ter wordt
aan de Von
der hoofde-
i een kre-
efbrug
n aanschaf
wel voor-
irug reeds
elijk deze
olitie Zou
begin kun-
van het on-
egroting
is opgevoerd,
wagen die
alkswagen is
uto kan nog
blijft open-
n brief aan
schaf van de
renoemde
taf een be-
550,-.
ap de sugges-
1 de aan-
de bestaan-
an de hef-
lie ter vervan-
vordt ver
dagen niet
aan de hefbrug
jk zijn. Maar
bikbaar ge-
nging van de
:stemming
an politie te
aolgen van
:n en ook ge
en.
.Is het colle-
binnen het
Vlen noemt
pers is eens
gemeenten
nst zo'n gang
>k door de po-
eerkomen dat
den gestatio-
ig over deze
s namelijk
swerk aan de
r natuurlijk
r bedoeld om
n ontrokken,
De politie is
et dus dag en
verwijderd, dan
dikwijls een
groot nadeel. Deze periode van beslagneming moet zo
kort mogelük worden gehouden. Wanneer zou blijken
dat de uit de roulatie genomen auto in orde was, zou
de betrokkene terecht een aanklacht kunnen indienen
met betrekking tot het feit dat hem zonder dringende
noodzaak gedurende langere tijd de beschikking over
zijn auto was ontnomen.
De wethouder van het gasbedrijf moet maar zeggen, of
het gasbedrijf de hefbrug kan missen. Spreker vermoedt
wel dat het gasbedrijf de hefbrug niet voor niets heeft
aangeschaft.
De heer EBBERS deelt mede dat hij bij zijn vraag in
eerste instantie ervan uitging dat het gasbedrijf de hef
brug kon missen, te meer omdat op de begroting dit
jaar een post is vermeld voor de aanschaf van een 10-
tons hefbrug, compleet met slang en haspels voor vet
en olie. Bij de behandeling van deze begroting is ter
sprake geweest om de mogelijkheid te onderzoeken het
onderhoud van de gemeentelijke voertuigen bij ge
meentewerken te centraliseren. Zodoende zou de hef
brug inderdaad ter volledige beschikking van de poli
tie kunnen komen.
De wethouder VAN DEN AREND merkt op dat de
hefbrug dag en nacht door de politie te gebruiken
moet zijn. Wanneer gasbedrijf en politie slechts over
één hefbrug zouden beschikken, zou het kunnen ge
beuren dat op een moment dat de politie de hefbrug
nodig heeft, deze bij het gasbedrijf in bedrijf is. Hier
uit blijkt al dat een gezamenlijk gebruik van de hefbrug
praktisch niet mogelijk is.
Centralisatie van het onderhoudswerk van de gemeen
telijke voertuigen is wel mogelijk, maar dan op de lan
ge duur. Wanneer de gemeente over een groter wagen
park beschikt, kan het voordeliger zijn om het onder
houdswerk te centraliseren. Dat moment is nog niet
aangebroken. Bij het gasbedrijf zijn DAF-jes in gebruik.
Bij gemeentewerken beschikt men te enen male niet
over de nodige apparatuur om deze wagens te repare
ren. Het is dus begrijpelijk dat wanneer er iets aan de
ze voertuigen mankeert, zij direct naar de dealer gaan.
Dat is efficiënt. Het zou te veel tijd kosten wanneer
zij naar gemeentewerken werden gezonden en gemeen
tewerken vervolgens bij de dealer de nodige apparatuur
en onderdelen moest gaan halen.
De heer EBBERS zegt dat het bij bedrijven met een
klein wagenpark nog meer aanbeveling verdient om tot
centralisatie van het onderhoud over te gaan dan bij
bedrijven met een groot wagenpark. In het laatste ge
val zou men nog kunnen overwegen, of het onder
houd gescheiden zou kunnen blijven.
Bovendien zal de hefbrug naar sprekers oordeel nooit
door de politie naar de plaats van het ongeluk worden
getransporteerd. Meestal is het zo dat de bij een onge
val betrokken auto met een kraanwagen naar het po
litiebureau wordt gebracht. Daar wordt de auto dan
onderzocht.
Spreker geeft in ernstige overweging de hefbrug te ver
plaatsen naar het politiebureau en het onderhoud van
de wagens van het gasbedrijf te centraliseren.
