- 27 -
het nu is? Nergens in Soest hebben we iets van gestoken parkeren. Ik zie
wel wat in het argument van openslaande portieren, ja dat geldt overal. Als
ik nu wegrijd zonder in mijn buitenspiegel te kijken, rijd ik een auto
plat, dat kan in het vervolg dan ook een brommer zijn. Maar ik geef het dus
echt in overweging. Om twee redenen. Ten eerste omdat ik denk dat het
onveilig is, maar het sterkste argument vind ik: als je net begonnen bent,
je hebt afspraken gemaakt met de burgers dan kun je die niet zomaar
passeren, dan zul je het hele traject over moeten doen, en ik weet niet,
als dit voorstel er niet zo lag destijds, of mijn fractie dan de herinrich
ting zoals die er nu komt, had gesteund. En ik weet niet of dat ook voor
andere fracties geldt. Dit wilde ik even kwijt.
Mevrouw DE WAARD (CDA)Ook in de commissie hebben wij als CDA-fractie
ernstige bezwaren gemaakt tegen invoering van de brommer op de Rademaker—
straat. Ik ga niet het hele betoog van mevrouw Stekelenburg herhalen, want
in grote lijnen hebben wij als fractie dezelfde argumenten. Het enige
verschil met de commissie dat ik nu ga maken is, dat in de commissieverga
dering hadden wij nog niet de Banningstraat erbij genoemd. Inmiddels zijn
wij wezen kijken naar de situatie en de twee overgangen die er nodig zijn
om de brommer naar de rijbaan te leiden, die lijken ons zo ontzettend
gevaarlijk. Er loopt een veilig fietspad tussen Amersfoort en Utrecht. Dus
wij stellen voor dit hele traject de brommer op het fietspad te laten.
Mevrouw HUBERTS (VVD)Voorzitter, in de commissie hadden wij ons aanvank
elijk achter het voorstel van het college gesteld zoals dat nu voorligt,
met de opmerking dat ten aanzien van de Rademakerstraat wij nog even wat
dingen zouden willen gaan uitzoeken en nader geïnformeerd wilden worden.
Wij hebben inmiddels een aantal notities van ambtenaren gezien en wij
hebben zelf ook onderzoek gedaan, wij hebben tenslotte ook een Soesterberg-
specialist in onze fractie, dus dat is niet zo moeilijk. Wij komen eigen
lijk wel tot dezelfde conclusie. Ten aanzien van dit voorstel hadden wij
nog wel even een opmerking over eenduidigheid. We denken: aan de ene kant
zou je voor de hele gemeente Soest dat beleid moeten instellen, maar als we
dan kijken naar de punten die aangedragen worden waarom je het op de
Rademakerstraat niet zou moeten doen, dan moet ik zeggen, dan kunnen wij
ons daar alleszins in vinden om daar een uitzondering voor te maken. We
zouden nog wel graag even van de wethouder horen of dat juridisch nog
gevolgen heeft, of dat we verplicht zijn dat uit te voeren, of dat er
anderszins consequenties zijn, of dat het alleen een kwestie is van heel
duidelijk aangeven waar in Soest deze regel geldt en dat in Soesterberg een
uitzondering is. En zeker ook gelet op afspraken die in de commissie r.o.
zijn gemaakt, denk ik dat je daar op dit moment voor Soesterberg wat deze
regel betreft een uitzondering moet maken.
Heer ROEST (D66)Voorzitter, de bedoeling van de wet is dat de situatie
voor brommers en fietsers veiliger wordt. De Fietsersbond is ook een
fervent voorstander van dit voorstel. Heel apart dat sommige gemeenten het
helemaal niet uitvoeren. Mijn fractie kan in algemene zin de zin hiervan
inzien, ook gesteund door de ervaring in proefgemeentenDe essentiële
vraag is: wordt het er veiliger op? Dat heeft mevrouw Stekelenburg hier net
aan de orde gesteld. Ik heb het stuk nog niet gefietst, maar ik heb het in
gedachten mee gefietst, niet mee gebromd, daar heb ik nog niet zoveel
ervaring mee. Ik denk dat er in haar argumentatie veel waar is. Ik ben
geneigd om daar ook mij af te vragen of de situatie er veiliger op wordt.
Vooral ook met die auto's die daar gestoken zijn. Dus graag aandacht
daarvoor
Dan heb ik nog een vraag. U schrijft in uw voorstel bij de overwegingen op
de Stadhouderslaan Torenlaan hoeft geen overgang te worden gemaakt omdat
ook de gemeente Baarn voornemens is om op dit wegvak bromfietsers naar de
rijbaan te delegeren. Sinds de commissievergadering, waar ik niet bij
aanwezig was, is er echter in de gemeenteraad van Baarn door een vertegen
woordiger van het Baarnsch Lyceum ingesproken, heb ik vernomen, en daar is
opgemerkt, ook weer vanuit diezelfde zorg van scholen voor hun leerlingen,
dat het in die situatie, ik spreek over het stukje spoorwegovergang naar de
Naald, waar bomen pal langs de weg staan, waar een bocht in de weg zit en
waar 50 km wordt gereden op dat punt, en de brommers 30 km moeten rijden,
dat er met allerlei afgangen naar de school problemen zullen ontstaan, daar
is de suggestie gedaan door de inspreker, ondersteund door een paar
partijen in die gemeente, om toch een overgang bij de Naald te creëren, dus
6 -
18 november 1999
