Raadsvergadering 20 maart 2003
-5-
Soesterberg vanaf het ontstaan met beton. Door in actie te komen kunt u er mede voor zorgen dat de
Eerste Kamer deze wet niet goedkeurt.
U bent ooit een procedure begonnen rond de geluidscontouren van de vliegbasis. Mijn vraag hier is, in
dit inspreekmoment, als u weer eens een procedure begint, nee sterker nog, ik vraag u een procedure te
beginnen, maar nu voor de A28. Een échte procedure over de A28. Na 16 jaar beleefd brieven
schrijven en overleggen is dat toch niet teveel gevraagd? Het systeem waar we blijkbaar in zitten en
waarin we naar elkaar zeggen dat we ons best doen en mensen aanspreken, blijkt voor deze kwestie
niet te werken, dus moeten we andere wegen bewandelen.
In het laatste overleg over de A28 dat ik deze week in dit huis had met leden van Soesterbergs Belang
is ons het aanbod gedaan om ons te faciliteren bij het voorbereiden van eventuele acties. Een goed
gebaar. Misschien kunt u nog voor ons opsommen aan welke acties u denkt, daar wij al zoveel hebben
gedaan in die 16 jaar, waarvan de laatste driejaar heel intensief. Wij hebben getelefoneerd, overlegd,
geschreven, bezoeken afgelegd bij de lokale overheid, mét de lokale overheid, met de Provinciale
Staten, Gedeputeerden en ambtenaren, ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM en bij
Rijkswaterstaat. Misschien hebben we nog iets aan uw aanbod, maar wat ons betreft geen misverstand.
U hier bent onze rechterhand, sterke arm en onze huisvader. U allen, u voorzitter als onze burgervader,
u wethouders en u volksvertegenwoordigers, ieder in zijn rol en vooral in zijn of haar
verantwoordelijkheid.
Ik kom tot een einde. Soesterberg moet het van u, die ik hier aanspreek, hebben. Er staan straks nog
drie punten op de agenda met betrekking tot Soesterberg. Bedenk echter bij die onderwerpen dat ze
stuk voor stuk eigenlijk uit luxe op uw bord terecht gekomen zijn. Uit luxe in verhouding tot het
onderwerp Overlast A28 dat ik namens Soesterberg uit noodzaak bij u neerleg. Noodzaak omdat die
overlast schadelijk is voor mensen. Mensen waar u na vandaag via andere vormen dan voorheen in
actie voor behoort te komen. Ik vraag dit niet uit gemakzucht, maar als belangenbehartiger die met zo
velen al zolang bezig is en nu echt ten einde raad een laatste smeekbede tot u richt. Ik doe namens
velen, namens Vereniging Soesterbergs Belang en ook persoonlijk een heel indringend beroep op u.
Besef dat het hier gaat om de leefbaarheid en gezondheid van 'uw' mensen. Ik wens u wijsheid en
sterkte in hetgeen u te doen staat. Ik dank u.
VOORZITTER: Meneer Treur, hartelijk dank. Zijn er leden van de raad die de heer Treur om een
toelichting willen vragen of een reactie willen geven, want anders geef ik wethouder Witte van
Verkeer gelegenheid om een reactie te geven.
Wethouder WITTE: Voorzitter, enkele weken geleden heb ik overleg gehad met ambtenaren van
Rijkswaterstaat, die hier op het gemeentehuis kwamen om uit te leggen dat zij in het kader van de
Spoedwet, zoals die nu bij de Eerste Kamer ligt, een aantal voorbereidende zaken kwamen uitleggen
van waar wij aan moeten denken bij de Spoedwet. In de Spoedwet zijn een aantal tracés waarop vrij
vaak files staan aangewezen als met voorrang aan te pakken door de weg uit te breiden. Daarin valt in
het Utrechtse de A28 en dan wel aan de zuidzijde, aan de Leusderheide-kant, vanaf Utrecht naar
Amersfoort. In dat gesprek is ons duidelijk gemaakt dat de Spoedwet een aantal zaken betreffende de
wet Geluidhinder buiten werking zet. En ik heb ook al in dat gesprek aan de ambtenaren van
Rijkswaterstaat gezegd dat wij daar onaangenaam door verrast waren. Het is zo dat wij al een aantal
jaren in gesprek zijn met Rijkswaterstaat over de benutting van de A28, het gebruik van de
spitsstroken in de spitsuren en dat wij daarbij voortdurend hebben moeten wachten op maatregelen
omdat Rijkswaterstaat met het departement van VROM twistte over of het hier een reconstructie
betrof of niet. En waar ging het om? Als het een reconstructie was, dan was duidelijk dat
overschrijding van de wet Milieuhinder, de wet Geluidhinder tegenwoordig, niet meer mogelijk was,
dus dat er maatregelen moesten worden getroffen en wanneer het geen reconstructie was, dan kon men
gewoon de capaciteit van de weg verhogen zonder maatregelen. Verleden jaar is duidelijk geworden
na hele lange tijd dat het een reconstructie betrof. Dus dat er, indien Rijkswaterstaat iets met de
benutting van de A28 zou doen, er ook maatregelen zouden moeten worden genomen. Ik ben daar een
aantal keren voor bij Rijkswaterstaat bij de HID geweest, om te kijken of bij Soesterberg niet op
experimentele basis ook al vooruitlopend, het nieuwste geluidsarme asfalt zou kunnen worden
aangelegd, en hij stond daar sympathiek tegenover. Maar ook hij is gehouden aan wat in Den Haag
wordt besloten welke landsdelen wat voor geld krijgen. U kunt u dus voorstellen dat wij daar al een