De VOORZITTER zegt dat gemeentewerken inzake
het onderhoudswerk is ingesteld op een bepaald type
auto's en wel de vrachtwagens en zware auto's. Wan
neer een DAF of een Volkswagen gebreken vertoont,
dan is het veel economischer om deze auto's naar de
garage van de betrokken merken te brengen. Daar heeft
men de apparatuur en onderdelen om alle mogelijke
gebreken aan de auto's uit de wereld te helpen. Deze
werkzaamheden bij de dealers zullen veel sneller hun
beslag kunnen krijgen dan wanneer zij bij gemeente
werken zouden moeten worden verricht. Het is dus
niet raadzaam om alle onderhoudswerken aan gemeen
telijke voertuigen door gemeentewerken te doen
plaatsvinden.
Spreker neemt aan dat het gasbedrijf indertijd de hef
brug niet voor niets heeft aangeschaft. Hij vindt het een
heel moeilijke zaak wanneer nu gezegd wordt: Het
gasbedrijf heeft de hefbrug niet meer nodig. In ieder
geval is het duidelijk dat de politie wel een hefbrug no
dig heeft.
De heer EBBERS zegt dat iedereen het er wel over
eens is dat de politie een hefbrug nodig heeft.
Wat het onderhoudswerk betreft, het is een normale
zaak dat werken van enige importantie door de dea
lers worden opgeknapt. Dat gebeurt meer. De hefbrug
bij het gasbedrijf is echter bestemd voor het kleine on
derhoudswerk, zoals het olie verversen of het wielen
verwisselen. Spreker vraagt zich af of voor deze kleine
reparaties een hefbrug bij het gasbedrijf aanwezig
moet zijn. De kleine reparaties kunnen immers ook
met een garagekrik gebeuren. Het komt hem daarom
voordeliger voor om de hefbrug naar de politiepost te
dirigeren. Zou de hefbrug inderdaad voor een onder-
houdskarwei bij het gasbedrijf nodig zijn, dan kan zij
altijd even worden afgestaan.
De heer OLDENBOOM stelt dat de voorzitter een klei
ne gedachtenfout maakt, wanneer hij meent dat de
heer Ebbers zou willen dat alle reparaties in eigen be
drijf moeten worden uitgevoerd. De heer Ebbers heeft
in dit verband terecht het woord centralisatie gebruikt
en niet integratie.
Het centraliseren van reparatiewerkzaamheden is om
twee redenen belangrijk: in de eerste plaats omdat dan
met beter gereedschap en meer vakkundige mensen op<
een meer efficiënte wijze kan worden gewerkt; in de
tweede plaats omdat een kleine werkplaats vaak ont
aardt - de mens is zwak - in een hobbyclub. Zo'n hob
byclub is als regel eerst buiten de baas zijn tijd actief,
maar dan wordt alras de auto van de baas en vervolgens
die van de onderbaas in de werktijd gerepareerd. Het is
duidelijk dat de leden van de hobbyclub dan in de
werktijd ook wel eens de gelegenheid aangrijpen om
eigen karweitjes op te knappen. Spreker beweert niet
dat deze toestanden in de werkplaatsen van de ge
meente heersen, maar hij heeft in andere omstandighe
den deze toestanden reeds zien groeien. Juist in ver
band met auto's ontstaat de door hem geschetste situa
tie snel. Daarom is centralisatie van het onderhouds
werk noodzakelijk. Kan het college over de kwestie
van de centralisatie eens een definitieve uitspraak doen?
Wanneer tot centralisatie wordt overgegaan, kan voor
komen worden dat er allerlei ondergeschoven postjes
komen om de reparaties gedecentraliseerd te kunnen
uitvoeren.
De VOORZITTER merkt op dat er een misverstand in
het spel is; hij heeft immers gezegd dat het college
heeft besloten de reparaties zoveel mogelijk te centra
liseren bij gemeentewerken, waar de beste apparatuur
voorhanden is. Hij heeft daaraan toegevoegd dat ge
meentewerken ten opzichte van sommige auto's geen
reparaties kan verrichten. Het olie verversen en banden
verwisselen kunnen bij de diensten zelf plaatsvinden.
Dat hangt van de outillage bij de diensten af en of er
iemand is die verantwoordelijk is voor het onderhou
den van het wagenpark. Bij de politie is dit het geval.
Dat werkt bijzonder efficiënt. Voor het ontstaan van
een hobbyclub behoeft bij de politie geen angst te be-
67
