graag in de besprekingen openhouden en nader bezien. Het
zal zeker kostenverhogend werken, omdat de Kerkstraat ter
plaatse zal worden verhoogd en als er twee aansluitingen
worden gemaakt, moet er tussen de aansluitingen een be
paalde ruimte worden gemaakt voor afslaand verkeer. Zelfs
moeten er dan wellicht verkeerslichten komen. De laatste
dagen heeft een tekening van gemeentewerken ter inzage
gelegen met een bepaalde kostenraming, maar het lijkt ons
het beste om dit punt te zijner tijd in het overleg te be-,
trekken en nu nog open te houden
(Mevrouw Van Gelder-Cornelissen verlaat, te 23.25 uur de
vergadering).
Ook over rijksweg 28 heeft de heer Lange gesproken, daar
bij aangevend dat één lid van zijn fractie het met de door
hem vertolkte zienswijze niet eens is. Ik ben bij de algeme
ne beschouwingen al ingegaan op deze zaak en heb daarbij
naar voren gebracht, hoe het college tot zijn standpunt is
gekomen. Binnenkort hebben wij nog een bespreking met
rijkswaterstaat over een aantal zaken, onder andere de tun
nel in Soesterberg. Het lijkt mij het beste dat de kwestie-
van de afslag van rijksweg 28 naar Soesterberg, inclusief de
bezwaren die daartegen in Soesterberg leven, bij dat gesprek
nogmaals wordt besproken met rijkswaterstaat.
De heer VAN AALST: Misschien mag ik de wethouder nog
een suggestie meegeven naar aanleiding van zijn opmerking
over het verkeer aantrekken door de kom van Soesterberg
heen. Er zijn altijd nog de Dolderseweg, de Biltseweg en de
Koningsweg waar wellicht de Centrumweg direct aansluit
op het industrieterrein in Amersfoort. Wanneer er een af
slag van rijksweg 28 via de Richelleweg zal komen, zullen
de kinderen uit Soesterberg die in groten getale naar Amers
foort gaan voor het voortgezette onderwijs, zwaar gehin
derd worden door het verkeer op de Richelleweg.
Wethouder HOEKSTRA: Daar staat natuurlijk wel tegen
over dat de kinderen bij het oversteken van de weg gebruik
zullen kunnen maken van verkeerslichten die apart bediend
kunnen worden door fietsers. Het zal dus in ieder geval een
beveiligde oversteek zijn, zoals die er nu ook is.
De heer Oldenboom heeft ervoor gepleit het verkeer dat
niet per se in de woonwijken moet zijn, uit die wijken te
houden door middel van een aantal uitvalswegen. Daardoor
kunnen de woonwijken zoveel mogelijk worden beschermd
tegen onveiligheid, hinder en misschien onherstelbaar leed.
Daarop aansluitend heeft hij, in tegenstelling tot de heer
Visser, gesteld dat misschien wel voor enige aantasting van
het landschap moet worden gekozen als dat het welzijn van
een buurt ten goede komt; waarschijnlijk doelt hij daarmee
op de Ossendamweg/Vondellaan, De heer Visser heeft dit
omgedraaid door erop te wijzen dat vroeger de fout is ge
maakt om de Ossendamweg en de Vondellaan aan te leg
gen en dat wij dat niet kunnen helpen. Hij ziet dus kenne
lijk niet dat wij daar nog iets aan kunnen doen.
De heer VISSER: In ieder geval niet op de manier zoals die
nu wordt gesuggereerd. Wel moeten verkeerstechnische des
kundigen mogelijkheden kunnen vinden om de zaak nog
eens op een andere manier te bekijken.
Wethouder HOEKSTRA: Als de procedure wordt gevolgd
die vanavond is besproken, heb ik de verwachting dat een
andere oplossing wel zal staan in de binnenkomende reac
ties, Als er een betere oplossing komt, nemen wij die na
tuurlijk graag over. Het college ziet een dergelijke oplos
sing overigens nog niet en de heer Oldenboom ziet dat ken
nelijk ook niet.
