doelt zij daarbij op het voorstel inzake de reconstructie
van de aansluiting Koningsweg-Beckeringhstraat dat
vanmiddag nog in de raad aan de orde komt. Het gaat
daarbij echter om een voorstel dat een uitvloeisel is van
een opdracht die de raad heeft gegeven, terwijl dit ook
in het beleidsplan is opgenomen. Aan dit verzoek van
de raad voldoen wij nu met dit voorstel. Het verkeers
plan zal toch een zaak van langere adem zijn en ik
moet de raad echt ontraden om nu overhaaste beslis
singen te nemen. Dan krijgen wij immers later weer dat
wij moeten terugkomen met allerlei zaken, omdat het
te overhaast is gegaan. Het verkeersplan dat was opge
nomen in het ontwikkelingsplan 1976, was tot en met
voorbereid en helemaal doorgesproken, in allerlei com
missies, terwijl het ook in de inspraakgroepen was ge
weest, waaronder een aparte werkgroep verkeer. Op
die manier zullen wij het nu weer moeten doen bij het
nieuwe plan. Ik voel er niets voor om nu overhaaste
beslissingen te nemen, want dan krijg ik dat het ko
mendejaar weer op mijn bord.
Ik beveel de raad dan ook aan deze motie niet aan te
nemen, maar ons rustig door te laten werken. Wij ko
men met voorstellen op dit punt.
Mevrouw ALLARD-KNOL: Mevrouw de voorzitter!
Ik ben het helemaal met de wethouder eens dat over
haaste beslissingen vaak slechte beslissingen zijn. Wij
willen een constructieve bijdrage leveren en het colle
ge zeker niet haasten. Wel menen wij dat het college
nu niet zijn tijd moet verdoen met deeloplossingen.
Wij menen dat het onjuist is, met het verkeerscirculatie
plan in zicht, om nu deeloplossingen te gaan nastreven.
De wethouder heeft ook gezegd dat bij het verkeers
plan in 1976 helemaal rekening is gehouden met de
richtlijnen van de rijksoverheid. Is toen dan ook subsi
die gevraagd aan de rijksoverheid? Nu moet er kenne
lijk opnieuw worden gestart met een verkeersplan en
in hoeverre zijn daarvoor dan subsidies te verkrijgen?
De werkgroep is bezig, met inschakeling van een ex
terne adviseur, aldus de wethouder. Hij heeft echter
niet gesproken over de betrokkenheid hierbij van de
Soester burger. Hoe denkt hij daarover?
Inderdaad hebben de leden van de werkgroep ook an
dere werkzaamheden te verrichten. Als men echter
veel tijd verdoet met het zoeken naar deeloplossingen,
is het logisch dat men voor het grote plan weinig tijd
overhoudt.
De heer GOOTE: Mevrouw de voorzitter! Ik ben het
wel eens met de wethouder. Ik meen dat de motie van
D'66 in feite niets nieuws brengt en zelfs mogelijke ge
varen in zich houdt. Er wordt nu zo over deeloplos
singen gesproken en ik kan mij moeilijk voorstellen
wat daarmee wordt bedoeld. Wij hebben bijvoorbeeld
een rapport over 't Hart klaar. Is het nu de bedoeling
van mevrouw Allard dat wij dit in de kast stoppen tot
dat het gehele verkeerscirculatieplan bekend is, zodat
wij hier voorshands niets aan kunnen doen?
Mevrouw ALLARD-KNOL: Inderdaad.
De heer GOOTE: Nu, ik heb toch niet de indruk dat
dit de goede weg zou zijn. De problemen in't Hart lig
gen vrij duidelijk en die moeten nu tot een oplossing
worden gebracht. Mijns inziens kan dat niet op de
lange baan worden geschoven totdat het hele ver
keersplan eens op tafel komt. De motie is enerzijds min
of meer overbodig en inhoudelijk ben ik het er ander
zijds niet mee eens, voor zover het de deeloplossingen
betreft die mevrouw Allard duidelijk bedoelt.
