Voor het beveiligen van overwegen als de onderhavige
bestaat er een landelijke prioriteitenlijst. Het plezierige
van deze prioriteitenlijst is dat het verkeersaanbod kan
worden gekwantificeerd door vaststelling van het zoge
naamde verkeersmoment, dat wordt verkregen door ver
menigvuldiging van het aantal treinen met het aantal
auto's. Het aantal treinen dat de overweg passeert is vrij
hoog, terwijl het aantal auto's zeer beperkt is. Spreker
acht het beveiligen van de Molenstraat dan ook een aan
zienlijk urgentere zaak, In de Molenstraat bestaat door
het passeren van veel meer auto's een veel gevaarlijker
situatie. Dat geldt voor meer overwegen in het land, bijv
wanneer de overweg moet worden gepasseerd door klei
ne kinderen. In dat geval is snelle realisering van de be
veiliging noodzakelijk
Spreker gelooft niet dat Soest er slecht opstaat bij de Ne
derlandse Spoorwegen, Vanmiddag is hij nog eens nage
gaan hoe de stand van zaken precies is, Hij meent te
mogen stellen dat Soest behoorlijk in de prioriteit is te
rechtgekomen, want de Nederlandse Spoorwegen is
voornemens om in 1972 over te gaan tot beveiliging van
de beide in het voorstel genoemde overwegen. Men is in
zeer goed overleg met de gemeente bezig met het rege
len van deze zaak.
De Nederlandse Spoorwegen zal gaarne vernemen wie
werknemers kan leveren die kunnen worden ingezet bij
het beveiligen van overwegen. In de praktijk blijkt het
buitengewoon moeilijk te zijn om aan mensen te komen
die dit gespecialiseerde werk kunnen doen Het werk
dient te geschieden in een bestaande beveiliging, waarbij
men ontzettend goed moet uitkijken. Voordat iemand
dat werk kan doen zijn er reeds jaren voorbij. Het is zeer
moeilijk om voor deze tak van het bedrijf aan mensen te
komen. Het personeelstekort is dan ook de hoofdoorzaak
van de vertraging, want een goede wil en geld zijn aanwe
zig. De grootste bottleneck wordt gevormd door de capa
citeit en die is zeer moeilijk op te voeren
De heer PIEREN zegt dat er tegenwoordig veel wordt
gesproken over inspraak en openbaarheid. Na aanhoring
van het betoog van de heer Jonker krijgt spreker echter
sterk de indruk dat de gemeentelijke overheid maar wei
nig inspraak heeft bij de Nederlandse Spoorwegen.
De heer GEERLINGS zegt dat hij, wellicht tegen de ver
wachting in, geenszins in zijn betoog zal laten blijken dat
hij ook werkzaam is bij de Nederlandse Spoorwegen, Hij
wil zich slechts beperken tot het stellen van een heel
simpele vraag. Wat heeft mevrouw Walter precies afge
sproken met de Nederlandse Spoorwegen? Welke datum
is er genoemd? Is er inderdaad een afspraak? Zonder
goede afspraak komt er natuurlijk niets van de zaak te
recht.
De heer DE GROOT zegt dat de fractie van Binding
Rechts er bij het college op aandringt om bij de Neder
landse Spoorwegen stappen te ondernemen, ten einde te
bereiken dat niet- of niet voldoende beveiligde overwegen
in de gemeente Soest worden voorzien van een goede
beveiliging. Hij onderstreept van harte hetgeen de heer
Van Poppelen heeft opgemerkt.
De heer VAN POPPELEN meent dat het aanbeveling ver
dient dat hij, voordat mevrouw Walter namens het col
lege antwoordt, reageert op hetgeen is opgemerkt door
de heer Jonker.
Op het ogenblik is de raad van Soest bijeen Een bekend
gezegde luidt: „Wiens brood ik eet, diens woord ik
spreek". Spreker neemt het de heer Jonker dan ook hele
maal niet kwalijk dat deze de Nederlandse Spoorwegen
op een bepaalde manier wil verdedigen.