De heer Oldenboom heeft voorts zijn verontrusting uitge
sproken over de situatie aan de Stadhouderslaan in ver
band met de opening binnenkort van enkele nieuwe scho
len, waarbij hij ook heeft gesteld dat het eerste stuk, vanaf
het Nassauplantsoen, het grote knelpunt is. Ik kan hem
antwoorden dat wij met onderhandelingen bezig zijn om
het café op de hoek ter plaatse aan te kopen en vervolgens
tot een verbreding over te gaan, waardoor de veiligheid voor
de fietser zal worden vergroot. Het oversteken van de Stad
houderslaan, waarvoor de heer Oldenboom ook aandacht
heeft gevraagd, zal door ons nader worden onderzocht. Wij
willen zeker proberen het oversteken voor leerlingen daar
veiliger te maken.
Wat de opmerking van de heer Oldenboom betreft dat het
gesprek met de maatschappijen die het openbaar vervoer
verzorgen gaande moet worden gehouden, kan ik zeggen
dat wij dat ook doen. Wij proberen zo regelmatig mogelijk
gesprekken met deze maatschappijen te voeren en hebben
onlangs ook een proefrit gemaakt met een bus van Cen
traal Nederland om de busroute door Soesterberg verlegd
te krijgen. Wij moeten er wel iedere keer achteraan zitten,
want als wij dat niet doen, laten de maatschappijen vrijwel
niets meer horen.
Wat Zonnegloren betreft, een zaak die vroeger ook wel
eens door mevrouw Oranje naar voren is gebracht, willen
wij graag met de maatschappijen spreken over de mogelijk
heid om Zonnegloren op bepaalde uren te betrekken in
de dienstregeling.
De heer Goote heeft gezegd dat het in het concept-ont
wikkelingsplan opgenomen verkeerscirculatieplan nagenoeg
aan de eisen voldoet. Dat is juist, want na de besluiten van
de raad zal de circulatie van alle soorten verkeer moeten
worden vastgelegd op een kaart en dan is aan alle door de
minister gestelde criteria voldaan en kan men pogen subsi
dies voor bepaalde zaken te verkrijgen.
Voorts is gesproken over twee rijbanen op de Centrumweg
en de Koningsweg. Ik wijs erop dat de weg zoals die nu
door ons is gepland, maar één rijbaan heeft met in totaal
twee rijstroken. De heer De Wilde heeft mij indertijd eens
de toezegging ontlokt dat wij niet zonder meer tot aanleg
van een tweede rijbaan zullen overgaan als dat nodig mocht
zijn, maar dat wij daarvoor eerst een voorstel aan de raad
zullen doen, opdat de raad kan beslissen. Dat geldt voor
deze gehele weg, van het begin van de Biltseweg tot het
eind, bij de Birkstraat.
De heer VISSER: Maar de vraag is óf burgemeester en
wethouders van plan zijn om ooit met dit voorstel te ko
men. Een ander voorstel kan zijn om de weg gewoon zo te
laten en de zaak alleen behoorlijk op te knappen, want nu
is het er een troep.
Wethouder HOEKSTRA: Ik ben het met u eens dat daar
aan wel iets moet gebeuren. Of burgemeester en wethou
ders ooit met dit voorstel zullen komen, kan ik nu nog
niet zeggen, want dat hangt helemaal af van het verkeers
aanbod. Onlangs heb ik nog een interessante uiteenzetting
op de televisie gehoord van een Nederlandse verkeersdes-
kundige die heeft gesteld dat over een aantal jaren het
maximum aantal voertuigen in Nederland zal zijn bereikt.
Als wij het tot die tijd kunnen volhouden met twee rij
stroken, komt er dus nooit een tweede rijbaan. Wellicht
worden wij in de toekomst, met het oog op bijvoorbeeld
energiebeperking, nog wel eens gedwongen om niet meer
zoveel auto te rijden; ook dan zal die tweede rijbaan er
nooit komen.
De heer Goote heeft voorts gezegd de maatregelen voor
het Hart van harte toe te juichen. Hij heeft daarbij gepleit
niet te lang te wachten met de maatregelen om deze wijk
verkeersarm te maken en heeft in dat verband ook de Wil-
helrninalaan genoemd. Dat is ook de achtergrond van het
voorstel van het college geweest. De vraag is nl. als wij
straks maatregelen gaan nemén in het Hart, wat er dan met
136
