst of een der
gelijk systeem ook in Soest kan worden toegepast, wanneer daar eenmaal ver
keerslichten zijn.
De heer VERHEUS vraagt of er gegevens over de Traffipax-apparatuur
bekend zijn. Is deze apparatuur reeds elders in gebruik? Zijn er ervaringen
met betrekking tot deze apparatuur bekend? De heer De Bruin heeft er terecht
opgewezen, dat er in het verleden reeds kredieten zijn gevoteerd voor de
aanschaf van hulpmiddelen, die ook door andere politiekorpsen worden ge
bruikt
De VOORZITTER gelooft dat een aantal raadsleden niet helemaal
heeft begrepen wat de bedoeling van de Traffipax-apparatuur is. Dat valt
onder meer op te maken uit de woorden van de heer De Bruin. Deze veronder
stelt namelijk dat er sprake is van een nieuw soort van snelheidsmeter. Dat
is niet het geval. Een paar jaar geleden is er een snelheidsmeter aangeschaft
Dezefs nog altijd in gebruik. De snelheidsmeter werkte aanvankelijk op een
accu, maar na enige tijd bleek, dat de spanning van de accu van invloed
was op de werking van de snelheidsmeter. Bij een proces-verbaal moest eigen
lijk altijd worden bewezen, dat de accu nog een bepaalde spanning had op
het moment dat er werd gemeten. Dat veroorzaakte nogal wat moeilijkheden.
Daarom is men overgegaan tot een aansluiting van dezelfde meter op het
lichtnet. Thans worden, tot tevredenheid van de justitie, uitstekende
resultaten geboekt. Met deze snelheidsmeter wordt de snelheid van auto's
gemeten. Maar deze meter is niet overal en op alle momenten goed te gebruiken
Op de Amersfoortsestraat is deze meter op een druk moment b.v. niet goed
te hanteren, omdat het op dat moment gevaarlijk is om stoptekens te geven,
o.a. in verband met kettingbotsingen.
De Traffipax-apparatuur zou in een dergelijk geval wel kunnen
worden gebruikt. In hoofdzaak wordt deze apparatuur echter gebruikt om
- 399 -