Wanneer men uitgaat van de frequentie van het verkeer,
dan is de prioriteit van de Molenstraat belangrijk groter
dan de prioriteit van de overwegen in de polder. Maar
daarom gaat het helemaal niet. Er is een afspraak tussen
de agrariërs en de Nederlandse Spoorwegen. De agrariërs
hebben afstand gedaan van hun particuliere overwegen,
waarop de Nederlandse Spoorwegen heeft toegezegd dat
er twee bewaakte overwegen zouden komen. Er behoeft
geen datum te worden vastgelegd. Van een maatschappij
als de N V, Nederlandse Spoorwegen mag men verwach
ten dat zij haar afspraak nakomt en dat zij zal zorgen
voor de beveiliging van de nieuwe overwegen.
Het tekort aan personeel is een kwestie van beleid. De
slagzin van de Nederlandse Spoorwegen is „vlug, veilig
en goedkoop" Vlug rijden de treinen door de polder,
veilig is het niet meer in de polder en omdat de N.V. Ne
derlandse Spoorwegen goedkoop is, krijgt zij misschien
geen personeel meer om opgeleid te worden voor de aan
overwegen te verrichten werkzaamheden.
De wethouder mevrouw WALTER-VAN DER TOGT
zegt dat het nog nauwelijks nodig is in te gaan op de ge
maakte opmerkingen. De afspraak met de Nederlandse
Spoorwegen dat de beide nieuwe overwegen zullen wor
den beveiligd is op zich zelf reeds iets bijzonders, want op
een betrekkelijk kort traject zullen vier bewaakte overwe
gen worden aangelegd.
De heer VAN POPPELEN: Dan moet u er ook bij zeg
gen dat er in de twintig overwegen zijn verdwenen.
De wethouder mevrouw WALTER-VAN DER TOGT:
Er zijn 31 particuliere overwegen en twee onbewaakte
openbare overwegen verdwenen, waarvoor twee onbe
waakte openbare overwegen in de plaats komen, die te
zijner tijd zullen worden beveiligd.
Het is niet mogelijk de overweg in de Molenstraat, die in
1972 zal worden beveiligd, een hogere prioriteit te geven.
De agrariërs moeten dan ook begrijpen dat het niet op
korte termijn mogelijk is twee voor het gewone verkeer
onbelangrijke spoorwegovergangen te beveiligen. Daarbij
komt dat voor deze lijn de duurste beveiliging nodig is die
de Nederlandse Spoorwegen kent, omdat er sprake is
van een zeer frequent bereden traject over twee banen.
Het kost alleen reeds een jaar voordat de materialen aan
wezig zullen zijn. Er is bij de agrariërs beslist sprake van
een misverstand, wanneer zij menen dat deze beveiliging
op korte termijn zal worden aangebracht. Het staat in
ieder geval wel vast dat de beide overwegen zullen wor
den beveiligd.
Wat het door de heer Pieren aangeroerde punt van de in
spraak betreft zij opgemerkt dat de indruk bestaat dat
de Nederlandse Spoorwegen tot vervelens toe inspraak
krijgt van de hogere overheid, Spreekster zou ook niet
weten wat er moet worden „ingesproken", want het ap
paraat kan niet harder.
Tot nu toe heeft de gemeente bijzonder nauwe contac
ten onderhouden met de Nederlandse Spoorwegen. Spreek
ster meent dat de wat nauwere relaties die bestaan niet
ongunstig hebben gewerkt.
De heer OLDENBOOM merkt op dat het hem verstandig
lijkt dat de Nederlandse Spoorwegen met de grootste
spoed de betrokken overwegen beveiligt, want daardoor
zullen de moeilijkheden van drie leden van de raad in het
vervolg wat worden verkleind.
Het voorstel wordt zonder hoofdelijke stemming aange
nomen.
71 Voorstel tot het nemen van een besluit ten aanzien van
de toetreding van de gemeenten Baarn, Bunschoten en
Eemnes tot het Samenwerkingsorgaan Eemland.
72 Voorstel tot het verlenen van ontheffing als bedoeld in
artikel 1 van de „Zoneverordening Hinderwet" ten behoe-
60