Amersfoort en Omstreken
1878.
No. 331.
VOOR
Zaterdag* 27 April.
Uitgever: A. M. Slothouwer,
Uren van vertrek der algemeene Communicatie-middelen voor Amersfoort.
Winterdienst, geopend 15 October 1877.
Nederlandsche Ceatraal-Spoorweg.
Ooster-spoorweg.
Een algemeen belang.
Zijn wij wel onderricht, d;in zal
eerstdaags het door den Minister
van Waterstaat Handel en Nijver
heid ingediende wetsontwerp tot
aanleg van sommige nieuwe en tot
verbetering van andere binnenland-
sche waterwegen in de af deelingen
van de Tweede Kamer der Staten
Generaal worden onderzocht. In dat
wetsontwerp is ook opgenomen de
aanleg van eene nieuwe verbinding
van Amsterdam met den Rijn, ge
woonlijk Keulsche vaart genaamd,
en de richting door de Geldersche
vallei daartoe aangewezen. Volgens
de memorie van toelichting geeft de
Minister de voorkeur aan deze rich
ting, boven die over Gorinchem, uit
hoofde van de mindere kostbaarheid
bij eene degelijke en flinke uitvoe
ring op breede schaal, niettegen
staande eene zeer aanzienlijke wijzi
ging van het oorspronkelijke plan,
tengevolge van het niet droogma
ken der Zuiderzee noodig geworden.
Het ligt niet op onzen weg te onder
zoeken of aan het door den Minister
voorgestelde plan in alle opzichten
de voorkeur behoort gegeven te
worden, boven de overige daartoe
opgemaakte ontwerpen, maar mee-
nen er op te moeten wijzen, hoe het
Kanaal door de Geldersche vallei
eensdeels eene groote beteekenis kan
hebben, met het oog op de defensie
en ten anderen een schoone toe
komst opent voor eene gansche
landstreek, die eeuvveD lang mis
deeld bleef.
Een nieuwen uitweg voor het
Rijnwater aan te leggenmidden
door het vroegere Rijnbed heen, ligt,
dunkt ons, zóó voor de hand, dat
aan de keuze van deze richting voor
het Kanaal wel geen twijfel kon be
staan, ware het niet dat de schepen
welke van Keulen tot Amsterdam
komen, niet geschikt zijn de Zuider
zee te bevaren, en toen nu het plan
om deze droog te maken bleek uit
gesteld te zijn ad Calendas
Graecas, vreesden wij, dat men
zich ook wel zou te vreden stellen
met eene ratificatie en eene verdie
ping van de bestaande Keulsche
vaart. Daarom verheugde het ons
te meer, toen de Minister het onder
havige wetsontwerp indiende. Niet
alleen toch voor de ons omringende
streek is de aanleg van een Kanaal
van groot belang, omdat daardoor
een geregelde uitwatering, en
vooral eene goede gelegenheid tot
aanvoer van meststoffen en afvoer
van produkten verkregen wordt,
ook voor Amersfoort zelve is het
kanaal van het hoogste gewicht, in
dien het niet te ver van de stad
komt, omdat onze woonplaats daar
door bekomt wat het hoog noodig
heefteene goede waterverbinding
met Amsterdam en daardoor met
het geheele land. Spoorwegen zijn
zeker zeer bevorderlijk voor den
bloei eener plaats, en ons werd daar
om ook als het ware een steen van
het hart gewenteld, toen het gevaar
geweken was van een terugkomen
op de wet van 1875, die den aanleg
der lijn AmersfoortNijmegen
voorschreef. Maar van veel meer
beteekenis voor landbouw, handel
en nijverheid in onze gemeente is
het transport te water, vooral Qm-
dat slechts een klein gedeelte van
ons land niet te wa ter tebereiken
is, en derhalve gezegd kan worden,
dat alleen watercommunicatie den
sleutel tot het algemeen verkeer
geeft. Bij de meeste artikelen toch
komt het in den regel meer aan op
een goedkoop, dan op een zeer snel
vervoermiddel, terwijl daarenboven
het goederenvervoer langs onze
spoorwegen nog niet kan gezegd
worden een buitengewoon snel ver
voer te zijn.
