12 oktober 1994
14
andere wegen weer nieuw verkeer aan. Je helpt er niets mee. Er zijn andere
wegen, zoals wij eerder hebben aangegeven, om de capaciteit van die wegen
te verbeteren, met name door flankerend beleid door te voeren, waar we nog
lang niet mee klaar zijn, om het openbaar vervoer en het fietsverkeer
verder te bevorderen. Een tweede punt is wat nationaal nu ook in beweging
begint te komen, dat ondernemers bereid zijn om te gaan denken over het
spreiden van werktijden. Dat is heel belangrijk in Soest omdat je met name
bijvoorbeeld op de Vondellaan ziet dat de piek die het probleem vormt zich
beperkt tot één a twee uur per dag. Spreiding in aanvangstijden en
sluitingstijden zou dus de capaciteit van de wegen enorm kunnen verbeteren.
Het vervoersmanagement dat in gang gezet is, zouden we verder moeten
bevorderen, ook bij de ondernemingen, dat het gestalte krijgt. Ik denk dat
dat soort maatregelen dure maatregelen -zoals een weg- overbodig kunnen
maken. Om die reden, plus alle overwegingen die al in de motie van D66
staan, willen wij de motie als zodanig handhaven. Om dat krachtiger te doen
zijn, hoewel wij ook vinden dat die rondweg niet moet, enzovoorts, willen
we het bij deze motie houden, voorzitter.
Mevrouw SWINKELS (D66)Voorzitter, even heel kort toch naar de heer Krol
toe, want ik voelde mij enigszins aangesproken. Hij heeft het over een late
bekering. Nu heb ik eerlijk gezegd geen bekering nodig, ik ben al van
christelijke huize, maar voor het geval dat niet het geval zou zijn, dan
help ik de heer Krol herinneren aan -ik weet niet welk nummer, misschien
dat de heer Meilof mij kan helpen- een uitspraak in de bijbel, dat er meer
vreugde is in de hemel over één zondaar die zich bekeert, dan over 99
rechtvaardigen die geen bekering nodig hebben.
VOORZITTER: Ik dacht dat alle fracties aan de beurt geweest zijn. Dan gaan
wij antwoorden.
Wethouder TEN HOVEVoorzitter, in antwoord op de vraag van de heer Meilof
betreffende de Ossendamweg, kan ik het volgende zeggen. In het college
programma is ons opgedragen om een inventarisatie te maken van de reeds
uitgevoerde onderzoeken. Het gaat hier niet om het weer aantrekken van een
extern bureau. Op ambtelijk niveau worden de verschillende eerder
ontwikkelde plannen opnieuw op een rijtje gezet, zodat we daar alsnog een
oordeel over kunnen vellen.
Ten aanzien van de verkeersveiligheidsgelden, dat was een van de onderdelen
van nieuw beleid. Toen het college alle posten op dat punt ging nalopen in
hoeverre het mogelijk zou zijn om daar gelden niet uit te geven, kwamen we
ook langs de verkeersveiligheidsgelden. We hebben toch, na diepgaande
discussie, besloten om dat bedrag van 175.000,= terug te brengen tot
100.000,=. Dat geld is dus niet verdwenen in een of andere pot, maar het
is domweg niet opgevoerd als nieuw beleid. U vindt het dus ook niet terug
in de stukken.
De vraag van de Partij van de Arbeid betreffende de mogelijkheid om 95% van
de gelden voor een project ter grootte van 25 miljoen eventueel door het
rijk te laten financieren. Die regeling bestaat nog steeds op dit moment en
voor zover mijn informatie strekt is ook het paarse kabinet voornemens om
die regeling te handhaven.
Mevrouw TOMASSEN (GL/PS)Dat mag natuurlijk nooit een reden zijn om zulke
slechte plannen door te zetten!
Heer JANSEN (D66)Bovendien geldt dat bedrag voor de hele weg, niet alleen
voor het Soester gedeelte waar wij nu over praten, natuurlijk. Dat bedrag
zal daar maar een klein deel van zijn.
Wethouder TEN HOVEDe vraag was ook niet gericht op het plan als zodanig,
maar op de financiële regeling.
De motie van D66, daar wil ik toch nog het volgende over zeggen. Wat het
college betreft is het geen vierde alternatief. Ik heb duidelijk aangegeven
dat de punten die in het dictum genoemd worden wat ons betreft ook
voorkomen in de andere alternatieven en als zodanig in die alternatieven
ook worden meegenomen bij de beoordeling en de verdere bepaling van het
collegestandpunt. Zoals de motie nu is, steunen wij die vanuit het college
