21 maart 1996
- 8 -
winkelstraat minder autoweg en meer winkelgebied wilt laten zijn. De auto's
die je uit het winkelgebied wilt hebben, zul je toch een alternatief moeten
bieden, want anders duiken ze de woonwijken in en dat willen we nu juist
niet. Inspraakreacties -u ziet ze in de nota van inspraak- bijvoorbeeld van
de Kamer van Koophandel, MKB en Soester Zakenkring, zeggen dat ook, als het
gaat over de winkelstraat. Zo'n buitenbrink of parallelroute tot aan de
brandweerkazerne is daarom ook voor het CDA acceptabel, al hadden we die
-laten we maar eerlijk zijn- natuurlijk liever wat dichter bij het spoor
gehad. Bovendien geeft de fase B, de fase die in uw voorstel fase B wordt
genoemd, voldoende mogelijkheid om op termijn een weg aan de oostkant van
Soest te realiseren en -zo schrijven dezelfde ambtelijke deskundigen- "Een
dorpsrandweg met dezelfde kenmerken als de rondweg zou zowel het
doorgaande verkeer langs de kom van Soest leiden als een functie vervullen
voor het verkeer van, naar en binnen Soest."
De Koningsweg, voorzitter, zal in onze ogen zeker aangepast moeten worden,
zodanig dat hij in overeenstemming is met de functie die hij zou moeten
hebben, namelijk een ontsluiting van de woongebieden in Overhees -daar
woont tenslotte het overgrote deel van onze bevolking-, de nieuwe bouwloka-
tie, woonlokatie aan de Boerenstreek en het groeiende industriegebied. Ik
zou zeker ook vanavond -we hebben allemaal zo'n brief gehad- daarbij ook
willen wijzen op de ideeën die het Comité Koningswegtracé bij monde van de
heren Van Nues en Van der Vlier geschreven hebben. Zij noemen onder ander
aanpassingen van het fietspad en de afslaande bewegingen die ervoor zorgen
dat in ieder geval de doorstroming op de Ossendamweg/Vondellaan sterk zou
kunnen verbeteren.
Er zit meer in het voorstel, voorzitter, maar ik wou ook wat overlaten voor
de tweede termijn. Daar wil ik het in eerste instantie bij laten.
Mevrouw STEKELENBURG (PvdA)Voorzitter, het voorstel dat hier voorligt en
dat in Soest de nodige commotie heeft opgeroepen, is wel het resultaat van
een door de meerderheid van deze raad gekozen opdracht aan dit collegeEn
waarom hebben wij bij de vaststelling van het collegeprogramma gekozen u
die opdracht te geven? Omdat we met elkaar hebben geconstateerd in de
afgelopen jaren dat de infrastructuur in Soest niet berekend is op de
toename van de verkeersdruk. Daarom is het ook zo dat partijen in meerder
heid, behalve Gemeentebelangen Groen Soest, die wil ik uitzonderen, gekozen
hebben om u die opdracht te geven. Alle partijen hebben dat gedaan. Nu
vergeet ik de BAM, zult u zeggen, maar BAM verkeerde toen in een interne
crisis en heeft mede waarschijnlijk om die reden het collegeprogramma niet
kunnen tekenen. Dus alleen Gemeentebelangen Groen Soest heeft op dit moment
recht, naar ons idee, van spreken als zij zeggen dat zij die opdracht niet
hebben verstrekt
Voorzitter, ik zei al, jarenlang hebben we het gehad over het verkeer. De
heer Krol ging al bijna terug tot de vorige eeuw, zo oud is hij nog niet,
maar hij probeerde het wel. Als we kijken wat er de afgelopen jaren voor
discussies zijn geweest hebben we voortdurend met elkaar moeten constateren
dat als we oplossingen bedachten, dat er op een andere plek problemen
gingen ontstaan. We hebben hier gezeten met bomvolle tribunes, met name
bewoners uit bepaalde delen van Soest. Misschien mede daardoor wel hebben
we u die opdracht gegeven. Dan kun je je afvragen: is er nog een draagvlak
op dit moment voor die politieke opdracht? Wij denken van wel.
Als we kijken naar het voorstel en we vergelijken dat met de opdracht die
wij meegekregen hebben in ons verkiezingsprogramma, dan correspondeert dat
met elkaar. Met name het klimaat aan de Van Weedestraat kan naar onze
mening alleen maar verbeterd worden als er een alternatieve route ontwik
keld wordtDe haalbaarheid om het verkeer via een Lange en Korte Brinkweg
in één richting af te wikkelen, hebben we ook besproken en onderzocht, dat
gaf grote problemen en stuitte op weerstand. Natuurlijk probeer je dan een
alternatief te bedenken, waar zo min mogelijk landschappelijke waarden aan
ten onder gaan, maar ook op de lange termijn -ook in het kader van het
milieu- toch een oplossing kan zijn. Ik heb het gevoel dat het voorstel dat
nu voorligt, daar een oplossing aan kan bieden. Natuurlijk realiseren we
ons dat het bij bepaalde inwoners een beetje van au doet. Maar het is aan
de andere kant natuurlijk ook zo -ik heb dat eerder gezegd toen we het
hadden over het vekeer- dat we allemaal, misschien niet allemaal, maar
bijna allemaal gebruik maken van een auto. En dat we allemaal over wegen