Is nu het tot stand komen van het
kanaal voor de Geldersche vallei,
voor onze Gemeente van veel be
lang, dan mag niet uit het oog ver
loren worden welke richting daaraan
zal worden gegeven. Voor zoover
onze inlichtingen daaromtrent
strekken ligt het in de bedoeling
van het ontwerp het kanaal te gra
ven binnen de Grebbelinie en het in
de Eem te laten uitmonden, daar
waar dit verdedigingswerk de rivier
ontmoet. De Eem zelve zoude wor
den gekanaliseerd d. w. z. van zijn
tallooze bochten beroofd en ter
hoogte van Eembrug gesloten, van
welk punt het nieuwe kanaal verder
langs Baarn enz., naar Amsterdam
zou worden aangelegd. Het gedeelte
van de rivier tusschen de stad en de
plaats, waar het kanaal zich met de
Eem vereenigt, zal dan de natuur
lijke haven van Amersfoort worden,
evenals het dat nu reeds is voor de
thans bestaande betrekkelij k geringe
scheepvaart. Wij zeggen betrekke
lijk geringe, omdat niettegenstaande
de hooge lasten, in den vorm van
ton, vuur en bakengelden, en de
groote moeilijkheden aan het bin
nenkomen van het vaarwater dik
wijls verbonden, toch in het afgeloo-
pen jaar nog ruim 880 schepen tot
hier opvoeren. Voorwaar wel een
bewijs voor het groote voordeel van
het watertransport.
Dat wellicht de aanleg van liet be
doelde kanaal onze gemeente bijzon
dere uitgaven zal veroorzaken, zoo
voor verbetering van haven en aan
legplaatsen, als voor afvoer van fae-
calien, wanneer niet meer zooveel
water als thans door de stad wordt
afgetapt, ontveinzen wij ons niet,
maar wij zullen ons die uitgaven ze
ker gaarne getroosten in de overtui
ging dat wij er de vruchten van zul
len zien, in den toenemenden bloei
der stad.
Het kanaal door de Geldersche
vallei wordt geacht van overwe
gend belang te zijn, voor den Am-
sterdamschen handeljamen
noemt het reeds eene noodza
kelijke voortzetting van het Noord
zeekanaal, en wat in dezen het
belang is van Amsterdam, is het
belang van geheel het land. Toch
schijnt het dat niet alle Nederlan
ders overtuigd zijn van de waarheid,
dat het welzijn van het hart eene der
hoofdvoorwaarden is, voor de ge
zondheid van het geheele lichaam.
Toch gaan er uit sommige gemeen
ten van ons land stemmen op, om te
pro teesteren tegen deuitvoering van
het ingediende ontwerp. Hetzelfde
naijverig provincialisme, dat voor
heen zooveel moeite in het werk
stelde, om zoo mogelijk te verhinde
ren, dat door de hulp der landrege
ring het Noordzeekanaal, dat im
mers alleen voor Amsterdam waar
de hadtot stand kwam, die
zelfde kleingeestige politiek werpt
nu weder allerwege bezwaren op te
gen een ontwerp, dat en de bewon
dering van den voor Nederland zoo
onmisbaren Amsterdamschen han
del bedoelt, èn den bloei van een tot
dusver misdeelde landstreek beoogt,
terwijl men tientallen van jaren
voorbij liet gaan zonder ééne ernsti
ge pogiDg te wagen, om verbetering
van den ellendigen toestand te ver
krijgen.
De invloed van die kortzichtige
politiek is niet gering en er ligt
daarin naar onze zienswijze een
groot gevaar voor de landsbelangen.
