21 maart 1996
- 10 -
ik denk daarmee een aantal opmerkingen en vragen die vanuit de aanwezige
fracties zijn gemaakt, mede kan beantwoorden. In het voorstel -ik heb dat
ook eerder in een ander verband gezegd- komt tot uiting dat we in Soest de
verkeersvraagstukken in drie stukken kunnen verdelen. Dat is doorstro
mingsproblemen en geluidsbelasting in bepaalde straten, dat is scheiding
van verkeers- en verblijfsfuncties in winkelgebieden en dat is doorgaand
verkeer. Dat zijn afzonderlijke vraagstukken die ieder weer een eigen
oplossing vragen. Het is niet zo dat je met het ene probleem aan te pakken
de andere problemen mede kunt oplossen. Vandaar dat u ook in het voorstel
een reeks van knelpunten vindt opgenoemd, die wij proberen zo goed moge
lijk, in relatie tot elkaar, te kunnen oplossen.
Als ik mag beginnen met het doorgaand verkeer? De hoeveelheid doorgaand
verkeer bedraagt op dit moment in de spits maximaal 15%. Dat aanbod van
doorgaand verkeer wordt voornamelijk beïnvloed door plaatsen waar mensen
gaan wonen en werken. Daar zullen we in de toekomst in meerdere mate mee te
maken krijgen. We hebben hier gediscussieerd over de oostflankstudie, er
zijn plannen in andere gemeenten om meer of minder woningen te gaan bouwen.
Dat zal van invloed zijn op de mobiliteit, ook van de mensen die in Soest
wonen. We zullen daar dus alert op moeten zijn, want dat zou kunnen
betekenen dat je juist op langere termijn de in fase B. genoemde oplossing,
de dorpsrandweg, wellicht in belangrijker mate nodig zou hebben dan we op
dit moment kunnen voorzien. Maar uiteraard, zoals ook toegezegd, gaan we
dat onderzoek verder doen. Daarin speelt ook mee de problematiek op de
BirkstraatEén van de problemen waar we in de regio mee zitten is dat het
gevaar bestaat dat de ene gemeente maatregelen neemt of geen maatregelen
neemt wat effect heeft op de situatie in onze eigen gemeente. In de
commissie heb ik dat ook aangehaald, dat iemand naar voren bracht: ja, maar
Amersfoort doet niks en dus, Soest, doe ook maar niks. Juist omdat Amers
foort niet voornemens is om op een bepaald deel van de N221 iets te doen,
heeft dat direct invloed op het doorgaande verkeer in Soest, met name dan
over de Birkstraat en vervolgens over de SoesterbergsestraatHet is dus
ook van groot belang dat we dat N221-overleg dat ik maar gemakshalve noem,
op korte termijn met Baarn en Amersfoort hervatten, om met elkaar dat soort
problemen te bediscussiëren en te voorkomen dat we elkaar meer in de wielen
rijden dan elkaar helpen. Dat ten aanzien van het doorgaand verkeer.
Ten aanzien van de knelpunten, doorstroming en geluidsbelasting. Het
bekende onderwerp hierbij is de Ossendamweg/Vondellaan, waar we u voorstel
len om daar een oplossing voor te zoeken. En natuurlijk, de hee Krol gaf
dat al aan, inmiddels hebben ons ook suggesties van burgers bereikt. Ik heb
al eerder gezegd bij de behandeling in de commissie en daarvoor bij de
inspraaksessies, dat het de bedoeling is om juist bij het uitwerken van die
deelplannen de omgeving zoveel als dat maar mogelijk is, bij de oplossingen
te betrekken. Elke suggestie die wordt aangedragen, zullen we dan ook
uiteraard serieus bekijken en bediscussiëren met de betrokkenen zelf.
De maatregelen die betrekking hebben op knelpunten, doorstroming en
geluidsbelasting -dat betreft dan met name het Koningswegtracé, maar ook de
wegen daar parallel aan lopend, de Nieuweweg, Beckeringhstraatenzovoorts
dat zijn allemaal maatregelen die gericht zijn om het bestaande wegennet zo
goed mogelijk te gebruiken. Ik denk dat het goed is om dat nog eens te
benadrukken, dat dat een belangrijke en eerste invalshoek is. Dat past ook,
denk ik, geheel in het beleid van de rijksoverheid, waarin wordt aangedron
gen om juist het bestaande wegennet zo optimaal mogelijk te gaan gebruiken.
Een derde groep van vraagstukken waar we mee te maken hebben, is de
scheiding van verblijfs- en verkeersfuncties. Het is duidelijk dat daar in
Soest heel verschillend over gedacht wordt. Als de één praat over de Van
Weedestraat als zijnde een verkeersweg en: daar kan je toch wel snel door,
dan denk ik dat het elementaire verschil is dat een ander deel van de
Soestenaren vindt dat het erom zou gaan de verblijfsfunctie te versterken,
wat betekent dat je de verkeersfunctie erin zou moeten verminderen.
Ik heb de afgelopen anderhalf jaar zowel hier in Nederland als ook in het
buitenland op die plaatsen waar ik geweest ben, in elk dorp of stadje waar
ik binnenkwam nadrukkelijk rondgekeken van: hoe lost men dat probleem daar
nou op? Bijna overal zie je toch de oplossing dat men ervoor kiest om heel
nadrukkelijk die verkeers- en die verblijfsfunctie te scheiden. Ik denk dat
Soest -althans in mijn ervaring is dat zo- een van de weinige plaatsen is
waar dat nog niet gebeurd isIk pleit er dan ook hartgrondig voor om dat
