11 oktober 1999
- 62 -
moment dat wij de nota van aanbieding voorbereiden en naar het nieuw beleid
kijken, is dat toch 30% van het geld dat we daarvoor op dat moment beschikbaar
hadden. En daar kun je dezelfde vraag stellen die u nu stelt. Er zijn
natuurlijk veel meer projecten in het kader van het duurzaamheidsplan die je
zou willen uitvoeren, maar dat zou, wat het college betreft, dan een nieuwe
afweging vragen van alle projecten die op dat moment aan de orde hadden kunnen
zi jn
Als ik toch even blijf bij die slechts f150.000,- voor het duurzaamheidsplan
zou ik toch ook willen opmerken dat het college voorstelt om de functie van
de wijkcoördinator te financieren uit de gelden voor de kwaliteitsIk denk
dat je dat ook in beschouwing moet nemen en u moet u, denk ik ook realiseren
dat nu een heleboel lopende projecten die nu in het duurzaamheidsplan zijn
ondergebracht ook gelden krijgen. Het is meer, alleen u hebt gelijk met de
opmerking dat het om nieuw geld gaat, als het om fl. 50.000,- gaat.
D66 vraagt verder: college bent u ook bereid om een budget voor wijkbeheer aan
buurten te verstrekken. In principe hebben we daar geen probleem mee, het
praktische probleem is dat we natuurlijk nu een nieuwe werkwijze in de wijken
gaan invoeren, die ook nog zijn vorm moet vinden. Dat we ook zicht moeten
krijgen op hoe zijn nou weer de geldstromen naar de verschillende buurten toe
en welke, als we die term mogen gebruiken, wijkperspectiefplannen en
jaarprogramma's gaan er in de verschillende wijken komen. Ik denk dat als we
dat inzichtelijk hebben, dan hebben we ook zicht op welke budgetten zijn er
en hoe zouden die ingezet kunnen worden en hoeveel ruimte geven we daar dan
aan de bewoners zelf om in te vullen. Ik denk dat dat de kern is van uw vraag.
GL/PS heeft de vraag gesteld: hoe zit het met de differentiatie van lasten,
diftar. Ja, ik wil in dat verband toch verwijzen naar het duurzaamheidsplan
dat ik net eerder noemde. Daarin hebben we vastgelegd dat in ieder geval
diftar in deze periode niet aan de orde is. Om twee redenen, u kunt dat
nalezen in het duurzaamheidsplan. In hoofdstuk 1.3.2 pagina 9 en omdat Soest
nu reeds geheel of bijna geheel aan de meestal landelijke normen voor
gescheiden inzameling en hergebruik voldoet, en mede omdat de relatief lage
verbrandingskosten voor restafval die we op dit moment nog hebben, zelfs de
eenvoudigste diftar-variant nog niet budgettair neutraal kan doen verlopen,
dus er zit ook geen financieel voordeel nog in te behalen, althans, in deze
periode
Mevrouw KOSTER (GL/PS)Voorzitter, even naar de wethouder toe. Onze vraag was
meer gericht op het gebruik afgestemde differentiatie. Dus niet zo zeer
differentiatie van middelen maar op het gebruik, dus bijvoorbeeld kleine
huishoudens, of éénpersoonshuishoudens versus meerpersoonshuishoudens
Heer KONING (CDA)Vindt u het dan geen bezwaar dat met name grote huishoudens
dan extra belast worden?
Mevrouw KOSTER (GL/PS): Het is net zo'n bezwaar denk ik als éénpersoonshuis
houdens betalen voor meerpersoonshuishoudens. Dat ligt op hetzelfde vlak.
Wethouder TEN HOVEHet college zal op dat punt in ieder geval geen initiatie
ven ontwikkelen gelet op datgene wat ik net gezegd heb.
Dan kom ik aan het laatste hoofdstuk, verkeer.
Allereerst de doorstroming, noem ik het maar even voor het gemak. Vanuit D66
wordt gezegd: ja, de spoorwegovergang in Soest-Zuid, de kruising bij
Biltseweg-Koningsweg, NS en provincie doen niets en uit de manier waarop de
vraag gesteld wordt, wordt eigenlijk tegen het college gezegd: en u doet ook
niets. Het is een ingewikkeld en lastig probleem. Wij proberen waar mogelijk
met de NS overleg te voeren en zo ook met de provincie. Maar ik kan u aan de
hand van een voorbeeld illustreren hoe veranderlijk de materie is. Afgelopen
vrijdag was er een overleg over RandstadspoorRandstadspoor betreft, althans
wat deze regio betreft, vooral de lijn Utrecht-Nijkerk, en daar hoort ook bij
de lijn Utrecht-Baarn, die is onderdeel daarvan. En de minister had vorig jaar
toegezegd dat daar in 2003 fl. 300 miljoen voor beschikbaar zou zijn. Dat zou
betekent dat ook de lijn Utrecht-Baarn bijvoorbeeld met een frequentie van een