Daarom is het zeer wenschelijk, ja
hoog noodig, dat uit onze omgeving
stemmen opgaan van adhaesie aan
het wetsontwerp, dat de aanleg van
het kanaal door de Geldersche vallei
bedoelt, waarmede onzes inziens het
belang niet alleen van Amersfoort
en niet alleen van Amsterdam, maar
van geheel Nederland wordt bevor
derd.
Mogen wij ze spoedig vernemen.
Overzicht der week.
BUITENLAND.
WEEKBLAD
Dit I lad verschijnt des Zaterdags namiddags.
Abonnementsprijs voor Amersfoort per 3 maanden 0.75.
F' anco door het geheele Rijk0,85.
Afzonderlijke nummers10 Cent.
B «khandelaren en Postdirectenren nemen bestellingen aan
te Amersfoort.
Avdertentiën van 15 regelsƒ0,50.
Iedere regel meer0,07.
Groote letters worden berekend naar plaatsruimte.
Dienstaanbiedingen door den belanghebbende in persoon
bezorgd0,85.
Naar Utrecht: Aankomst te
Vertr. Amersfoort Utrecht Rotterd. 'sHage Arnnem
7,10 (alleen Zat.) 8,— 9,40 9,45 9,55
9,18 10,— 11,25 11,40 12,25
11,6 (le. en 2e. kl.) 11,35 12,45 1,_ 2,10
2,23 3,15 4,45 5,— 5,23
5,47 6,23 7,20 7,32 9,45
8,23 9,— 10,17 10,25
Naar Zwolle:
Vertr. Amersfoort
3,1
9,45
1,36
6,13 (le en 2e kl.)
8,59
Zwolle
10,56
11,10
4,10
7.45
10,55
Aankomst te
Leenworden Groningen
2,— 2,6
2,—
8,25
10,14
2,6
8,5
10,5
Poitwagendienst (Onderneming A. Schimmel) tusscben Amersfoort en Maanbergen.
Van Amersfoort 's morgens te 7 en 's namiddagaje 2,30 nor.
Vna Maarshergen 's morgens te 9,43 en '«avonds" na aankomst van den laatsten trein.
Naar Hilversum: Aankomst te
Vertr. Amersfoort Baarn Hilversum Utrecht Amsterd.
8,35
9,20
11,15
1,30
2.40
5,45
8,30
8,48
9,35
11,31
14,6
2,56
6,1
8,46
8,57
9,46
11,41
1,56
3,6
6,11
8,56
9,33
11,39
1,20
3,42
3,42
8,2
9,22
9,32
10,33
12,17
2,44
3,42
7,-
9,41
Naar ZutphenAankomst te
(V. Baarn) V. Amersf Barneveld Apeldoorn Zntphen
8,21
9.30
1,11
3,42
5,56
8,42
10,58
8,39
9.47
1,27
3,54
6,12
9,3
11,10
8,59
10,5
1,47
6,30
9,24
9,31
10,37
2,20
7,1
9,59
9,54
10,56
2,42
7,20
10,23
De oostersche quaestie is sedert eenige
dagen eene nieuwe phase ingetreden;
het schijnt namelijk dat werkelijk aan
een bemiddelende invloed van Duitsch-
land moet worden geloofd. Het resultaat
van die interventie bestaat vooralsnog
slechts in het waarschijnlijk plaats heb
ben van eene conferentie, die het congres
zal voorafgaan. Daarenboven werd ge
meld dat Engeland en Rusland overeen
kwamen omtrent het terugtrekken der
wederzijdsche troepen. Nu evenwel ver
nemen wij weder dat Engeland bezwaar
maakt om zijne schepen door de Darda-
nellen terugtetrekken, waarop Rusland
zeer gesteld is, en terecht daar de positie
der Engelsche vloot buiten de Dardanel-
len veel minder gevaarlijk is voor Rus
land ingeval het toch tot vijandelijkheden
zou komen. Het is te hopen dat op dit
punt althans spoedig overeenstemming
zal worden verkregen daar de totstand
koming van het congres daarvan zeer
afhankelijk is.
Terwijl beide machten der wereld ver-