met het samenstellen van dat rapport. En dan zullen
er ongetwijfeld nog deskundigen zijn die de weten
schappelijke waarde van het rapport willen aanvech
ten.
Met nadruk zij gewezen op het verlammende effect dat
uitgaat van het voortdurend roepen om alternatieven.
Er is niets zo eenvoudig dan om te stellen dat niet al
le alternatieven zijn bekeken en dat er meer alternatie
ven moeten komen. Op deze wijze zet men de des
kundigen weer een tijdje aan het werk. Wanneer er dan
een alternatief is uitgezocht, kan men weer om een
volgend alternatief vragen. Spreker heeft eens ergens
gelezen dat een zaak door het roepen om alternatieven
kan worden doodgepraat.
Hij heeft bezwaren tegen de argumenten die zijn inge
bracht tegen de uitgevoerde telling met betrekking
tot het doorgaande verkeer. Het gaat in dit geval om
de bevrediging van het gevoel van de mensen die het
niet eens zijn met de uitkomst van de telling. Wan
neer de telling zou hebben uitgewezen dat er sprake
is van 60% doorgaand verkeer en 40% lokaal verkeer,
dan zou niemand van de betrokkenen aan de waarde
van de telling hebben getwijfeld.
De protestants-christelijke fractie kan geheel instem
men met het voorstel van het college. Het verdient
aanbeveling dat snel wordt voortgewerkt aan het ge
heel. Persoonlijk is spreker een groot voorstander van
een gedurfde uitvoering van de weg over de Eng en
niet van een kinderachtige uitvoering. Ook de provin
ciale planologische commissie zal ongetwijfeld bij na
dere studie tot deze gedachte komen. Spreker heeft in
het grijze verleden wel eens beweerd dat het aanbe
veling verdient de weg over de Eng niet zo aantrekke
lijk te maken, maar tegen deze stelling zijn veel argu
menten aan te voeren.
De fractie hoopt dat er snel en efficiënt zal worden
doorgewerkt. Het verdient aanbeveling dat de raad een
nader inzicht krijgt in de methode die door het bureau
Goudappel en Coffeng is gebruikt bij het samenstel
len van het model, maar het is de vraag of dat inzicht
voor ieder raadslid even interessant is; voor een aantal
raadsleden echter ongetwijfeld wel.
De bewering dat het model voor 25 jaar zal moeten
gelden is een merkwaardige stelling die spreker gaarne
bewezen zou willen zien, maar niet tijdens de raads
vergadering van vanavond.
De heer GRIFT zegt dat de PAK-fractie geheel akkoord
gaat met het verkeersstructuurplan. Wanneer er niet
snel uitvoering wordt gegeven aan de door het ver-
keersadviesbureau Goudappel en Coffeng voorgestel
de structuur, zal het verkeer - in tegenstelling tot de
wens van de raad - juist in de woonkernen worden ge
bracht. Overal in Soest vinden de automobilisten
sluipwegen om de gemeente zo snel mogelijk uit te
komen. De huidige rijksweg blijkt vooral in de week
einden niet meer berijdbaar.
De mensen die aan de Koninginnelaan, de Beuken
laan en de huidige rijksweg wonen zijn te beklagen.
Wanneer er niet snel uitvoering wordt gegeven aan het
gestelde in het verkeersstructuurplan, zullen de auto
mobilisten hun weg door Soest-Zuid zoeken om zo
snel mogelijk Amersfoort te bereiken. Men zal ook
wegen gaan zoeken om op snelle wijze Hilversum en
Baarn te bereiken. De Lange Brinkweg is reeds een
stuk drukker geworden dan ooit het geval is geweest.
De automobilisten willen zo snel mogelijk van de
rijksweg af. Dat gebeurt door bij het verkeerslicht in
de Steenhoffstraat linksaf te gaan en via de Lange
Brinkweg verder te rijden.
De heer LEVINGA zegt dat het sterkste pleidooi voor
de weg over de Eng z.i. merkwaardigerwijze is gehou
den door de heer Van Ee, want deze heeft gesteld dat
een grotere belasting van de Koningsweg tot gevolg
zal hebben dat Soest-Zuid veel meer verkeer te ver
werken zal krijgen. Dat betekent, naar sprekers wijze
van zien, dat ook de Koningsweg als alternatief wegvalt.
Daarom blijft alleen de weg over de Eng over, tenzij
er nog eens een heel ander en beter alternatief komt.
Het verdient dan ook aanbeveling om voorlopig het
verkeersstructuurplan als uitgangspunt te nemen. Er
moet hard worden gewerkt aan hetgeen in dit plan
wordt gesteld.
De heer DE GROOT merkt op dat hij, nu het woord
„leidraad" in het voorstel is vervangen door het woord
„uitgangspunt" geen enkel formeel bezwaar meer
heeft tegen hetgeen wordt voorgesteld.
Hij kan voor een groot deel instemmen met hetgeen
door de heer Van Poppelen is opgemerkt, hoewel
spreker zich heeft verwonderd over het feit dat de
voorzitter van de K V.P.-fractie heeft gemeend op een
min of meer verwijtende toon er bij de raad op te
moeten aandringen medewerking te verlenen aan de
plannen om te komen tot een betere verkeersvoorzie-
ning in de gemeente. Tot nu toe heeft de raad steeds
alle medewerking verleend aan die plannen, alleen
niet met algemene stemmen, maar wel in overgrote
meerderheid. Die meerderheid zal in de naaste toe
komst ook zeker niet ontbreken, want wie zich dage
lijks in de gemeente Soest in het verkeer moet bege
ven zal beseffen, dat het moeilijk is om zich tegen de
weg over de Eng te blijven verzetten. Die tegenstand
zal straks - dat tijdstip laat heus niet meer zolang op
zich wachten - zeker in elkaar zakken.
De gedachte van de heer Jonker om nog eens opnieuw
na te gaan hoe groot het percentage doorgaand ver
keer op de rijksweg is wordt niet door spreker ge
steund. Reeds enkele jaren geleden stelde het college
op grond van ruwe schattingen dat er sprake van een
fifty-fifty-verhouding zou zijn. Hij heeft toen in een
commissievergadering gesteld dat er hoogstens sprake
zou zijn van 30% doorgaand verkeer. Hij was toen reeds
op grond van een dagelijkse persoonlijke waarneming
- die natuurlijk op gebrekkige wijze moest worden
uitgevoerd - tot voornoemd cijfer gekomen. Het staat
voor hem dan ook als een paal boven water dat de sa
menstellers van het rapport gelijk hebben. Voorstel
baar is dat dat percentage vandaag de dag reeds lager
is dan 30 en dat dat percentage zich in de richting
van 25 beweegt.
Zo snel mogelijk moet worden gedaan hetgeen moge
lijk is om in Soest te komen tot een betere verkeers-
voorziening. Spreker geeft dan ook graag zijn stem
aan het onderhavige voorstel.
De VOORZITTER zegt dat het verkeersstructuur
plan niet het plan is voor één weg, maar een plan waar
in alle daarbij betrokken wegen met elkaar samenhan
gen en samen een geheel vormen. Het is onjuist om,
los van de structuur, over een weg te spreken, want
als men een weg aantast, dan tast men de gehele
structuur aan en dan moet men een volledig andere
structuur gaan maken.
Door het verkeersadviesbureau Goudappel en Cof
feng is getracht een sluitend verkeersstructuurplan te
maken, passend in de Soester situatie. Daarmede is
men reeds een tijd bezig. De raad is op de hoogte ge
houden van de ontwikkeling van de gedachten en de
evaluatie van de ideeën. Langzamerhand zijn de raads-
