20 juli 1995
- 20 -
het amendement te reageren zodat u dat in uw overwegingen mee kunt nemen.
Wethouder TEN HOVEVoorzitter, er wordt in het amendement gesproken over
het rijden van lijnen met een grote bus en een deel met een microbus. Dat
geeft grote financiële consequenties. Als je een deel van de dag met een
grote bus rijdt, zit je vervolgens met het probleem: wat doe je dan de rest
van de dag met die grote bus? Die moet dan staan wachten tot hij weer aan
de beurt is. Bovendien moet je dan ook in die zin dubbele kosten maken,
omdat, terwijl de grote bus nog rijdt, de kleine bus naar een bepaald
opstapstation zou moeten aanrijden. Dat kost uiteraard ook tijd en geld. Om
financiële redenen is dat ten sterkste af te raden, dat zegt Midnet zelf
trouwens ook
Verder wil ik opmerken, nogmaals, dat het om een systeem van bussen gaat.
We kunnen wel zeggen: een lijn is minder rendabel, maar die lijn voedt met
name de lijn 70. Als je dat er dus uithaalt, betekent dat een teruglopende
exploitatie van de goede lijn 70.
Ten aanzien van de grootte van de bussen wil ik nog opmerken dat het ook
door de hele dag pieken en dalen geeft. Er worden nog wel eens voorbeelden
aangehaald als: er is een groep die in de jeugdherberg logeert en die wil
op een willekeurig tijdstip op de dag met de bus mee, dat betekent -als er
een microbus zou voorstaan- Midnet op dat moment toch verplicht is om aan
haar vervoersplichten te voldoen en zou dan óf taxi's moeten inschakelen óf
een extra bus moeten laten voorrijden met alle financiële consequenties
vandien
De gemeentelijke bijdrage wordt inderdaad gedaan volgens een bepaalde
afrekenmethodeTen aanzien van de mensen die met dienstplicht van de bus
gebruik maken, kan ik u meedelen dat het gaat om 2,5% van de mensen met
zo'n zogeheten DOV-kaart, dus dat is procentueel gezien niet zo'n grote
aanslag op het aantal reizigers.
Er is ook een opmerking gemaakt door de fractie BAM over bus 72, die dan
niet meer langs Hoog-Soestdijk gaat. Nee, die gaat langs Hoog-Soestdijk en
niet langs Molenschot, dat is lijn 73. Maar ook al zou lijn 72 niet meer
langs Hoog-Soestdijk gaan, dan blijft daar in ieder geval lijn 73 gaan en
dat is nu juist het aardige van het hele bussysteem, dat soms bepaalde
lijnen bij verscheidene haltes tegelijk komen.
Het tussenscenario dat Midnet vermeldt in de brief van 14 juni 1995 -onder
punt 6 van het amendement- is het zogenaamde nul-scenario, waarbij Midnet
zegt: de gemeente levert haar bijdrage in, nou, dat betekent dat we het
weer zelf exploitabel moeten maken en dat betekent dat een groot aantal
lijnen zullen verdwijnen. Dat kunt u zelf eventueel ook in de stukken
terugvinden.
Dan zijn er een aantal punten die ingaan op de financiële gegevens. Ik
dacht dat het voldoende duidelijk hier gezegd is en ook in het raadsvoor
stel staat en ook het collegevoorstel gaat ervan uit, dat de bijdrage in
1998 op nul uitkomt. Wat dat betreft zijn de laatste punten overbodig. Ook
de andere punten van het amendement zou ik u willen ontraden.
VOORZITTERHet is wellicht goed dat ik het toch voor de duidelijkheid nog
even zeg, want we hebben vanavond over verschillende scenario's gesproken,
dat ik straks de besluitvorming bij dit agendapunt wil laten plaatsvinden
zoals u dit kunt terugvinden bij het begin van het raadsvoorstel in de
korte inhoud van het voorstel. In die vier, vijf regels staat exact wat er
gaat gebeuren als u met dit voorstel van het college instemt.
Dan ga ik nu eerst naar de fractie BAM. Handhaaft u uw amendement, gehoord
de reactie van de wethouder?
Mevrouw HUGEN (BAM)Ik zou graag een schorsing van twee, drie minuten
willen hebben om met mijn fractieleden te overleggen.
VOORZITTER: Ik schors de vergadering, we blijven wel hier in de raadzaal.
VOORZITTERIk heropen de vergadering, het woord is aan mevrouw Hugen.
Mevrouw HUGEN (BAM)Gezien ons verkiezingsprogramma, waar we net ook op
aangesproken zijn, zouden wij moeten kiezen voor scenario nul. We hebben
getracht, ook door de brieven van Midnet nauwkeurig te bestuderen, om
positief een bijdrage te kunnen leveren. Het antwoord van het college