- 12 -
r is
naar
10%
gen de
Dr-
Kaar
nu
oud ik
twoord
enbaar
n
at er
1 daar
dat de
er
voor
e
de
aan
eveer
kwam
team
e een
e
iseren
r wel
hting
t over
an
ant
ie-
bekend
e
keer
n welk
i weten
agen
>r-
gaan
die
ilen
jst
Er
24 oktober 1990 - 13 -
schoolzwemmen te verruimen. Ook, gelet op deze pogingen, zal de voorlich
ting daarop aangepast worden.
Dan, voorzitter, het wegenonderhoud. Ik kom in tweede instantie vrij
uitvoerig terug op het wegenonderhoud, want er zijn veel fracties geweest
die daar toch echt van alles over opgemerkt hebben. De heer Pothuizen heeft
de eerste keer een reactie gemist op het idee van D66 om 5% op de begroting
voor het wegenonderhoud af te ramen. De heer Boerkoel heeft de opvatting
van de Partij van de Arbeid nog eens herhaald zoals die in de algemene
beschouwingen is verwoord over de post wegenonderhoud. En de heer Meilof
heeft opgemerkt dat als het verantwoord is en er geen hoge kosten in een
later stadium zouden ontstaan, hij dan achter een vermindering van de
uitgaven voor wegenonderhoud zou kunnen staan. Het lijkt zinvol om het
collegestandpunt hier nog eens te verduidelijken. Dan moet ik ook weer even
teruggaan tot het vorig jaar, waar de gemeenteraad ondanks de waarschuwende
woorden van het college op voorstel van de heer Boerkoel besloot tot een
vermindering van de kosten voor wegenonderhoud. Als gevolg daarvan is de
raming voor 1991 met 140.000,- verminderd. Ons college heeft in juni dat
signaal dat toen door de raadsbeslissing was afgegeven, goed begrepen en
bij de eigen voorstellen voor nieuw beleid voor 1994 de lijn doorgetrokken
in die zin dat ten opzichte van voorstellen in voorgaande jaren voor
wegenonderhoud een bedrag van 30.000,- aan lasten, dus ongeveer
300.000,- aan investeringen minder is voorgesteld. Nu kan D66 wel
opmerken dat bij een aframing van 5% best wegenonderhoud slechts verandert
in goed wegenonderhoud, maar ik meen dat dit toch te simpel is gesteld in
het licht van eerdere aframingen die in het verleden hebben plaatsgevonden.
Het beïnvloedbare bedrag aan wegenonderhoud in 1991 is dan ook aanzienlijk
minder dan waarvan D66 is uitgegaan. Het gaat om een bedrag van 300.000,-
Een bezuiniging van 5% daarop is dan uiteraard ook minder van omvang, maar
op die kleintjes moeten we ook passen. De kritische grens van wat nog
verantwoord kan -dat is dan tevens een reactie op wat de heer Meilof zei
zonder dat later aanzienlijk hogere kosten optreden, is met name bereikt
waar het gaat om de asfaltverhardingenZander uit te zijn op wat D66 in
haar algemene beschouwingen biljartlakens noemt, zal het achterwege blijven
van tijdige vernieuwing van de slijtlaag leiden tot een aantasting van het
fundament van de weg. Dat kan op den duur slechts leiden tot zeer
intensieve reconstructies die ons teveel geld kosten, een soort kapitaal
vernietiging. In dat opzicht zijn dus die asfaltverharding veel
kwetsbaarder dan de elementenverhardingen. Ik moet u dan ook in alle
openheid zeggen dat de ambtenaren en dr ambtelijke leiding ons met klem
hebben gewaarschuwd tegen verdere bezuinigingen op dit punt, wat die komen
ons duur te staan. Dit laat uiteraard onverlet de bestuurlijke verantwoor
delijkheid in het afwegingsproces mee te miemen. Ik wil dan nog een keer de
heer Meilof citeren die zegt: als men dit ambtelijke verantwoord vindt, dan
zou hij mee kunnen gaan in die bezuiniging. Uiteraard dient er bij de
besteding van de voor wegenonderhoud beschikbare bedragen een relatie te
worden gelegd met de functie van de desbetreffende wegen. De heer Boerkoel
heeft daar ook heel duidelijk op gewezen. He tijm het met hem eens en het
college heeft dan ook in de brief van 12 ®ktober onder punt 37 opgemerkt:
"Wij realiseren ons dat uit een oogpunt van bevordering van verkeers
veiligheid genuanceerd kan worden aankeken tegen de staat van onderhoud in
relatie tot de verschillende categorieën weggebruikers." Ik meen dat de
functionele commissie bij de rondgang pet bus -of op de fiets natuurlijk
door de gemeente bij de toetsing van het concrete collegevoorstel, zoals ik
u al heb toegezegd voor de decembervergaderingheel goed zal letten op de
functies van de verschillende wegen. Juist omdat er een relatie ligt met de
functies van de wegen heeft het college ingestemd met het advies van de
commissie om in afwachting van de totstandkoming van een nieuw verkeers-
iij het
tr