Mevrouw ALLARD-KNOL: U wilt dus kennelijk nu al
randvoorwaarden gaan vastleggen die straks belemme
rend kunnen gaan werken op het totale plan.
De heer GOOTE: Ik wil dan toch graag concreet horen
wat precies met die randvoorwaarden wordt bedoeld.
Ik meen dat wij niet moeten wachten met het aanpak
ken van de problemen in't Hart.
De heer VAN POPPELEN: Mevrouw de voorzitter! Ik
heb maandagavond al gesproken over de verkeersplan
nen en dat sluit aan op hetgeen de heer Goote nu
heeft gesteld. Het is in feite bijna waanzinnig om
noodzakelijke oplossingen die nu doorgevoerd moeten
worden voor bepaalde problemen, maar achterwege te
laten. Zo moeten de problemen in't Hart nu aange
pakt worden, onder andere de Koningsweg. Als wij
dat niet doen, komen er misschien steeds meer ver
keersongelukken. Wij nemen het niet voor onze ver
antwoordelijkheid om te zeggen dat de oplossingen
nog maar enige tijd moeten blijven wachten totdat
er een panklaar verkeersplan is.
Daarnaast wordt er met de motie van mevrouw Allard
niets nieuws op tafel gelegd. Er is een verkeerscom-
missie uit de burgerij geweest en er lagen kant en kla
re plannen die echter door het toedoen van de raad
terzijde zijn geschoven. Als wij steeds maar blijven
zoeken naar redelijke alternatieven, zijn er voor de
volgende verkiezingen nóg geen beslissingen genomen.
Maandag heb ik nog een vergadering meegemaakt van
het Samenwerkingsorgaan Eemland en daar is duide
lijk gebleken dat het fietspadenplan ook geen hap
snap-plan kan zijn, maar ook regionaal moet worden
bekeken. Als ik het goed heb begrepen, zal daarover
opnieuw deze week worden gesproken in het dage
lijks bestuur van Eemland. Wij moeten ook op dit
punt met twee benen op de grond blijven staan. Onze
fractie heeft helemaal geen behoefte aan de motie van
D'66.
Mevrouw KORTHUIS-ELIONMevrouw de voorzit
ter! Wij zijn het helemaal eens met de opmerkingen
van de wethouder en de beide vorige sprekers. Juist
op het gebied van het verkeer zijn wij al iets meer aan
het realiseren. In de commissievergadering van ruimte
lijke ordening en openbare werken hebben wij zeer
concreet bepaalde lijnen uitgezet en bovendien zijn er
gewoon knelpunten, zoals 't Hart en de Eigendomweg,
en die kunnen niet jaren onopgelost blijven. Bij de
Eigendomweg gaat het om veel schoolkinderen en als
wij dan eerst allerlei procedures moeten gaan doorlo
pen, met burgers en verkeersdeskundigen, zijn inmid
dels die kinderen verongelukt. Bovendien werken wij
al met verkeersdeskundigen en als wij nu nóg meer
verkeersdeskundigen erbij halen, al dan niet via een
bureau, krijgen wij nog meer tegengestelde meningen
op tafel. Specialisten hebben heel vaak tegengestelde
meningen; dat hebben wij al gezien. Wij menen dat nu
consequent moet worden doorgewerkt met de mensen
die wij al hebben ingeschakeld.
Verleden jaar hebben wij bij de algemene beschouwin
gen overigens al de pot voor het fietspadenplan ge
noemd, naast andere subsidiemogelijkheden. Die zijn
dus volledig bekend bij het college. Er moet dan ech
ter wel een plan zijn.
Wethouder HOEKSTRA: Mevrouw de voorzitter!
Het verkeersbureau dat nu door ons is ingeschakeld,
heeft het grote voordeel dat het al enkele jaren in
Soest werkt en volkomen op de hoogte is van de zaken
in Soest.
