15 december 1994
- 5 -
gen in de trant van: wie binnen benne, benne binnen en die buiten benne,
blijven buiten. In beide gevallen wordt de suggestie gewekt dat de tegen
standers van de verdere verstedelijking van Soest uit een soort achterlijke
boertjes bestaat, die van de echte wereld geen weet hebben. Maar die
boertjes zijn niet achterlijk, weten van de nieuwe volkshuisvestingswet en
dat u net zo hard kunt roepen dat er woningen voor de jeugd van Soest
moeten komen, maar dat u dat vervolgens niet waar kunt maken.
Over boertjes gesproken, het is wel duidelijk -en in uw voorstel wordt er
helemaal geen aandacht aan besteed- dat er ook een aantal agrariërs zullen
zijn die genoodzaakt zullen zijn om hun bedrijf te beëindigen, zonder dat
gevraagd is of ze dat wel zo'n prettig idee vinden.
Voorzitter, het is tekenend voor het hogere inzicht van dit college dat u
met zo'n onzinnige voorstelling van zaken als «mensen de auto uittrekken»
komt als dreigend alternatief voor het al of niet doorgaan van polderweg
deel 1. Al sinds jaar en dag wordt door TNO in opdracht van het Ministerie
van Rijkswaterstaat onderzoek gedaan naar de gevolgen van nieuwe infra
structuur voor het aantal autokilometers. In alle scenario's waarin nieuwe
wegen worden aangelegd, is het effect dat er meer gereden gaat worden. Een
vuistregel daarbij is dat voor elke honderd meter congestie die wordt
opgelost, er 25 auto's bijkomen. Mevrouw Jorritsma, de minister van RWS en
mevrouw de Boer van VROM hebben bij de behandeling van de begroting van RWS
laten weten dat een verdere groei van het autoverkeer tot congestie gaat
leiden, maar dat de oplossing niet langer gezocht kan worden in de aanleg
van nieuwe wegen of uitbreidingen die het pakket van het Structuurschema
Verkeer en Vervoer te boven gaan.
Wat betreft het lokale autoverkeer wordt de verantwoordelijkheid uitdrukke
lijk bij de gemeentebesturen neergelegd, met de dringende suggestie dat het
lokale bestuur maatregelen neemt die een remmende werking hebben op de
keuze voor de auto. In dat kader wordt gesproken over betaald parkeren,
verbeteren van de fietsinfrastructuur en een doordachte locatiekeuze voor
winkels en voorzieningen in de buurt van woonwijken.
Voorzitter, het aanbod creëert de vraag, dat geldt ook hier. Het aanbod van
een nieuwe weg zal zowel lokaal, maar zeker ook regionaal als aanbod van
een vlotte route vanuit Leusden/Amersfoort richting Hilversum en vice versa
betekenen
Voorzitter, wat betreft de leefbaarheid van de Van Weedestraat, uit uw
aanzet voor een verkeersmilieukaart kunnen we aflezen dat bij voortzetting
van de huidige groei van het aantal autokilometers er in 2002 een toename
van de congestie in de Van Weedestraat wordt verwacht. Wij zijn ervan
overtuigd dat dat niet in die mate zal gebeuren, om de doodeenvoudige reden
dat het verkeer bij zulke ernstige hinder een andere weg zal zoeken en veel
mensen in plaats van de auto voor de fiets zullen kiezen als ze op de Van
Weedestraat moeten zijn.
Voorzitter, het hoeft ook niet te gebeuren, als we in Soest nu eindelijk de
draad weer eens oppakken van het verkeersplan uit 1990 en we in de aller
eerste plaats gaan zorgen dat de Koningsweg gebruikt gaat worden voor het
doel waarvoor die weg is aangelegd, namelijk het functioneren als hoofdader
voor het leeuwedeel van het Soester verkeer in de richting Amersfoort of
Hilversum. Dat betekent dat er aan de Vonddellaan/Ossendamweg zaken zullen
moeten worden verbeterd, waarvan we in het verleden al hebben gezegd dat
het daar eerder zal moeten gebeuren dan aan de Van Weedestraat.
Voorzitter, zowel in het commentaar van het college als dat van de afzon
derlijke partijen in de kranten en bij publieke discussies, wordt gejammerd
dat de voorstelling van zaken van Gemeentebelangen Groen Soest als zou het
plan voor de weg ook bebouwing betekenen, op misleiding van onze kant is
gebaseerd. Maar dat is de boel omdraaien. Zowel in de nota Voorlichting
Noordelijke Hoofdwegenstructuur van juni dit jaar, als op de voorlichtings
avond van 21 september, is nieuwbouw in relatie tot de financiële dekking
uitdrukkelijk van uw kant aan de orde gesteld. Op de voorlichtingsavond
zijn zelfs sheets getoond met de verkaveling van het totale gebied tussen
de weg en de brinkwegen. Vervolgens heeft de wethouder in een radio
interview gezegd dat er vijftien miljoen verdiend kon worden aan de verkoop
van bouwkavels. Ook u, voorzitter, bent bij het overhandigen van de
bezwaarschriften door de heer Van Arkel uitgebreid ingegaan op de noodzaak
van bouwen voor de jeugd van Soest. Vervolgens staat ook in uw raadsvoor
stel een vergelijkingsmatrix met kosten waarbij het door uw beoogde tracé
negen miljoen gulden opbrengt door grondverkoop. Wie doet dan valse
