6 -
j te
1-
t in
de
at
als
ng
der
jken
n
'at
:n
en
faan
het
;ent
■agen
het
:n
met
En
tan
:en,
le
rond
1 die
leze
ten
:s
jram-
leze
*at
ten
teem
ïze
geen
21 maart 1996 - 7 -
gelijke tred heeft gehouden met de groei van Soest en de groei van het
autoverkeer. Ik heb u al eens gezegd: het overgrote deel van onze hoofdwe
genstructuur stamt uit het eerste deel van de negentiende eeuw, de tijd dat
Nederland met kar en paard reed. In heel Nederland -dat zijn cijfers van
het CBS- groeide het autoverkeer vanaf 1986 met 40% terwijl we dachten dat
het verkeer tot 2010 met 35% zou groeien. Tot 2010 Natuurlijk hopen ook
wij dat die enorme groei niet op dezelfde manier doorzet. Maar één ding
staat voor ons vast, ook de huidige situatie -niet eens uitgaande van groei
in de komende jaren- kent een aantal knelpunten in onze gemeente. De
verkeersdruk in ons dorp is absoluut te hoog geworden. Zo vaak hebben we de
afgelopen weken en maanden gehoord: u luistert niet naar inspraak, u
luistert niet naar kiezers, de burgers van Soest willen geen nieuwe wegen.
Ik heb nog maar eens wat uit de kast gehaald. In de kast vond ik een stuk
uit de Gooi- en Eemlander, gepubliceerd in de tijd rondom de gemeenteraads
verkiezingen. De Gooi- en Eemlander heeft toen, zoals ze zelf op die pagina
aangeven, een onderzoek gedaan onder de kiesgerechtigden van de gemeente
Soest en de vraag die zij de kiezers van Soest stelden was: "Moet er een
rondweg komen om het verkeer in de Van Weedestraat te verminderen, of
moeten we de zaak zo laten, zodat een rondweg niet nodig zal zijn?" Uit dit
representatieve onderzoek onder de kiezers van Soest werd toen gezegd door
58,9% kom maar met een rondweg en 24,6% zei: laten we de situatie vooral zo
laten. Dus als u mij zegt: wie zijn de kiezers van Soest en wat willen ze?
dan zet ik daar graag ook eens een ander getal tegenover
Als CDA hebben we volstrekt helder vanaf de eerste dag dat we rondom de
verkiezingen met elkaar bezig waren, gezegd wat wij van het verkeer
dachten. Iedereen in deze zaal en daarbuiten suggereert dat wij daar niet
helder in zijn geweest, die moet goed luisteren. In ons verkiezingsprogram
ma staat exact wat wij willen met het verkeer. Wij hebben gezegd: als je
doorgaand verkeer en vrachtverkeer uit je woon- en leefomgeving haalt, dan
wordt het leefmilieu in je gemeente verbeterd. Zo wordt Soest voor ouderen
en kinderen veiliger. Daarom hebben wij het woonmilieu voorrang gegeven
boven inderdaad het milieu buiten Soest. Alleen maar met een goede hoofdwe
genstructuur kun je namelijk dat binnenwijkse verkeer zo goed mogelijk naar
buiten brengen. Ons verkiezingsprogramma was daar hartstikke duidelijk in.
De mogelijkheid tot nieuwe wegen staat daar voldoende duidelijk in en ook
het collegeprogramma, dat gebaseerd is op overleg tussen verschillende
partijen, is daar volstrekt duidelijk in. De mogelijkheid van nieuwe wegen
staat er in. Zes van de acht partijen, dus ook een flink aantal dat hier
vanavond de zaal uit wenst te lopen, hebben dat collegeprogramma -met
daarin de mogelijkheid van nieuwe wegen- ondertekend.
Toen kwamen wij, u weet het allemaal, u hebt het uitgebreid kunnen lezen,
regelmatig in de discussie met het zogenaamde CDA-rondwegplanLaat ik het
hier vanavond volstrekt helder zeggen, in onze ogen is dat nog steeds de
beste oplossing voor het verkeer van Soest op de lange termijn. Argumenten
heb ik u regelmatig genoemd: met de ligging tegen het spoor grijpt deze weg
het minst in op het poldermilieu en zal aanleg en grondverwerving veel
gemakkelijker zijn. Zelfs het raadsvoorstel noemt op een aantal punten
duidelijk de voordelen van een weg buitenom. Ik noem u een paar dingen, het
gaat over de geluidhinderbelasting van de doorgaande route door Soest, het
raadsvoorstel zegt heel duidelijk op bladzijde 4 dat de geluidhinder op de
doorgaande route sterk verbetert als je het verkeer buitenom leidt. Dat
geldt eveneens -dat staat op bladzijde 5 van het raadsvoorstel- voor de
belasting met schadelijke stoffen die je met elkaar in Soest op dit moment
moet verdragen. Als laatste is het zo dat de situatie op de Birkstraat
natuurlijk in alle omstandigheden nu al aan de grens van zijn capaciteit
zit en eigenlijk alleen maar goed oplosbaar is als je al een weg bij
Amersfoort aantakt
Laat ik duidelijk zijn, voorzitter, de afgelopen maanden is het ons ook
duidelijk geworden dat er voor die visie, die lange-termijnvisie in deze
raad op dit moment geen meerderheid is. Mocht dat vanavond anders blijken
te zijn, dan hoor ik dat graag in tweede termijn.
Het voorstel van het college -want daar praten we over vanavond- biedt voor
het CDA in ieder geval ook een aantal positieve aanknopingspunten. Laat ik
ze met u noemen. De aanpassing van de Van Weedestraat is eigenlijk in deze
totale raad -inclusief degenen die er niet wensen bij te zijn- onomstreden.
De ontsluitingsweg naar Braamhage en Albert Heijn zijn nodig als je de
Leb
ich
