Raadsvergadering 20 maart 2003 - 2 - r. De agenda wordt conform vastgesteld. ge aa: Bi 2. Spreekrecht over niet op de agenda vermelde onderwerpen m an VOORZITTER: Mevrouw Coppes, mag ik u uitnodigen, dan wordt er hier een microfoon voor u neergezet. Het onderwerp is de Birkstraat, de weg tussen Soest en Amersfoort. Maar mevrouw Coppes zal het onderwerp bij u introduceren en zoals u weet heeft zij enkele minuten gelegenheid het y( onderwerp naar voren te brengen. yj vr: Mevrouw COPPES: Dank u wel. Goedenavond dames en heren. Ik ben niet gewend om in het ae openbaar te spreken, dus ik lees het voor als u dat niet erg vindt. vr; Al een aantal jaren lopen wij, een groepje bewoners van de Birkstraat buiten de bebouwde kom met het idee rond dat we iets zouden moeten doen aan de onveilige verkeerssituatie daar. We hebben de He discussie over de hoofdwegenstructuur nu als gelegenheid aangegrepen om de daad bij het woord te hC| voegen. We zijn de bewoners van het bewuste stukje Birkstraat langs gegaan om handtekeningen te g)a verzamelen, ter ondersteuning van het verzoek de maximum snelheid te verlagen naar 50 km/uur. Dat g)a was overigens geen klus die snel geklaard was, want overal moest er ook nog koffie gedronken worden. Maar goed, wij hebben ongeveer driekwart van de bewoners gesproken en ze hebben allemaal getekend. Er zijn genoeg redenen om ons idee te steunen en daar kom ik ook zo op terug. Maar eerst v0, wil ik om de zaak van alle kanten te bekijken de kwestie even omdraaien. Waarom is het eigenlijk za; nodig dat er op deze krappe kilometer Birkstraat tussen de Avia-benzinepomp en de Amsterdamseweg me 80 km gereden mag worden? Is het nodig, om zoals een aantal niet-bewoners ons hebben verteld, even orr lekker te kunnen gassen? Dat lijkt ons op z'n zachtst gezegd geen sterk argument. Vooral ook omdat vir de tijdwinst die je met 80 km ten opzichte van 50 km/uur zou kunnen boeken op dat kleine stukje rea slechts 30 seconden is. Die 30 seconden haal je trouwens alleen maar na een uur of negen 's avonds. iec Dan loop je namelijk nog wel eens de kans de weg voor jezelf alleen te hebben. Overdag is dat zeker af£ niet het geval. Het stukje weg ligt officieel buiten de bebouwde kom, maar wat zegt dat eigenlijk over Wo de feitelijke situatie? Aan de Birkstraat zijn naast woonhuizen verschillende agrarische, commerciële en op recreatie gerichte bedrijven gevestigd. Uiteraard hoort hier veel afslaand verkeer bij. Als je als He automobilist wilt afslaan, en zonder ongelukken hebt afgeremd, moetje voordatje een oprit inrijdt, zel eerst nog een fietspad over, waar niet alleen veel mensen fietsen, denk aan al die groepen middelbare me scholieren, maar waar ook veel brommers vaak veel te hard rijden, en waar mensen lopen omdat er ZOi geen voetpad is. Als er op de Birkstraat belemmeringen zijn, zoals afslaand verkeer, tractoren die wh minder hard rijden, of mensen die proberen over te steken, is dat voor een aantal automobilisten 0f absoluut geen reden om af te remmen. Ze moeten en zullen die 80 km halen, dus dan maar eromheen. Met alle risico's van dien. Fietsers fietsen regelmatig aan de verkeerde kant van de weg, wat ook weer He gevaar oplevert voor het afslaand verkeer. Ze fietsen aan de verkeerde kant omdat het op sommige het momenten van de dag bijna onmogelijk is om over te steken. Vijf tot tien minuten wachten is eerder toe regel dan uitzondering, en dan nog moetje meestal zo hard mogelijk rennen om veilig de overkant te op halen. Kinderen kun je absoluut niet zelf laten oversteken. Het fietspad is ook niet veilig voor kinderen afo vanwege de brommers die er vaak bijna net zo hard als de auto's rijden. Dus alleen naar school fietsen hin zit er voorlopig voor onze kinderen niet in. De hoge snelheid van de auto's op de weg en de brommers frai op het fietspad veroorzaakt voor alle weggebruikers onveilige situaties en talloze ongelukken en bijna- ver ongelukken. Wij zetten dus in op een verlaging van de maximum snelheid naar 50 km/uur omdat dat zoi de volgende voordelen biedt: de bromfietsers kunnen op de weg, je kunt iets veiliger oversteken, en 50 onc km biedt bovendien de mogelijkheid om één of twee oversteekplaatsen te creëren, het liefst met stoplichten natuurlijk. Er is minder kans op ongelukken bij het afslaan naar de bestemming en het VC ontmoedigt wellicht sluipverkeer tussen Amersfoort en de Al en de A28 en daarmee levert het ook wo nog een bijdrage aan het doseren van het verkeersaanbod in Soest in de spits. Wij hebben ons wel eens afgevraagd waarom door de bewoners niet eerder actie is gevoerd voor een verlaging van de We maximum snelheid. Vooral ook omdat iedereen die daar woont meerdere personen kan opnoemen die sne op dat stuk weg al dan niet dodelijk verongelukt zijn. Misschien komt het doordat veel bewoners zoals net ze ons tijdens het ophalen van de handtekeningen vertelden er absoluut geen vertrouwen in hebben dat ges er door bestuurders naar hen geluisterd zal worden, laat staan dat er ook echt iets aan zou worden 50

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 2003 | | pagina 79